La Estrada de Rodagem União e Indústria ( Carretera de la Unión e Industria ), que conecta las ciudades de Petrópolis y Juiz de Fora en el sureste de Brasil , fue la primera carretera macadamizada de América Latina . Fue inaugurado el 23 de junio de 1861 por el emperador Dom Pedro II .
Historia
El proyecto se inició en 1854 cuando Mariano Procópio Ferreira Lage se adjudicó la concesión para la construcción de la carretera de Petrópolis. Creó la empresa União e Indústria ( Unión e Industria ) cuyos beneficios provenían de los peajes cobrados a los usuarios.
Las obras se iniciaron el 12 de abril de 1856 en presencia de Dom Pedro II y la familia imperial y aún existe una placa conmemorativa de este hecho en el inicio de la Avenida Barão do Rio Branco en Juiz de Fora. El primer tramo que se completó se inauguró el 18 de abril de 1858 y unió Vila Teresa con Pedro do Rio, un total de 30.865 km (19.179 mi). Desde Pedro do Rio, la carretera se extendió 14 km (8,7 millas) hasta Posse en los dos años siguientes. Finalmente, el 23 de junio de 1861, Dom Pedro II y representantes de la compañía recorrieron los 144 km completos desde Petrópolis hasta Juiz de Fora en una diligencia .
La apertura de la vía fue significativa para Juiz de Fora, convirtiéndola en un importante centro comercial. También dio lugar a la primera guía de viajes a Brasil "Doze Horas em Diligência - Guia do Viajante de Petrópolis a Juiz de Fora" ( Doce horas en una diligencia - Una guía del viajero a Petrópolis a Juiz de Fora ) de Revert Henrique Klumb, publicado en 1872.
Con el tiempo, la carretera original se fue modificando en varios tramos. Entre Petrópolis e Itaipava , y entre Areal y Alberto Torres se abrieron nuevas carreteras a mediados del siglo XX, y en 1980 se sustituyó toda la carretera por la carretera de doble calzada BR-040 desde Río de Janeiro a Brasilia saliendo de la antigua União e Indústria. con solo trafico local.
El camino hoy
Hoy la vía forma parte de los sistemas viales de los estados de Río de Janeiro y Minas Gerais . Se designa RJ-134 entre Petrópolis y Areal, BR-393 en Três Rios , RJ-151 de Comendador Levy Gasparian a Mont Serrat, MG-874 entre Simão Pereira y Matias Barbosa y finalmente BR-267 de Matias Barbosa a Juiz de Fora
De la antigua União e Indústria quedan varios edificios y puentes, entre ellos el puente Santana en Alberto Torres, restaurado por el gobierno. También están el viaducto Domingos Soares da Veiga en Areal, el Puente de las Garzas en Três Rios y la antigua estación de Paraibuna en Mont'Serrat, municipio de Comendador Levy Gasparian, que fue construido en 1856 para el cambio de mulas. Ubicada en una casa de campo de estilo francés, desde el 23 de junio de 1972, la estación alberga el museo de la carretera, dedicado a la historia de la União e Indústria y la red de carreteras troncales de Brasil. Una muestra importante es la diligencia "Mazeppa" en la que Pedro II realizó el primer viaje en la carretera entre Petrópolis y Juiz de Fora. "Mazeppa" es el único entrenador que queda de la União e Indústria.
enlaces externos
- A Estrada União e Indústria [ enlace muerto permanente ]