Frente o detrás son desvíos ferroviarios (o "puntos" en el Reino Unido) con respecto a si son divergentes o convergentes. Cuando un tren atraviesa un desvío en dirección opuesta, puede divergir en cualquiera de las dos rutas. Cuando se viaja en una dirección posterior, las dos rutas convergen entre sí. [1] [2] [3]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/5/55/Turnouts_Facing_&_Trailing.jpg/440px-Turnouts_Facing_&_Trailing.jpg)
Historia
En la historia temprana de los ferrocarriles en Gran Bretaña, cuando la señalización y el enclavamiento eran primitivos y el personal no tenía experiencia, enfrentarse a desvíos era un peligro, porque un tren que viajaba a alta velocidad podía cambiar accidentalmente a una divergencia de baja velocidad o un callejón sin salida. Por lo tanto, se prohibieron las salidas enfrentadas, excepto cuando sea absolutamente necesario. Sin embargo, no se pueden evitar desvíos frontales donde hay bucles que se cruzan en líneas individuales.
Con la amplia disponibilidad de señalización interconectada eléctricamente en los tiempos modernos, se ha relajado la regla contra los desvíos.
Cruces de diamantes
Los cruces de diamantes fijos (sin partes móviles) cuentan como puntos de arrastre en ambas direcciones, aunque en circunstancias muy excepcionales, como impulsar un tren en reversa sobre cruces de diamantes de ángulo fino, pueden descarrilar los vagones a medida que se amontonan.
Los diamantes intercambiados , que contienen dos desvíos de talón disfrazados, cuentan como desvíos enfrentados en ambas direcciones y también se conocen como ángulos móviles (Reino Unido).
Cruces movibles
Los cruces en V fijos se pueden arrastrar en ambas direcciones. Los cruces móviles están orientados efectivamente en ambas direcciones y deben estar correctamente alineados.
Interruptores de talón
Los conmutadores cortos están orientados efectivamente en ambas direcciones y deben estar correctamente alineados.
Uniones dobles
Los cruces dobles ahora se pueden configurar de varias formas diferentes, por lo que el número de desvíos enfrentados y posteriores varía.
Revestimiento de mercancías
El revestimiento de mercancías en una línea doble (en el diagrama anterior) utiliza dos puntos finales y un diamante. Puede ser desviado por trenes en cualquier dirección.
Esto se hizo ampliamente en Nueva Gales del Sur , aunque más tarde el cruce de diamantes fue reemplazado por un par de cruces de escalera; como:
- Bredalabane (C)
- Jerrawa (C)
- Woy Woy (N)
- Newbridge (W)
Referencias
- ^ "Figura 2.12. Movimientos de los puntos de orientación y de seguimiento" . Publicación integrada . Consultado el 15 de junio de 2019 .
- ^ "interruptor de punto de enfrentamiento" . Merriam-Webster . Consultado el 15 de junio de 2019 .
- ^ Adams, Braman Blanchard; Hitt, Rodney (1908). Diccionario de señales ferroviarias . The Railway Gazette for Railway Signal Association. pag. 12 - a través de Internet Archive.