Un embrague de ventilador es un ventilador termostático de enfriamiento del motor que puede girar libremente a bajas temperaturas cuando no se necesita enfriamiento, lo que permite que el motor se caliente más rápido, aliviando la carga innecesaria en el motor. A medida que aumentan las temperaturas, el embrague se acopla para que el ventilador sea impulsado por la potencia del motor y mueva aire para enfriar el motor.
Función
Cuando el motor está frío o incluso a temperatura normal de funcionamiento , el embrague del ventilador desconecta parcialmente el ventilador de enfriamiento del radiador accionado mecánicamente del motor , generalmente ubicado en la parte delantera de la bomba de agua y accionado por una correa y una polea conectadas al cigüeñal del motor . Esto ahorra energía, ya que el motor no tiene que accionar completamente el ventilador.
Sin embargo, si la temperatura del motor se eleva por encima del ajuste de temperatura de activación del embrague, el ventilador se activa completamente, lo que atrae un mayor volumen de aire ambiental a través del radiador del vehículo, que a su vez sirve para mantener o reducir la temperatura del refrigerante del motor a un nivel aceptable.
Los ventiladores mecánicos son más comunes en camiones y SUV, y en algunos autos con tracción trasera. Esto es más fácil de lograr porque el motor está montado longitudinalmente, con los componentes accesorios de la correa montados mirando hacia el radiador. El ventilador está montado en la polea del cigüeñal o en una de las poleas accesorias (por ejemplo, la polea de la bomba de agua) y girará entre el radiador y el motor, extrayendo aire a través del radiador y soplándolo sobre el motor. Aunque el aire se ha calentado al pasar a través del radiador, todavía está mucho menos caliente que la superficie del motor, por lo que el flujo de aire sobre el motor ayuda a enfriarlo.
Por el contrario, en un vehículo de tracción delantera, el motor generalmente se monta lateralmente, con el cigüeñal y típicamente todos los ejes accesorios principales paralelos al eje delantero, para accionar directamente el transeje ; un ventilador montado mecánicamente en una polea accesoria soplaría hacia los lados y no miraría hacia el radiador. Ésta es la razón por la que los ventiladores eléctricos de refrigeración del motor se utilizan prácticamente de forma universal en los vehículos con tracción delantera. La conversión de energía mecánica en electricidad y de vuelta a la potencia rotativa mecánica con un motor de ventilador es menos eficiente que una conexión mecánica directa, pero esto se compensa con un mayor control de un ventilador eléctrico a través de controles termostáticos electrónicos que pueden apagar el ventilador por completo. cuando la temperatura del motor está por debajo del punto de ajuste.
Tipos
La mayoría de los embragues de los ventiladores son acoplamientos viscosos o "fluidos", combinados con un sistema sensorial bimetálico similar al de un termostato . Algunos embragues se controlan electrónicamente (en lugar de una tira bimetálica). Estos brindan la posibilidad de controlar el nivel de participación en función de cualquier número de entradas. Los factores de control comunes pueden incluir la temperatura del aceite del motor, la temperatura del aceite de la transmisión, la temperatura del refrigerante, las presiones del sistema de CA y la temperatura del aire ambiente.