Le Faubourg à m'lasse fue un vecindario en Montreal hasta 1963. El vecindario estaba bordeado por Dorchester Boulevard (ahora René-Lévesque Boulevard ) al norte, Wolfe Street al oeste, Viger Avenue al sur y Papineau Avenue al este. .
Etimología
El barrio se llamaba originalmente "Faubourg Québec" (en inglés: "suburbio de Quebec") porque se encuentra a lo largo de la ruta a la ciudad de Quebec . En la vida posterior del barrio, recibió el apodo con el que se asocia más comúnmente en la actualidad, Le Faubourg à m'lasse. El vecindario probablemente recibió su apodo por el dulce olor que provenía de enormes barriles de metal que contienen melaza ubicados cerca de la fábrica de cerveza Molson y la planta de caucho canadiense. [1]
Hay muchos mitos y leyendas atribuidos al apodo del barrio y personas como Jason Cundy reconocen que algunos de ellos son bastante inverosímiles, pero se vuelven a contar porque esos eran los cuentos en los que crecieron creyendo. Una de las leyendas dice que en los meses más cálidos, cuando el puerto veía envíos de lugares lejanos y exóticos, las mujeres anticipaban los envíos de melaza . Cuando sabían de un próximo envío, iban a los muelles y traían un pequeño contenedor con ellos. Aparentemente, existía este entendimiento tácito entre un operador de grúa en particular en ese momento y las mujeres. El operador de la grúa dejaba caer "accidentalmente" el último barril de melaza y las mujeres rápidamente llenaban sus contenedores con la sustancia caída. [2]
Historia
En 1963, el barrio era uno de los más antiguos de la ciudad cuando fue arrasado para construir Maison Radio-Canada . La destrucción de barrios enteros no fue algo raro en Montreal durante las décadas de 1950 y 1960. Montreal, durante este período de tiempo, estaba mejorando. Se enfrentaba a un grave declive de su economía después de la Segunda Guerra Mundial y debido a varias fases de desindustrialización. En el siglo XIX, Montreal era la "metrópolis indiscutible de Canadá ", ya que era una de las principales ciudades industriales y centros financieros de América del Norte . [3] La reputación de Montreal comenzó a decaer ya en la década de 1890 y esto afectó la estructura urbana de la ciudad. [4] Durante las próximas seis décadas, el centro de Montreal se alejaría cada vez más del agua y partes enteras de la ciudad vieja se consideraron "obsoletas e irrecuperables". [5]
Para agregar a todo esto, a fines de la década de 1950, el puerto de Montreal ya no era la terminal marítima de Canadá. El transporte por camión se estaba convirtiendo en el medio más popular para el envío de mercancías y Ontario estaba a la cabeza de la producción de automóviles. Dado que el transporte marítimo por barco y tren tenía cada vez menos demanda, la economía de Montreal sufrió, ya que era uno de los líderes en la fabricación de equipos ferroviarios. Las firmas de inversión estadounidenses e internacionales comenzaron a favorecer a Toronto, que pronto reemplazó a Montreal como capital financiera de Canadá. [6]
Todos estos factores contribuyeron a los problemas económicos de Montreal a fines de la década de 1950. Jean Drapeau, alcalde de Montreal de 1954 a 1957 y nuevamente de 1960 a 1986, se propuso elevar Montreal a su estado anterior como una de las principales ciudades de América del Norte y convertirla en una "metrópolis moderna de renombre mundial". [7] Creía que podía hacerlo impulsando la reputación internacional de Montreal promoviendo megaproyectos y respaldando eventos de nivel mundial. Algunos de estos megaproyectos incluyeron la construcción de mejores rutas de tránsito para apoyar la popularización del automóvil, la construcción de rascacielos públicos y privados, el establecimiento de estacionamientos y la creación del sistema de metro. [8] Algunos de los eventos de escenario mundial que Drapeau respaldaría incluyeron la Expo 67 (la Feria Mundial de 1967) y los Juegos Olímpicos de Verano de 1976 .
El megaproyecto que requirió la destrucción del Faubourg à m'lasse fue Maison Radio-Canada . La televisión y la radiodifusión se estaban volviendo cada vez más populares y Radio-Canada, el brazo en francés de la Canadian Broadcasting Corporation , quería centralizar su ubicación y crear un edificio que se adaptara a los equipos tecnológicamente actualizados. [9] Jean Drapeau fue un partidario del proyecto, ya que imaginó la creación de una Cité des ondes (Ciudad de los medios), que albergaría a las principales corporaciones de radiodifusión en francés. [10] Para realizar este proyecto, se desalojó a 5000 habitantes; además, se destruyeron 12 tiendas de comestibles, 13 restaurantes, unas 20 fábricas y muchos alojamientos adecuados. [11]
Ver también
Referencias
- ^ Arthur Gladu, Tel que j'étais: récit autobiographique (Montreal: L'Hexagone, 1988), 12
- ^ "Le Faubourg à M'lasse: Les Origines D'une Légende Urbaine - Spacing Montreal", Spacing Montreal, consultado el 22 de enero de 2014, http://spacing.ca/montreal/2009/07/26/le-faubourg- a-mlasse-les-origines-dune-legende-urbaine /
- ^ Marc H Choko y Université de Montréal. Centre de design, The New Montreal: Major Urban Projects in Old Montreal. (Montreal: Centre de design de l'Université de Montréal, 2001), 7
- ^ Marc H Choko y Université de Montréal. Centre de design, The New Montreal: Major Urban Projects in Old Montreal. (Montreal: Centre de design de l'Université de Montréal, 2001), 9
- ^ Marc H Choko y Université de Montréal. Centre de design, The New Montreal: Major Urban Projects in Old Montreal. (Montreal: Centre de design de l'Université de Montréal, 2001), 9
- ↑ Benoit Gignac, Le maire qui rêvait sa ville: Jean Drapeau (Montreal: Éditions la Presse, 2009), 75-76
- ^ Annick Germain y Damaris Rose, Montreal: La búsqueda de una metrópolis (Chichester, West Sussex; Nueva York: Wiley, 2000), 67
- ^ Marc H Choko y Université de Montréal. Centre de design, The New Montreal: Major Urban Projects in Old Montreal. (Montreal: Centre de design de l'Université de Montréal, 2001), 9
- ↑ Benoit Gignac, Le maire qui rêvait sa ville: Jean Drapeau (Montreal: Éditions la Presse, 2009), 115
- ↑ Benoit Gignac, Le maire qui rêvait sa ville: Jean Drapeau (Montreal: Éditions la Presse, 2009), 115
- ↑ Benoit Gignac, Le maire qui rêvait sa ville: Jean Drapeau (Montreal: Éditions la Presse, 2009), 117-118