compartir - copiar, distribuir y transmitir el trabajo
remezclar - adaptar el trabajo
Bajo las siguientes condiciones:
atribución : debe otorgar el crédito correspondiente, proporcionar un enlace a la licencia e indicar si se realizaron cambios. Puede hacerlo de cualquier manera razonable, pero no de ninguna manera que sugiera que el licenciante lo respalda a usted o su uso.
compartir por igual : si remezcla, transforma o construye sobre el material, debe distribuir sus contribuciones bajo la misma licencia o una licencia compatible que la original.
{{Información | Descripción = Estación Sonha | Fuente = [http://www.panoramio.com/photo/95509591 Nádraží v Kaesongu, konec trati v Severní Koreji] | Fecha = 2012-05-03 02:54 | Autor = [ http://www.panoramio.com/user/7863635 Martin Cígler] | Permiso = | otro_ve ...
Uso de archivos
Las siguientes páginas de la Wikipedia en inglés utilizan este archivo (no se enumeran las páginas de otros proyectos):
Este archivo contiene información adicional, probablemente agregada desde la cámara digital o el escáner utilizado para crearlo o digitalizarlo.
Si el archivo se ha modificado desde su estado original, es posible que algunos detalles no reflejen completamente el archivo modificado.
Fabricante de la cámara
Canon
Modelo de cámara
Canon EOS 5D Mark III
Autor
Martin Cigler
titular de derechos de autor
Copyright (c) Martin Cigler. Reservados todos los derechos.
Tiempo de exposición
1/250 segundos (0,004)
Número F
f / 5,6
Clasificación de velocidad ISO
100
Fecha y hora de generación de datos
02:54, 3 de mayo de 2012
Distancia focal de la lente
105 mm
Latitud
37 ° 57 ′ 27,72 ″ N
Longitud
126 ° 34 ′ 52,21 ″ E
Titulo de la imagen
Při jízde po severokorejské dálnici směrem na jih je těsně za Kaesongem vidět nádraží, které zde bylo vybudované při mírových rozhovorech v roce 1994. 16. května 2007 vyjely poprvé po Jžiky ževílez vlac. Jeden z jihu na sever a druhý opačně. Jednorázová zkušební jízda přišla po několika odkladech, které si vynutila severokorejská armáda s poukazem na údajně nedostatečné bezpečnostní zajištění trasy. Zkušební jízda se uskutečnila na dvou trasách - na 27,3 kilometru dlouhém úseku na západním pobřeží mezi jihokorejským Munsanem a severokorejským pohraničním městem Kaesong a na 25,5 vkatrý leodhojore dová. Dvě vlakové soupravy s pěti vagony svezly každá stovku jihokorejských a 50 severokorejských občanů,včetně celebrit a politiků. Z jižní strany vyrazil vlak za výbuchů pyrotechniky a při přiblížení k hranici zmizel z dohledu mnoha televizních kamer, které nesměly vstoupit do hraničního pásma. V soupravě byl i jihokorejský strojvedoucí, který řídil jeden z posledních vlaků před přerušením trati v roce 1951. Železniční koleje mezi Severní a Jižní Koreou poničila korejská a Jižní Koreou poničila korejská a jižní koreou poničila korejská a värká välky vlak vez v korejské válce. Jižní Corea doufá, že v budoucnu mezikorejská železnice naváže na ruskou transsibiřskou magistrálu a umožní spojení Korejského poloostrova s Evropou po pevné zemi.V soupravě byl i jihokorejský strojvedoucí, který řídil jeden z posledních vlaků před přerušením trati v roce 1951. Železniční koleje mezi Severní a Jižní Koreou poničila korejská a Jižní Koreou poničila korejská a jižní koreou poničila korejská a värká välky vlak vez v korejské válce. Jižní Corea doufá, že v budoucnu mezikorejská železnice naváže na ruskou transsibiřskou magistrálu a umožní spojení Korejského poloostrova s Evropou po pevné zemi.V soupravě byl i jihokorejský strojvedoucí, který řídil jeden z posledních vlaků před přerušením trati v roce 1951. Železniční koleje mezi Severní a Jižní Koreou poničila korejská a Jižní Koreou poničila korejská a jižní koreou poničila korejská a värká välky vlak vez v korejské válce. Jižní Corea doufá, že v budoucnu mezikorejská železnice naváže na ruskou transsibiřskou magistrálu a umožní spojení Korejského poloostrova s Evropou po pevné zemi.že v budoucnu mezikorejská železnice naváže na ruskou transsibiřskou magistrálu a umožní spojení Korejského poloostrova s Evropou po pevné zemi.že v budoucnu mezikorejská železnice naváže na ruskou transsibiřskou magistrálu a umožní spojení Korejského poloostrova s Evropou po pevné zemi.
Esquema de compresión
Sin comprimir
Composición de píxeles
RGB
Orientación
Normal
Resolucion horizontal
300 dpi
Resolución vertical
300 dpi
Disposición de datos
formato grueso
Software utilizado
Profesional de fotografía digital
Fecha y hora de cambio de archivo
16:06, 31 de agosto de 2013
Posicionamiento Y y C
Centrado
Versión exif
2.3
Fecha y hora de digitalización
02:54, 3 de mayo de 2012
Significado de cada componente
Y
Cb
Cr
no existe
Velocidad de obturación
8
Apertura APEX
5
Sesgo de exposición
0
Destello
El flash no se disparó, supresión de flash obligatoria
Comentarios del usuario
Při jízde po severokorejské dálnici směrem na jih je těsně za Kaesongem vidět nádraží, které zde bylo vybudované při mírových rozhovorech v roce 1994. 16. května 2007 vyjely poprvé po Jžiky ževílez vlac. Jeden z jihu na sever a druhý opačně. Jednorázová zkušební jízda přišla po několika odkladech, které si vynutila severokorejská armáda s poukazem na údajně nedostatečné bezpečnostní zajištění trasy. Zkušební jízda se uskutečnila na dvou trasách - na 27,3 kilometru dlouhém úseku na západním pobřeží mezi jihokorejským Munsanem a severokorejským pohraničním městem Kaesong a na 25,5 vkatrý leodhojore dová. Dvě vlakové soupravy s pěti vagony svezly každá stovku jihokorejských a 50 severokorejských občanů,včetně celebrit a politiků. Z jižní strany vyrazil vlak za výbuchů pyrotechniky a při přiblížení k hranici zmizel z dohledu mnoha televizních kamer, které nesměly vstoupit do hraničního pásma. V soupravě byl i jihokorejský strojvedoucí, který řídil jeden z posledních vlaků před přerušením trati v roce 1951. Železniční koleje mezi Severní a Jižní Koreou poničila korejská a Jižní Koreou poničila korejská a jižní koreou poničila korejská a värká välky vlak vez v korejské válce. Jižní Corea doufá, že v budoucnu mezikorejská železnice naváže na ruskou transsibiřskou magistrálu a umožní spojení Korejského poloostrova s Evropou po pevné zemi.V soupravě byl i jihokorejský strojvedoucí, který řídil jeden z posledních vlaků před přerušením trati v roce 1951. Železniční koleje mezi Severní a Jižní Koreou poničila korejská a Jižní Koreou poničila korejská a jižní koreou poničila korejská a värká välky vlak vez v korejské válce. Jižní Corea doufá, že v budoucnu mezikorejská železnice naváže na ruskou transsibiřskou magistrálu a umožní spojení Korejského poloostrova s Evropou po pevné zemi.V soupravě byl i jihokorejský strojvedoucí, který řídil jeden z posledních vlaků před přerušením trati v roce 1951. Železniční koleje mezi Severní a Jižní Koreou poničila korejská a Jižní Koreou poničila korejská a jižní koreou poničila korejská a värká välky vlak vez v korejské válce. Jižní Corea doufá, že v budoucnu mezikorejská železnice naváže na ruskou transsibiřskou magistrálu a umožní spojení Korejského poloostrova s Evropou po pevné zemi.že v budoucnu mezikorejská železnice naváže na ruskou transsibiřskou magistrálu a umožní spojení Korejského poloostrova s Evropou po pevné zemi.že v budoucnu mezikorejská železnice naváže na ruskou transsibiřskou magistrálu a umožní spojení Korejského poloostrova s Evropou po pevné zemi.
Versión de Flashpix compatible
1
Espacio de color
sRGB
Resolución X del plano focal
3.942,5051334702
Resolución del plano focal Y
3.950,6172839506
Unidad de resolución del plano focal
pulgadas
Procesamiento de imágenes personalizado
Proceso normal
Modo de exposición
Auto-exponerse
Balance de blancos
Balance de blancos automático
Tipo de captura de escena
Estándar
Versión de etiqueta GPS
0.0.3.2
Calificación (de 5)
0
Título corto
Nádraží contra Kaesongu, konec trati contra Severní Koreji
