Faro de Falsterbo ( sueco : Falsterbo fyr ) . Al noreste del faro se encuentra la ciudad de Skanör-Falsterbo , al sureste del faro se encuentran algunas de las mejores playas de arena de Suecia y alrededor del faro se encuentra el campo de golf del Falsterbo Golf Club.
La ruta marítima más allá del promontorio de Falsterbo siempre ha sido peligrosa debido a los bancos de arena en movimiento ocultos bajo el mar. En 1230, los dominicos de Lübeck enviaron una carta al rey danés Valdemar con la solicitud de que se construyera una "marca" para advertir a la gente de mar. No hay evidencia de que alguna vez se haya construido. Lo más probable es que una casa prominente en Falsterbo y la Iglesia de Santa María sirvieran como marcas marítimas.
En 1636, se construyó cerca de Kolabacken una luz de palanca conocida como luz de "cambio". Una cesta de hierro llena de carbón encendido se elevaba y bajaba con una barra equilibrada, por lo que la luz se movía y era más fácil de detectar. El fuego de carbón era de un rojo intenso y no podía confundirse con una estrella o una linterna de barco. Los restos de la baliza aún son visibles como un pequeño montículo de cenizas y carbón, "Coal Hill" ( sueco : Kolabacken ). Hacia fines del siglo XVIII, la luz de palanca se trasladó al sitio del faro actual, más cerca de la nueva costa.
El faro fue construido en 1793-96 y la "luz" era un fuego de carbón en la parte superior. En 1842-43, las partes almenadas superiores fueron reemplazadas por la linterna actual. El carbón fue reemplazado por aceite de colza. El aceite era muy inflamable y los fareros tenían que vigilar la lámpara toda la noche. Para hacer una luz periódica; una pantalla se movió alrededor de la linterna con pesos pesados. Hacia 1850 se construyó junto al faro una casa para el farero. A finales del siglo XIX se construyó otra casa para los ayudantes del farero.
Además, cuando se reemplazó el aceite por parafina y, más tarde, por gas, aún había que mover la pantalla. Cuando se instaló la luz eléctrica en 1935, se retiró la pantalla y también la mayor parte del personal. Sólo quedaba un farero. En 1972 se automatizó el faro y se retiró el último farero.
El faro tiene 25 metros (82 pies) de alto y 12 metros (39 pies) de ancho. Hoy en día no tiene importancia como marca de navegación y por lo tanto la luz no es muy fuerte (ca. 4000 candela ). Fue totalmente apagado 1990-93. El intervalo de la luz es intermitente: 4 segundos encendido, 1 segundo apagado, repetido.