Ferrocarril ligero de Faiyum
El Fayoum Light Railway (FLR) era un tren ligero egipcio de 750 mm ( 2 pies 5 + 1 ⁄ 2 pulgadas ) de ancho . Fundada por un grupo de inversionistas coptos egipcios , operó en la primera mitad del siglo XX. [2]
La construcción comenzó en 1898. El ferrocarril sirvió a un distrito de riego al sur de El Cairo , centrado en la capital provincial de Medinet-el-Fayoum . La red de vías constaba de siete ramales, en su mayoría al costado de la carretera, con una longitud total de 106 millas (171 km). [3] El ingeniero ferroviario británico Everard Calthrop fue consultor en este ferrocarril. [4]
El ferrocarril se utilizaba principalmente para el transporte de caña de azúcar y otros productos agrícolas, [5] pero también transportaba pasajeros. En 1904 se transportaron un total de 618.000 pasajeros y 145.000 toneladas de mercancías. [3]
El Inspector del Gobierno informó en 1904 muy desfavorablemente sobre la Compañía Fayoum, que fue administrada durante los primeros cinco años después de su incorporación por S. Sandison de Bilinski. Aparentemente, el ferrocarril necesitaba un administrador competente. "El personal", escribió el inspector, "parece estar completamente fuera de control, y los Departamentos de Tráfico y Locomotoras aparentemente se han quedado solos". [3]
El paleontólogo de vertebrados estadounidense Walter Granger utilizó el ferrocarril en abril de 1907 durante su expedición, patrocinada por el Museo Americano de Historia Natural de Nueva York , para transportar los fósiles que había encontrado desde Tamieh (Tamia) hasta El Cairo. [6]
Las vías del tren probablemente también fueron utilizadas por una empresa que cosechó un antrosol rico , localmente llamado sibakh, que consiste en desechos orgánicos descompuestos, dejados por los antiguos egipcios. Los trabajadores, que cavaron hoyos para remover la tierra, encontraron papiros bien conservados , que fueron vendidos a coleccionistas y museos. Esto despertó cierto interés por parte de los arqueólogos, que cerraron un trato con los gerentes italianos de la empresa que vendía el abono, por el cual el equipo de arqueólogos tenía que excavar una cantidad suficiente de abono para mantener ocupados a la empresa y sus vehículos ferroviarios. mientras buscaban los papiros de 1928 a 1935. [7]
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