Grupo Empain
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Grupo Empain
Groupe Empain
Edouard Empain chromo Liebig.jpg
Chromo ilustrando tranvías y otros proyectos con un retrato medallón de Edouard Empain
Lleva el nombre deÉdouard Empain
Formación1881 ( 1881 )
FundadorÉdouard Empain
PropietariosFamilia Empain

El grupo Empain era una agrupación flexible de empresas fundada por Édouard Empain (1852-1929) de Bélgica y controlada por la familia Empain. Desde 1881 hasta su fusión con el grupo Schneider en 1967, las empresas se dedicaron a una amplia gama de actividades que incluían tranvías, ferrocarriles, generación de electricidad, construcción y minería. Las principales áreas de actividad fueron Bélgica y Francia, pero el grupo también buscó oportunidades en Rusia, Egipto, China y otros lugares, y jugó un papel importante en el desarrollo del este del Congo Belga .

Orígenes

Los hermanos Édouard y François Empain eran hijos de François-Julien Empain, un maestro de escuela, y Catherine Lolivier. Ambos padres procedían de familias de artesanos de clase media baja. [1] Édouard se graduó de la escuela secundaria en 1872 y obtuvo un trabajo en la Société métallurgique et charbonnière belge . [2] Fue brevemente socio en una empresa de canteras de piedra en 1878-1879, luego se convirtió en socio de una empresa que producía mármol y piedras de construcción, que se disolvió en 1882. [3] En 1881 Édouard Empain y socios que había conocido a través de la Société métallurgique estableció una sociedad de cartera, la Compagnie générale de Railways à voie étroitepara construir ferrocarriles ligeros locales en Bélgica y Francia. [4] Esta fue la primera empresa de lo que se convertiría en el grupo Empain, que en 1913 estaba entre las 50 empresas más grandes de Europa. Para entonces, ya sea directamente o mediante sociedades de cartera, los hermanos Empain poseían 9 millones de libras esterlinas en activos. [5]

El grupo Empain antes de la Primera Guerra Mundial (1914-1918) fue dirigido por los hermanos Empain, asistidos por un pequeño grupo de gerentes profesionales. La estructura legal y financiera del grupo era relativamente flexible, pero el proceso de toma de decisiones estratégicas relacionadas con la producción y la gestión estaba fuertemente centralizado en las oficinas de París. [6] Entre 1881 y 1888, el grupo estuvo activo solo en Bélgica y Francia. Francia seguiría siendo el mercado más importante, representando aproximadamente la mitad de toda la actividad en el período anterior a la guerra. [7] En el período de 1889 a 1893, el grupo Empain estableció negocios en Argentina, Venezuela, Holanda y el Imperio Otomano. [8]En 1894 y 1895 el grupo se expandió a Egipto, Serbia, Chile, Brasil, Austria-Hungría y Rusia. Desde entonces hasta el inicio de la Primera Guerra Mundial, el grupo invirtió en España, China, Congo, Rumanía. [7]

Bélgica y Francia

Barón Édouard Empain

La primera línea estaba a lo largo del Mosa entre Lieja y Jemeppe , operada por una subsidiaria de la Compagnie Générale des Tramways à Voie Étroite . Después de que el estado belga creara la Société Nationale des Chemins de Fer Vicinaux , Empain hizo la mayor parte de sus inversiones en el mercado francés. A partir de 1883 creó una serie de líneas locales en Francia. [9] En 1891, Empain se interesó por la energía eléctrica y creó o participó en varios tranvías eléctricos en Francia, Bélgica y Rusia. [9]

La Compagnie russe française de chemins de fer et de tramways se fundó en Bruselas en agosto de 1896 con oficinas administrativas en París y San Petersburgo con el propósito de investigar la construcción de ferrocarriles en Francia, Rusia y otros países. En Francia desarrolló el Metro de París ( Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris ), Tramways électriques nord-parisiens , Tramways de Bourdeaux , Electricité de Paris y Chemin de fer du Calvados . [10] En diciembre de 1904 la Compagnie russe-francaise fue absorbida por laCompagnie générale de Railways et d'electricité , que Empain había fundado en Bruselas. [11]

En las empresas de Empain participaban varias sociedades de cartera, que estaban abiertas a inversores externos: [9]

  • Compagnie Belge pour les Chemins de Fer Réunis (1892)
  • Fédération Française et Belge des Tramways (1898)
  • Société Parisienne pour l'Industrie des Chemins de Fer et des Tramways Électriques (1900), que sucedió a la Société Russe-Française de Chemins de Fer et de Tramways
  • Compagnie Générale des Chemins de Fer et Tramways en China (1902)

En enero de 1900, el grupo Empain fundó una empresa financiera en París, la Société parisienne pour l'industries des chemins de fer at tramways électriques (SPIE). En sus primeros años estuvo involucrado principalmente en todos los aspectos de los ferrocarriles y tranvías. Posteriormente se involucró en la producción y distribución de electricidad y la construcción de equipos eléctricos. [11] En 1904 Empain creó la Compagnie Générale de Railways et d'Électricité (Electrorail), que sucedió a la Compagnie Générale de Railways à Voie Étroite . Esta se convirtió en la empresa paraguas del grupo Empain en la industria eléctrica. Ese año Empain adquirió una participación mayoritaria en la Compagnie d'Électricité de Seraing et Extensionsy fundó la Société d'Électricité du Hainaut , la Société d'Électricité du Pays de Liège y la Société Bruxelloise de l'Électricité . [9]

En 1904 Empain creó los Ateliers de Constructions Electriques de Charleroi (ACEC) para contrarrestar la influencia alemana en la industria eléctrica belga. La empresa recibió apoyo financiero de los Rothschild y la Banque de l'Union de París. [12] Las autoridades francesas favorecieron a ACEC. [13] Se basó en las fábricas de la Société Électricité et Hydraulique de Charleroi . En 1906 Empain creó la Société des Ateliers de Constructions Électriques de Jeumont . También en 1906 la Société d'Électricité du Hainaut se fusionó con la Société d'Éclairage du Centre fundada por Raoul Warocqué para crear laSociété Gaz et Électricité du Hainaut . [9]

Sede de Electrorail (Art déco - Antoine Courtens - 1930-1931)

El grupo Empain tenía una estructura compleja de participaciones cruzadas y subsidiarias conjuntas. En 1930, se formaron las Compagnies Réunies d'Électricité et de Transports (Electrorail) mediante la fusión de Compagnie Générale de Railways et d'Électricité (1904), Compagnie Belge pour les Chemins de Fer Réunis (1892) y la Fédération d'Entreprises de Transports et d'Électricité (1923). [14] Algunos de los negocios de Empain fueron adquiridos por otros grupos antes de la década de 1950, incluidos The Chemins de fer de la Banlieue de Reims , Chemins de fer du Calvados y Cie générale de Chemins de fer et Tramways en Chine .Después de la Segunda Guerra Mundial (1939-1945) Francia nacionalizó todas las empresas eléctricas, incluidas SERVA, SEP, EGN y SNE. [15] Edouard-François Empain, hijo de François Empain, dirigió el grupo empresarial de 1946 a 1967. [16]

El 6 de mayo de 1954, el grupo Empain a través de su sociedad holding SPIE (Société parisienne pour l'industries électriques) adquirió una participación del 20% en la SCB ( Société de Construction des Batignolles ). [17] En 1962, el barón Jean Édouard Empain se unió a la junta de SCB. [18] La fusión de SPIE y SCB se decidió en 1967 y entró en vigor en 1968. Se debió en parte a la lucha en ese momento por Empain para tomar el control del grupo Schneider . La creación de SPIE Batignolles dio a Empain una división de obras públicas más grande que Schneider. [19]

Empain obtuvo una participación en la empresa Schneider en 1963, y las dos empresas se fusionaron en una única sociedad holding Empain Schneider en 1969, con dos empresas filiales Schneider SA (Francia) y Electrorail (Bélgica). [20] La empresa Schneider estaba formada por la Compagnie Industrielle de Travaux (CITRA), la Société des forges et ateliers du Creusot (SFAC, más tarde conocida como Creusot Loire )) y la Société Minière Droitaumont-Bruville . [21] La filial de generación de energía y telecomunicaciones Jeumont Schneider se formó a finales de la década de 1970 a partir de partes de Schneider Empain y de empresas del grupo Jeumont Industrie. [20]

La familia Empain abandonó la participación principal que tenía en el grupo Empain Schneider en 1980 y la organización pasó a conocerse posteriormente como Schneider SA . [21] El grupo Empain colapsó en la década de 1980. [dieciséis]

Rusia, Egipto, España, Imperio Otomano, China ...

Ferrocarriles eléctricos de El Cairo y Heliopolis Oases Company 1906

En Rusia, la Compagnie russe française de chemins de fer et de tramways creó Tramways de Taschkent et de Berditchev y poseía intereses en Tramways d'Astrakhan y Tramways de Kishinev . [11]

En 1895, Empain participó en la formación de El Cairo Tramways y, en 1896, en la Compañía de Ferrocarriles del Bajo Egipto. [9] La Compagnie des chemins économiques de l'Est égyptien fue fundada por Empain el 19 de mayo de 1897. [22] El gobierno egipcio otorgó la concesión por 70 años, después de lo cual el ferrocarril tuvo que ser entregado al Estado. Garantizó a los inversores un beneficio neto de 900 F / km. La mitad de los ingresos totales de 5,625 F por año y kilómetro debía entregarse al gobierno. [23] Empain tenía una participación a medias en la Société Générale de Tramways en España , fundada en 1899, que operaba una red de tranvías en Madrid. [9]

De Empain Compagnie Belge pour les Chemins de Fer Réunis y Compagnie Générale de Ferrocarriles et d'électricité participaron en varias empresas en el extranjero, donde más de la mitad del capital era francés, incluyendo tranvías de Kichinev , ICS Cairo eléctrico ferrocarriles y Heliopolis Oasis y Société Ottomane du chemin de fer de Moudania-Brouuse , un pequeño ferrocarril de vía estrecha. En 1910 tomaron una gran participación en los Tramways de Constantinople y en 1913 en Chemins de fer Lung-Tsing-U (el ferrocarril Longhai ). En 1913, el barón Empain obtuvo la cotización en la Bolsa de París de 60.000 acciones de Chemins de Fer Réunis . [10]

Después de la Revolución de 1911 en China, el grupo Empain obtuvo una concesión para extender el ferrocarril de Pienlo como parte de una línea de 1.800 kilómetros (1.100 millas) para unir Lanzhou con el mar. A Empain se le negó el apoyo de Francia, pero luego, en 1913, se le dio un apoyo a regañadientes con la condición de compartir las ganancias y nombrar a un francés para dirigir la empresa. [24]

Congo Belga y Zaire

Compagnie des Grands Lacs Kongolo-Kindu - un tren de mercancías

En 1902, Empain fundó la Compagnie des Chemins de Fer du Congo Supérieur aux Grands Lacs Africains (CFL) con un capital de 25 millones de francos. Tenía una concesión para construir ferrocarriles en el este del Estado Libre del Congo entre el río Congo y lagos como el lago Edward y el lago Tanganica . [25] La Compagnie Minière des Grands-Lacs (MGL), una filial minera de la CFL, se estableció en lo que ahora era el Congo Belga en 1923. [25] En 1932, el grupo Empain y la Société Minière de la Tele crearon Cobelmin (Compagnie belge d'entreprises minières ), una empresa minera que prosiguió y explotó minas para varias empresas que habían obtenido concesiones en el sector minero de CFL. [25] Otras filiales incluidas

  • Société Minière du Lualaba (Miluba, 1932)
  • Compagnie Minière de l'Urega (Minerga, 1933)
  • Compagnie Minière du Nord de l'Ituri (Cominor, 1936)
  • Compagnie Minière au RuandaUrundi (Mirudi, 1937)

El grupo Empain estuvo profundamente involucrado en el Comité Nacional paraestatal del Kivu creado en 1928 para ayudar a los colonos en la provincia de Kivu . El comité incluyó a representantes del estado y la CFL, y otras empresas interesadas. Estuvo involucrado en infraestructura de transporte, edificios públicos, hospitales, escuelas, geología, agricultura, silvicultura entre otras responsabilidades. La financiación de las actividades del grupo Empain en el Congo fue proporcionada por la Société Auxiliaire Industrielle et Financière des Grands Lacs Africains (Auxilacs), fundada poco después de la Primera Guerra Mundial (1914-1918), y la Compagnie Commerciale, Industrielle et Minière.(CIM). A mediados de la década de 1950, el personal europeo del grupo Empain en el Congo Belga y Ruanda-Urundi incluía 800 agentes con 600 esposas y 700 hijos, así como 50.000 trabajadores africanos con 37.000 esposas y 59.000 hijos. [14]

La Société Minière et Industrielle du Kivu (Sominki) fue creada para mantener todos los activos mineros en la provincia de Kivu por un convenio del 31 de mayo de 1974. [26] La fusión se completó en marzo de 1976, cuando Sominki se hizo cargo de Syndicat Miniere de l'Etain (Symetain). [27] En octubre de 1985, la Bolsa de Metales de Londres registró la mayor caída de los precios del estaño en su historia. El grupo Empain, que poseía el 72% de las acciones de Sominki, buscó compradores. Sin embargo, el único interés provino de empresas que solo querían las concesiones de oro, mientras que el gobierno de Zaire no aceptaría un comprador que no aceptara también las concesiones de estaño. [28] En enero de 1996, African Mineral Resources Inc. (AMRI), una subsidiaria de Banro Resource Corporation de Canadá, y Mines D'Or du Zaire (MDDZ) compraron las acciones privadas en circulación de Sominki por $ 3,5 millones. [29]

Notas

  1. ^ Vandamme 2019 , p. 48.
  2. ^ Vandamme 2019 , p. 49.
  3. ^ Vandamme 2019 , p. 50.
  4. ^ Vandamme 2019 , p. 53.
  5. ^ Vandamme 2019 , p. 7.
  6. ^ Vandamme 2019 , p. 25.
  7. ↑ a b Vandamme , 2019 , pág. 43.
  8. ^ Vandamme 2019 , págs. 42–43.
  9. ↑ a b c d e f g Archives du Groupe Empain , p. 1.
  10. ↑ a b Bitsch , 1994 , p. 207.
  11. ↑ a b c Bitsch , 1994 , p. 208.
  12. ^ Bitsch 1994 , p. 233.
  13. ^ Bitsch 1994 , p. 234.
  14. ↑ a b Archives du Groupe Empain , p. 3.
  15. ^ Vandamme 2019 , p. 32.
  16. ↑ a b Vandamme , 2019 , pág. 31.
  17. ^ Dijo Mohamed 1995 , p. 326.
  18. ^ Dijo Mohamed 1995 , p. 327.
  19. ^ Dijo Mohamed 1995 , p. 328.
  20. ^ a b Gale Group Schneider SA .
  21. ^ Un b Schneider Electric, 170 años .. .
  22. ^ Saulo de 2013 , p. 34.
  23. ^ Saulo de 2013 , p. 51.
  24. ^ Bitsch 1994 , p. 210.
  25. ↑ a b c Archives du Groupe Empain , p. 2.
  26. ^ LATA: República del Zaire 1974 , p. 15.
  27. ↑ Kyanga Wasso , 2013 , p. 10.
  28. ↑ Kyanga Wasso , 2013 , p. 14.
  29. ^ Coakley 1997 , p. K4.

Fuentes

  • Archives du Groupe Empain (PDF) , Association pour la valorisation des archives d'entreprises - asbl , consultado el 6 de abril de 2021
  • Bitsch, Marie-Thérèse (1994), La Belgique entre la France et l'Allemagne, 1905-1914 (en francés), Publications de la Sorbonne, ISBN 978-2-85944-239-2
  • Coakley, George J. (1997), "The Mineral Industry of Congo (Kinshasa) -1971" , Minerals Yearbook: Area Reports, International. África y Oriente Medio , Departamento del Interior de Estados Unidos; Servicio Geológico de EE. UU.
  • "Group Schneider SA", Directorio internacional de historias de empresas , The Gale Group, Inc., 20
  • Kyanga Wasso, Athanase (3 de mayo de 2013), SOMINKI en liquidation (PDF) (en francés), Bukavu , consultado el 7 de abril de 2021
  • Said Mohamed, Pierre (abril-junio de 1995), "Histoire d'une Entreprise: La Societe de Construction des Batignolles de 1940 À 1968" , Histoire, Économie et Société (en francés), Armand Colin, 14 (2): 317– 329, doi : 10.3406 / hes.1995.1776 , JSTOR  23611452 - a través de JSTORMantenimiento CS1: fecha y año ( enlace )
  • Saul, Samir (2013), La France et l'Égypte de 1882 à 1914: Intérêts économiques etimplications politiques (en francés), Institut de la gestion publique et du développement économique, ISBN 978-2-8218-2862-9
  • Schneider Electric, 170 años de historia (PDF) , Schneider Electric, págs.8, 25
  • "TIN: Republic of the Zaire" , Mineral Trade Notes , 71–8 , Departamento del Interior de los Estados Unidos, Oficina de Minas, 1974
  • Vandamme, Tobit (2019), Beyond Belgium: The business empire of Edouard Empain in the First Global Economy (1880-1914) (PDF) (tesis), Universidad de Ghent , consultado el 12 de abril de 2021
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