Carrera de enduro
Una carrera de enduro es un tipo de carrera de automóviles económica que se lleva a cabo principalmente en pistas ovaladas. [1] Enduro toma su nombre de "carreras de resistencia", ya que consta de cientos de vueltas alrededor del óvalo.
Se trata de automóviles de serie a los que se les quitaron las ventanillas interiores y laterales o traseras, pero en su mayoría se almacenaron mecánicamente. [1] Un conductor es descalificado si la inspección posterior a la carrera encuentra que su automóvil tenía mejoras importantes en la carrera. [1] Algunos enduros, a menudo llamados ' enduros jalopy ', cuentan con autos rescatados de un depósito de demolición y reparados para apenas correr con el único propósito de la carrera. [1] En este caso, el premio puede ser otorgado al último hombre en pie, si todos los demás competidores fallan durante el evento.
Las carreras de enduro a veces se dividen en dos clases: autos grandes y autos pequeños. Las carreras de autos grandes cuentan con autos de tamaño completo (generalmente estadounidenses) con motores más grandes de 6 y 8 cilindros, mientras que las carreras de autos pequeños cuentan con marcas y modelos de 4 cilindros de tamaño mediano a subcompacto (a menudo japoneses).
La primera carrera de enduro stock car en los Estados Unidos se llevó a cabo en el Monadnock Speedway de asfalto de 1/4 de milla en Winchester, New Hampshire, a mediados de la década de 1980. Fue una creación del locutor de la pista John Berti. Berti se sentó con los propietarios de la pista, Larry Cirillo y Fred Parfumi, hablándoles del concepto de las carreras de enduro. Ellos aceptaron la idea de inmediato, alentando a Berti a idear las reglas y comenzó unas semanas después con 152 autos que se presentaron en el primer evento. Los enduros se ejecutaban mensualmente y se pagaban buenas carteras con $ 1,000 para el ganador. Las carreras fueron asuntos de larga distancia que duraron 150 vueltas y se puntuaron utilizando un reloj de flop con cada competidor teniendo un anotador en las tribunas bajo el control de un oficial de anotación principal que mantuvo las cosas honestas. Fue emocionante con muchos choques y golpes.Los coches eran ligeramente mejores que los coches de demostración de derby, tenían que permanecer en stock, los interiores se quitaron con una barra antivuelco y los parachoques tuvieron que estar encadenados. Este tipo de carreras realmente despegó, ya que era una forma excelente y de bajo costo para que los corredores aficionados pudieran participar en la pista de carreras. Otras pistas en el noreste comenzaron a mejorar, pero para muchos de los corredores de enduro y fanáticos, Monadnock Speedway era venerado como "La capital del enduro" debido a la forma en que se corrían las carreras y las reglas eran muy estrictas. Fue la forma de vencer el alto costo de las carreras de autos stock y creció a nivel nacional.Otras pistas en el noreste comenzaron a mejorar, pero para muchos de los corredores de enduro y fanáticos, Monadnock Speedway era venerado como "La capital del enduro" debido a la forma en que se corrían las carreras y las reglas eran muy estrictas. Fue la forma de vencer el alto costo de las carreras de autos stock y creció a nivel nacional.Otras pistas en el noreste comenzaron a mejorar, pero para muchos de los corredores de enduro y fanáticos, Monadnock Speedway era venerado como "La capital del enduro" debido a la forma en que se corrían las carreras y las reglas eran muy estrictas. Fue la forma de vencer el alto costo de las carreras de autos stock y creció a nivel nacional.
La carrera no se detiene excepto por una emergencia o si la pista está completamente bloqueada. En ese momento, el conductor se retira del automóvil, el automóvil permanece donde estaba como un obstáculo y la carrera vuelve a verde.
