Etihad Rail (en árabe : الاتحاد للقطارات ) es la red ferroviaria nacional de los Emiratos Árabes Unidos . Fue establecido en junio de 2009 bajo la Ley Federal No. 2 para administrar el desarrollo, construcción y operación de la red ferroviaria nacional de carga y pasajeros de los Emiratos Árabes Unidos. El ferrocarril conectará los principales centros de industria, fabricación, producción, logística, población de los EAU y sus principales puntos de importación y exportación, conectando regiones de manera sostenible e integrando industrias a través del transporte ferroviario.
Sede | , Emiratos Árabes Unidos |
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Gente clave | Sheikh Theyab bin Mohamed bin Zayed Al Nahyan (presidente) Mattar Al Tayer (vicepresidente) Shadi Malak (director ejecutivo) |
Servicios | Vias ferreas |
Sitio web | www |
Red ferroviaria de Etihad | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Etapa I | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Etihad Rail se está desarrollando de acuerdo con la Visión Económica 2030 de Abu Dhabi y la Visión 2021 de los Emiratos Árabes Unidos, que a su vez contribuye a la diversificación económica a través de iniciativas estratégicas establecidas para impulsar el crecimiento y la diversificación socioeconómica de los Emiratos Árabes Unidos.
Las operaciones comerciales de Stage One comenzaron en 2016 después de haberse entregado a tiempo, dentro del presupuesto. El operador de Stage One es Etihad Rail DB , que es una empresa conjunta entre Etihad Rail y Deutsche Bahn , el operador ferroviario más grande de Europa, que se estableció en 2013.
Desde la firma de los acuerdos de financiación para la Etapa Dos, Etihad Rail ha finalizado las rutas y reservado los corredores y terrenos de Etihad Rail mediante la firma de acuerdos con las autoridades pertinentes en todos los Emiratos, adjudicó todos los paquetes de la Etapa Dos y lanzó las obras de construcción en estos paquetes.
La red
Hechos
Longitud: la red, cuando esté completa, tendrá aproximadamente 1.200 km de longitud.
Conectividad: la red conectará los emiratos y unirá los Emiratos Árabes Unidos con la KSA a través de Ghuweifat en el oeste hasta Fujairah en la costa este, formando así una parte esencial de la cadena de suministro global.
Energía: Tracción diésel con potencial de electrificarse en el futuro.
Velocidad
- Trenes de carga de hasta 120 km / h (75 mph)
- Trenes de pasajeros hasta 200 km / h (120 mph)
Especificaciones
- Calibre: ancho estándar , principalmente vía doble
- Tráfico: diseñado para tráfico de uso mixto
- Sistemas de señalización: sistema de señalización europeo ( ETCS nivel 2 ).
- Carga por eje : transporte pesado de 32,5 toneladas de carga por eje y el gálibo de carga en la vía admite contenedores de doble pila.
La red se está desarrollando e implementando en etapas:
Etapa uno: Shah - Habshan - Ruwais (operativo)
Etihad Rail ha completado la Etapa Uno de la red, entregada a tiempo y dentro del presupuesto. La primera etapa ha estado en pleno funcionamiento desde 2016. La ruta se extiende por 264 km (164 millas) y transporta azufre granulado desde las fuentes en Shah y Habshan hasta el punto de procesamiento y exportación en Ruwais . Actualmente tiene capacidad para transportar 22.000 toneladas de azufre granulado al día.
El operador de la Etapa Uno es Etihad Rail DB , que es una empresa conjunta entre Etihad Rail y Deutsche Bahn , el operador ferroviario más grande de Europa, que se estableció en 2013. Etihad Rail DB es responsable de las operaciones y el mantenimiento de la Etapa Uno del ferrocarril. red para el cliente principal de Etihad Rail, la Compañía Nacional de Petróleo de Abu Dhabi .
Stage One utiliza siete locomotoras de última generación de Electro-Motive Diesel , con sede en EE. UU. , Equipadas con el sistema de señalización europeo ETCS Nivel 2 en la cabina y características de seguridad estándar internacional. Además, está operando con hasta 110 vagones por recorrido, totalmente equipado con características de seguridad extendidas que incluyen frenos ECPB y protección contra descarrilamiento.
Etapa dos: Ghuweifat - Fujairah (en construcción)
La segunda etapa se extenderá 605 kilómetros desde Ghuwaifat en la frontera con Arabia Saudita hasta Fujairah en la costa este.
- Los contratos de ingeniería y PMC de la segunda etapa se adjudicaron en 2018 a Egis Group y Jacobs Engineering Group respectivamente, para el desarrollo y la supervisión de la siguiente fase desde Ghuwaifat en el oeste hasta Fujairah en la costa este.
- Paquete A de 139 kilómetros de Ghuwaifat | a Ruwais (donde la ruta enlaza con la Etapa Uno de la red), marcará un hito importante en el desarrollo de la red ferroviaria, ya que se convierte en la primera conexión ferroviaria entre los EAU y KSA . Los contratos para el diseño y la construcción del paquete A se adjudicaron a una empresa conjunta entre China State Construction Engineering Corporation y SK Engineering and Construction de Corea del Sur .
- Los paquetes B y C de la red, que conectan la Etapa Uno con Abu Dhabi y Dubai, se han adjudicado a una empresa conjunta entre China Railway Construction Corporation y Ghantoot Transport & General Contracting Company. El Paquete B enlazará con la Etapa Uno en Tarif y tendrá una duración de 216 km hasta Saih Shuaib y el Paquete C de Saih Shuaib a Sharjah recorrerá 94 km con una conexión en derivación a Jebel Ali .
- El paquete D, con una duración de 145 km, se conectará con el puerto de Fujairah en la continuación del paquete C de la etapa dos desde la frontera Dubai / Sharjah, pasando por los Emiratos de Sharjah , Fujairah y Ras al-Khaimah . El contrato para el Paquete D se ha adjudicado a una empresa conjunta de China Railway Construction Corporation y National Projects and Construction, NPC. El paquete D incluye la construcción de 35 puentes para atravesar sistemas de carreteras, valles y wadis, 32 pasos inferiores y 15 túneles, por un total de 16 kilómetros, a través de las montañas Al Hajar utilizando tecnología de túneles de voladura.
- Se ha adjudicado un contrato de Sistemas e Integración a Hitachi Rail STS para el suministro de tecnología del Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario y equipos relacionados en toda la red.
- Se adjudicó un contrato de instalaciones de carga a una empresa conjunta de Larsen & Toubro y Power China International , para construir instalaciones de carga para la red ferroviaria. Según los términos del contrato, las dos empresas serán conjuntamente responsables de la topografía, el diseño, la construcción, la instalación de equipos, las pruebas y la puesta en marcha previa de cada instalación. Etihad Rail es la construcción de una serie de instalaciones de carga en Ruwais , ciudad industrial de Abu Dabi (ICAD), Puerto Khalifa , Dubai Industrial City , puerto de Jebel Ali , Al Ghayl y puerto de Fujairah capaces de llevar a cabo todas las operaciones de carga y descarga, además de proporcionar almacenamiento y mantenimiento de contenedores.
- Ampliación de la flota de locomotoras a 45 locomotoras. Progress Rail diseñará, fabricará, probará y enviará 38 locomotoras EMD especialmente diseñadas para soportar las altas temperaturas y la humedad de la región del golfo. Además, las locomotoras estarán equipadas con un sistema de filtración de aire de última generación que filtra la arena de la toma de aire y los sistemas de limpieza por pulsos, asegurando operaciones efectivas y eficientes.
- La instalación de O&M en Al Faya ha sido adjudicada a una empresa conjunta liderada por Vinci Construction France. La instalación será la instalación más grande e importante de la red; será responsable del almacenamiento, instalación, operación y mantenimiento de locomotoras y vagones.
Beneficios
- Beneficios estratégicos: el ferrocarril proporcionará un enlace de transporte seguro entre los EAU y sus vecinos del CCG y más allá. Pionero e innovador en los Emiratos Árabes Unidos , el ferrocarril nacional moderno, seguro y rentable mejorará el transporte de mercancías en toda la región, colocando a los Emiratos Árabes Unidos en el centro del movimiento de mercancías y aprovechando su posición geográfica y económica única como centro logístico global.
- Beneficios ambientales : Un viaje en tren de carga completamente cargado en la Etapa Uno puede reemplazar aproximadamente 300 camiones en la carretera, reduciendo así la congestión y mejorando la seguridad. Un tren completamente cargado produce hasta un 70-80% menos de emisiones de CO2 que los camiones que mueven el mismo tonelaje. El transporte ferroviario reduce el costo del comercio y mejora la posición en el mercado de las industrias existentes, promoviendo su crecimiento y conduciendo a la diversificación económica mediante la creación de una nueva infraestructura de transporte y su ecosistema relacionado.
- Según las previsiones de volumen de tráfico, la red de trenes de Etihad reducirá los gases de efecto invernadero en más de 2,2 millones de toneladas al año: el equivalente a retirar hasta 375.000 vehículos de las carreteras.
- El ahorro de costes realizado por las empresas que transfieren su carga por ferrocarril les permitirá tener más éxito comercial y, por lo tanto, contribuirán más al crecimiento económico.
- Los beneficios totales estimados de los ahorros de emisiones, teniendo en cuenta el transporte de mercancías por camión y los pasajeros que se mueven de la carretera al ferrocarril, es de aproximadamente AED24Bn durante los próximos 50 años.
- Los viajes más bajos por carril de la carretera producirán una necesidad menos frecuente de mantenimiento de la carretera, lo que generará ahorros proyectados de AED8Bn durante los próximos 50 años.
- Beneficios sociales : El ferrocarril conectará las áreas rurales con las ciudades, mejorando la conectividad y generando beneficios económicos más amplios para estas áreas.
- El valor del tiempo ahorrado (debido a la reducción de los retrasos en las carreteras) por parte de los usuarios de automóviles, autobuses, taxis y mercancías que se trasladarán a la red ferroviaria, teniendo en cuenta el tiempo y la distancia recorridos de estación a estación, carretera y tren, equivale aproximadamente a 11.000 millones de AED durante los próximos 50 años.
- La enorme reducción de las tasas de accidentes, ya que el uso del ferrocarril dará lugar a un menor número de kilómetros recorridos en las carreteras y, por lo tanto, a menos accidentes de tráfico por año, lo que permitirá ahorrar 2200 millones de AED en los próximos 50 años.
- Beneficios económicos: La carga, ya sea intermodal , a granel o fraccionada , a menudo se puede transportar por ferrocarril a tarifas más competitivas que otros medios de transporte. El ferrocarril es parte del programa general de desarrollo de infraestructura en los EAU y estimulará el crecimiento económico en los EAU y apoyará la diversificación de la economía.
- El aumento en el valor de la tierra de las áreas alrededor de las estaciones de tren generará ingresos por el arrendamiento de posibles desarrollos residenciales, comerciales e industriales, con un valor potencial mejorado de la tierra de AED23Bn durante los próximos 50 años.
- Los beneficios turísticos incluirán un aumento en la duración promedio de la estadía, haciendo que los viajes dentro de la región sean más rápidos, seguros y convenientes para los turistas, y otorgándoles una accesibilidad más rápida a los lugares turísticos, generando un estimado de AED24Bn durante los próximos 50 años.
Ver también
- Transporte en los Emiratos Árabes Unidos
- Transporte ferroviario en los Emiratos Árabes Unidos
- Estaciones de ferrocarril en los Emiratos Árabes Unidos
Referencias
enlaces externos
- Sitio web oficial de Etihad Rail
- Sitio web oficial de Etihad Rail DB