E.402A / B es una clase de locomotoras eléctricas utilizadas principalmente en trenes de pasajeros de velocidad media (servicios máx. De 200 km / h como InterCity o Frecciabianca) por la compañía ferroviaria italiana FS Trenitalia .
Después de las experiencias positivas de la locomotora Clase E.632 con motores de tracción DC con tiristores, FS quiso encargar una nueva generación de locomotoras de alto rendimiento con motores de tracción AC (también llamados motores de inducción, trifásicos o asíncronos). A principios de la década de 1990 FS estudió, en colaboración con las dos empresas Ansaldo Transporti (parte mecánica) y TIBB (parte eléctrica, la parte italiana de la empresa BBC) una nueva locomotora que podía transportar tanto trenes de mercancías pesadas como trenes de alta velocidad, el más tarde a velocidades de hasta 220 km / h. El resultado fue la clase E.402.0. Posteriormente, Siemens se hizo cargo del desarrollo de la parte eléctrica.
Se han construido un total de seis prototipos (E.402.000 - 005), que han pasado por una larga fase de pruebas antes de entrar finalmente en servicio activo. Los prototipos se diferencian de las unidades estándar por la forma vanguardista de la cabina de conducción, similar a la de las locomotoras E.632 / 633, mientras que los demás tienen una más aerodinámica. La Clase E.402 fue una de las primeras locomotoras italianas equipadas con motores de inducción.
En julio de 2014 FS firmó un contrato con la CAF española para modernizar 40 locomotoras de producción en serie numeradas E.402.006 - 045. El trabajo de mejora también incluye la reconstrucción de las locomotoras con una sola cabina. Después de la modernización, las locomotoras se utilizarán en servicios de CI.
E.402B representan una evolución de la clase E.402, con diferentes cabinas de conducción y equipamiento. Se han construido 80 unidades (numeradas 101-180).
Esta locomotora, a diferencia de su predecesora, es capaz de funcionar con diferentes voltajes, el estándar italiano 3 kV DC y las nuevas líneas de alta velocidad a 25 kV AC. Además, las unidades 139-158 pueden funcionar con 1,5 kV CC franceses (a la mitad de potencia) y están clasificadas como E.402BF (F significa Francia , Francia). Montan un solo pantógrafo ATR90 y dos pantógrafos de un solo brazo para su uso en la red francesa (1,5 kV DC y 25 kV AC) y sistemas de seguridad franceses (Vacma, radio, KVB). Curiosamente no han sido autorizados para ir a las estaciones de Ventimiglia y Modane, que están en la frontera con Francia, y tienen catenaria de 1,5 kV DC.