Tadano Faun GmbH (ortografía propia TADANO FAUN) es un fabricante alemán de grúas móviles con sede en la ciudad de Franconia ( Baviera ) de Lauf an der Pegnitz . Es una empresa 100% subsidiaria de la japonesa Tadano Limited . Todas las grúas todoterreno de Tadano se desarrollan y producen en la planta de Lauf an der Pegnitz y luego se distribuyen en todo el mundo a través de la red global de ventas y servicios de Tadano Faun GmbH.
Además, las grúas se desarrollan y construyen en Lauf y luego se montan en bastidores de camiones comerciales. Tadano Faun GmbH organiza las ventas y los servicios del Grupo Tadano para Europa y otros mercados seleccionados para las grúas todo terreno, producidas exclusivamente por el holding en Japón.
En 1845, Justus Christian Braun fundó una fundición en Nuremberg que se fusionó con Ansbach.fábrica de vehículos en 1918. Las Fahrzeugfabriken Ansbach und Nürnberg [fábricas de vehículos de Ansbach y Nuremberg], en resumen, Faun, se formaron de esta manera. En 1986, los propietarios de entonces, la familia Schmidt, vendieron la empresa al fabricante de máquinas de construcción Orenstein & Koppel. El departamento municipal de vehículos se separó y continuó como una empresa del Grupo Kirchhoff con la planta en Osterholz-Scharmbeck operando bajo el nombre de Faun Umwelttechnik [Tecnología ambiental de Faun]. En 1990, la parte restante de la empresa fue adquirida por el fabricante japonés de grúas móviles Tadano Ltd. Desde entonces, Faun GmbH ha representado a la empresa fabricante y Tadano Faun GmbH a la empresa de ventas. En 2012, ambas empresas se fusionaron para formar la única empresa de Tadano Faun GmbH.
En la década de 1920, Faun desarrolló principalmente vehículos municipales para la eliminación de residuos y la limpieza de calles. Entre 1924 y 1928 también fabricaron automóviles. El primer modelo, el modelo 6/24HP K 2 tenía un motor de cuatro cilindros con una cilindrada de 1405 cm³ y una potencia de 24HP. En 1926 le siguió el modelo K 3 de 6/30 CV con un motor de cuatro cilindros y una cilindrada de 1550 cm³ que proporcionaba una potencia de 30 CV. En la década de 1930, Faun agregó a su cartera de productos camiones pesados que podían transportar cargas de hasta 15 t y cabezas tractoras.
Durante la Segunda Guerra Mundial , las plantas Fauno fueron destruidas en gran parte. En 1946, la fabricación comenzó de nuevo, primero utilizando diseños de antes y de guerra. En 1948 se introdujo en el mercado el primer nuevo diseño de la posguerra: un pequeño camión de 4,5 t con motor diésel con una potencia de entre 90 y 100 CV. En 1949, Klöckner-Humboldt-Deutz introdujo el modelo L7 con una capacidad de carga de 6,5 t y un motor de 150 CV. También se construyeron tractores[1]. El L7 estaba disponible como camión tradicional de estilo americano y como cabover.. A partir de 1951 y 1950, los modelos L8 (180 CV y 8 t de carga viva) y Sepp (130 CV y 6,5-7 t de carga viva) sustituyeron a los antiguos modelos Faun. A partir de 1953 se construye el camión L900 de tres ejes, un vehículo para operar en obras difíciles y pesadas. El L900 podía transportar hasta 16 toneladas. Los modelos L8 y L900 se produjeron hasta 1962, la Sepp hasta 1955. En 1955 salieron al mercado modelos modernizados con un nuevo sistema de identificación (F55, F56, F64, F66, F68), con una capacidad de carga viva de 4,5 a 5,6 t. En 1955, Faun adquirió un motor de cabina ligera de las plantas de Ostner para su propio programa de entrega que se sometió a una revisión técnica en 1957 y se construyó hasta 1968. A partir de 1956, se agregaron al programa camiones pesados y unidades tractoras, que también fueron disponible con tracción en las cuatro ruedas.