William Eliot Morris Zborowski, conde de Montsaulvain ( 1858-1 de abril de 1903) fue piloto de carreras . Nacido en Elizabethtown, Nueva Jersey , EE. UU., Era hijo de Martin Zborowski (o Zabriskie) y Emma Morris.
En 1892 se casó con una rica heredera estadounidense , nacida como Margaret Laura Astor Carey (1853-1911), nieta de William Backhouse Astor, Sr. de la prominente familia Astor . Había sido Madame de Stuers antes de divorciarse de Alphonse Lambert Eugène, Chevalier de Stuers (1841-1919). Eran los padres del piloto de carreras Louis Zborowski .
Vida temprana y cambio de nombre
Martin Zabriskie, el padre de Eliot, salió de Estados Unidos por primera vez en su vida en 1873, cuando cruzó el Atlántico rumbo a París con su familia para estar en la boda de su hija Anna con el conde Charles de Montalbon, barón de Fontenoy. El mundo aristocrático que vio en Francia causó una profunda impresión y recordó las historias transmitidas en la familia; El primer resultado fue que cambió la ortografía de su nombre a Zborowski. El hermano de Martin, Christopher, no hizo lo mismo. El hijo de Martin, William Eliot, ahora tenía una condesa por hermana.
Tras la muerte de su padre en 1878, William Eliot regresó de Europa para tomar posesión de su fortuna heredada. También adoptó su segundo nombre y descartó a William. Parte de su herencia fueron extensas propiedades cerca de Central Park y a lo largo de las orillas del río Hudson . Era indescriptiblemente rico. Por esta época, cuando Eliot volvió a cruzar a Europa, se llamó a sí mismo Conde Eliot Zborowski. También comenzó una historia de fondo no atribuida al descender del matrimonio de una niña estadounidense con un conde polaco. Se informó que Eliot dijo que adoptó el título de Contar con la muerte de su padre en deferencia a los deseos de su abuelo (Andrew Christian Zabriskie). Todo lo que se puede decir ahora sobre el origen del título es que en el contenido del testamento de Martin Zborowski en The New York Times no se mencionaba.
La riqueza heredada trae matrimonio y un horizonte más amplio
Los caballos eran una pasión para Eliot, y desde su infancia tuvo un hermoso establo. Era un piloto excelente y disfrutó del desafío de los largos recorridos por un terreno accidentado. De vez en cuando, su osadía lo dejaba herido, pero todo formaba parte de vivir la vida al máximo. En 1885, después de haber oído hablar de la caza en Inglaterra, lo visitó, fue recibido con entusiasmo y pronto cabalgó con el Quorn . Su título parece haber sido aceptado desde el principio. Eliot aprendió rápidamente las reglas mientras cazaba y pronto se hizo conocido como alguien que se destacó cuando una cerca alta o una zanja ancha necesitaban limpieza. También se aceptó que su conducción empleaba un excelente control manual. Algo atribuido al Conde fue la tradición de atar una cinta roja en la base de la cola de un caballo, para distinguirlo como pateador .
Muchos seguían cazando cajas en Melton Mowbray , y Zborowski buscó un lugar adecuado. Con una caja de caza cerca, uno podría sumergirse completamente en esta sociedad. Su atención se centró en Coventry Lodge, que tenía un buen estacionamiento y era propiedad de Sir Fredric Johnstone, un amigo cercano del Príncipe de Gales . Puesto en el mercado en 1881, Johnstone debió sentirse aliviado cuando en 1886, el Conde se convirtió en su nuevo propietario. Al estar muy cerca de la estación era muy conveniente para alguien siempre inquieto en movimiento.
Todavía cruzando el Atlántico con regularidad, Eliot lo hizo en la primavera de 1888 por motivos de vacaciones y de negocios. Después de resolver las demandas de los negocios, jugó al polo y se encontró en un juego que se reportó como duro y de mal genio. Sus heridas lo mantuvieron alejado de un caballo durante el resto del verano. De vacaciones en Newport, conoció a Margaret de Stuers (de soltera Margaret Laura Astor Carey), de 35 años y que ya estaba casada, pero infelizmente. Al principio la amistad fue platónica, y en septiembre, Eliot regresó a Gran Bretaña. El Año Nuevo de 1890 lo encontró de regreso en Estados Unidos, donde nuevamente conoció a Margaret. A partir de esta reunión, las cosas se pusieron más serias y el resultado final fue un divorcio muy complicado en 1892. [1]
Sus amigos de Nueva Inglaterra desaprobaron su comportamiento, lo que finalmente significó que pasaron aún más tiempo en Gran Bretaña, donde pocos en su grupo de caza estaban preocupados por la condesa divorciada. Residieron en Melton Mowbray y se convirtió en ciudadano británico naturalizado. Tal era la popularidad de la pareja que el Príncipe de Gales solía alojarse en Coventry House. Su primer hijo nació en 1893, pero lamentablemente murió poco después y fue enterrado en Burton Lazars . En febrero de 1895 nació un segundo hijo, Louis, y esta vez el niño estaba más sano. Eliot ya había cambiado su vida comercial de tal manera que no tendría que regresar mucho a Estados Unidos, y alquiló y compró propiedades en Londres para después de que terminara la temporada de caza.
La carrera de obstáculos de medianoche
Lunes 10 de marzo de 1890, The Old Club, Burton St., Melton Mowbray [2] [3]
Lady Augusta Fane miró alrededor de la habitación a las 25 personas que cenaban con ella, los hombres con abrigos rojos y pantalones blancos. El set de caza. Los recién llegados se pararon alrededor de las paredes, charlando tranquilamente. Era su cumpleaños y ahora tenía 33 años y era atractiva. Todos se sintieron atraídos por la idea de una noche emocionante y diferente por delante.
El viernes pasado, la conversación se había centrado en el hecho de su próximo cumpleaños. Augusta se vio presionada a elegir una forma de celebrar este evento con algo novedoso y divertido. Ese lunes iba a haber luna llena, por lo que sugirió una carrera de obstáculos a la luz de la luna. La idea se aprovechó de inmediato y se decidió un esquema de lo que se necesitaba.
Aproximadamente a las 9.30 se envió un mensaje a la habitación de que el cielo se había encapotado y las nubes oscurecían la luna. Esto fue un revés, pero no se pensó en cancelar el evento. El coronel Baldock se deslizó hasta la estación de Midland Railway al final de la calle, después de haber llamado al jefe de estación, el señor Beddington, en el camino. Aquí tomaron prestada una camioneta tirada por caballos y, con la ayuda de un portero, se cargaron en el interior varias lámparas de la estación. Todos fueron al campo propuesto y colgaron una lámpara en cada extremo de cada valla. Una lámpara más estaba colgada en lo alto del árbol en el giro de regreso a casa.
Once corredores se prepararon para la carrera que se avecinaba, y quizás fue nuevamente la preocupación por la visibilidad lo que les llevó a decidirse a montar en camisón. Para aquellos que pasaban el invierno en el hotel Bell, el coronel Wilson, Algy Burnaby de Baggrave y el coronel Hill Trevor, y los que vivían en la zona, esto simplemente se resolvió, pero para aquellos que vivían más lejos, tenían que pedir prestado algo. Un ciclista luchó por ponerse un artículo de gasa rosa donado por Lady Augusta.
Se había resuelto que el evento se llevaría a cabo en secreto, pero era una vana esperanza. A medida que se acercaba la hora, los carriles a su alrededor estaban llenos de gente, carros y carruajes. Un zumbido de charla emocionada se hizo más fuerte a medida que se acercaba el momento. Cuando llegaron las 11.30, sonó una bocina y los jinetes se reunieron en la salida, y se fueron, los camisones de los jinetes ayudando a los espectadores a saber dónde se encontraban. Después de la curva, los ciclistas cabalgaron duro hasta la meta. Uno, el conde Eliot Zborowski, un estadounidense, estaba codo a codo con Algy Burnaby. Un tropiezo del otro caballo dejó pasar a Burnaby y el Conde tuvo que conformarse con el segundo lugar.
Después de la emoción, todos los ciclistas y sus amigos se unieron a Augusta en Coventry House, la casa de Zborowski en Melton Mowbray para una "espléndida cena". Algy Burnaby recibió una copa de marfil montada en plata donada por el Conde, y aunque Zborowski debió tener la mitad de la esperanza de ganarla él mismo, no hubo resentimientos: había sido una noche excepcional que sería recordada durante décadas.
El domingo siguiente, el vicario de Melton eligió como texto para un sermón, Efesios 5:11 "No participéis en las obras infructuosas de las tinieblas, sino más bien repréndelas". Después de la discusión, se decidió no criticarlo por el asunto, ya que se pensaba que ya había hecho el ridículo lo suficiente.
Y a pesar de todo, esa habitación llena de 25 había escrito una entrada en la historia de Melton: la noche de la carrera de obstáculos de medianoche.
Un cambio de dirección, coches
En 1898, después de la visita motorizada de un amigo, Eliot compró un triciclo de Dion y aprendió a conducirlo y mantenerlo. Conducir se convirtió en una nueva pasión y cubrió 5,000 millas en 4 meses.
Su esposa Margaret pensó que debería tener un automóvil real y no solo un triciclo monoplaza y Eliot estuvo de acuerdo. La mayoría de los coches y toda la innovación parecían provenir de Alemania, así que ahí era donde miraba. Los de Daimler estaban en Canstatt, donde los Zborowski visitaron las obras y eligieron un modelo de Phoenix. Esto les fue entregado en su casa de Londres, en enero de 1900. El Conde decidió de inmediato que conduciría hasta Coventry House, lo cual hizo, guardando su vehículo en un establo vacío.
Unas semanas después hubo una cena en su casa en la que todos los hombres tenían algo en común: eran dueños de un automóvil. Después de la cena, el Conde sorprendió al grupo cuando anunció que todos sus caballos se iban a marchar ya que había perdido el interés por ellos.
Era un deportista completo, pero le gustaban especialmente los coches de carreras Mercedes .
Eliot Zborowski murió cuando su automóvil se estrelló durante la subida a la colina de La Turbie en 1903; su mecánico de equitación, el marqués de Pollange, salió despedido y sobrevivió. Su hijo Louis Zborowski también murió en el Gran Premio de Italia en 1924.
Referencias
- ^ Periódico San Francisco Call 29 de marzo de 1892 http://cdnc.ucr.edu/cgi-bin/cdnc?a=d&d=SFC18920329.2.42&srpos=&e=-------en--20--1- -txt-txIN -------
- ↑ The Midnight Steeplechase Part 1 (David Bowles y Gillian Lane) http://local-history.org.uk/waltham/pages/local-history/midnight-steeplechase/
- ↑ The Midnight Steeplechase Part 2 (David Bowles y Gillian Lane) http://local-history.org.uk/waltham/pages/local-history/midnight-steeplechase-2/
Libro: Chit-Chat; Lady Augusta Fane, 1926 [1]
Libro: La herencia de Zborowski; David Paine, 2008. [2]
enlaces externos
- http://www.historicracing.com/drivers.cfm?driverID=3156&AlphaIndex=Z
- Relato de un testigo presencial del fatal accidente de La Turbie ( Sport und Salon , 11 de abril de 1903, en alemán)
- "La herencia de Zborowski" de David Paine