Ferrocarril Elmshorn-Barmstedt-Oldesloe
El ferrocarril Elmshorn-Bad Oldesloe (también llamado ferrocarril Elmshorn-Barmstedt-Oldesloe , abreviado, EBOE o EBO) es una línea ferroviaria regional que existe desde 1896 en el sur del estado alemán de Schleswig-Holstein . Ha sido operado desde 1981 por el AKN Eisenbahn .
El 15 de julio de 1896, Elmshorn-Barmstedter Eisenbahn-AG (Compañía ferroviaria de Elmshorn-Barmstedt) abrió un ferrocarril de vía estrecha de diez kilómetros de Elmshorn a Barmstedt vía Elmshorn. El 9 de junio de 1907, el Elmshorn-Barmstedt se hizo cargo de él. -Oldesloer Eisenbahn-AG (Compañía ferroviaria de Elmshorn-Barmstedt-Oldesloer, EBOE), que fue fundada el 3 de diciembre de 1904 en Elmshorn. El mismo día, abrió la línea Barmstedt – Ulzburg (ahora Henstedt-Ulzburg ) –Oldesloe (ahora Bad Oldesloe ) como un ramal y autorizó el ferrocarril de vía estrecha anterior como un ramal para permitir el paso del tráfico al ferrocarril estatal.. La construcción de la ruta de 42 km costó alrededor de 2,9 millones de marcos . Se dispuso de ocho locomotoras de vapor para las operaciones.
La ruta de ancho estándar, que ahora tiene 53 km de largo, atraviesa un paisaje rural escasamente poblado. Fue construido como una sola vía, pero debido a su importancia estratégica como una conexión este-oeste y una circunvalación norte de Hamburgo , sus estaciones recibieron largos bucles de paso.
El tráfico de pasajeros sólo valía la pena entre Elmshorn y Barmstedt; la sección entre Barmstedt y Bad Oldesloe se convirtió en servicios de vagón de ferrocarril en 1931. El tráfico de mercancías era adecuado. Después de la división de Alemania en 1945, carecía de trenes de mercancías desde el este. Esto mejoró después de la apertura del cruce fronterizo en Herrnburg cerca de Lübeck . Los cierres de empresas y los cambios modales acabaron con estos flujos de tráfico en la década de 1970. No se disponía de dinero para la necesaria reconstrucción de la ruta y las pistas todavía estaban colocadas en un lecho de grava.
El 29 de septiembre de 1973 se cerró el tráfico de pasajeros entre Barmstedt y Bad Oldesloe; un servicio de sustitución de vías ya operado entre Barmstedt y Alveslohe .
A finales de 1973, el EBOE había abandonado el tráfico de mercancías de Barmstedt. Durante algún tiempo, el AKN siguió transportando mercancías desde Alveslohe a través de Ulzburg hasta Henstedt. Fue posible operar mercancías entre Ulzburg y Blumendorf hasta el 31 de diciembre de 1981. El remanente de cuatro km de largo desde la estación de Blumendorf hasta Bad Oldesloe fue operado como una vía principal industrial desde Bad Oldesloe. La vía entre Ulzburg y Blumendorf ha sido desmantelada hace mucho tiempo. La ruta sin rieles se ha convertido en un carril bici. Hay paneles informativos cerca de este carril bici en la zona de Wakendorf II y es el camino más largo de Europa a través de árboles frutales.
