La locomotora de vapor finlandesa Clase C5 fue encargada en 1880 por los Ferrocarriles estatales finlandeses a la fábrica alemana Hanomag para Tampere - Vaasa.vía férrea. Las locomotoras se completaron entre 1881 y 1882 y recibieron la designación de Clase C5. Las locomotoras C5 tenían cilindros interiores, como en otras locomotoras de la serie C. Originalmente se planeó que las locomotoras se usaran tanto para carga como para pasajeros. Pero las locomotoras de pasajeros se consideraron innecesarias, porque en ese momento la velocidad máxima de los trenes en la línea ferroviaria de Tampere y Vaasa era de solo 26,7 kilómetros por hora (16,6 mph). Las locomotoras C5 pronto demostraron ser insuficientemente potentes para las pendientes de la línea ferroviaria de Tampere y Vaasa. Las locomotoras C5 se trasladaron a la línea más plana Seinäjoki - Oulu , donde funcionaron satisfactoriamente.
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Locomotora Hannoversche Maschinenbau No 1477 de 1882 0-6-0 en el Museo del Ferrocarril de Finlandia |
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Vapor | Hanomag | 101-114 | 1881–1882 | 14 |
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| 0-6-0 | 1,524 mm ( 5 pies ) | 11,7 m (38 pies) | 33 t (32 toneladas largas; 36 toneladas cortas) | Carbón: 4,5 m 3 (160 pies cúbicos); Madera: 4,6 m 3 (160 pies cúbicos) | 4,4 m 3 (160 pies cúbicos) | 1,02 m 2 (11,0 pies cuadrados) | 55,9 m 2 (602 pies cuadrados) |
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"Bliksti" | 1882 | 1930 | Uno conservado (No. 110), en el Museo del Ferrocarril de Finlandia |
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información de [1] [2] |
En la década de 1900, las locomotoras C5 se transfirieron a tareas de maniobra en los patios de clasificación de varios pueblos y ciudades de Finlandia. Eran ágiles y, por lo tanto, adecuados para tareas de maniobra. Debido a la agilidad de la locomotora C5, fue apodada "Bliksti" o un "vistazo". Hoy en día, el Museo del Ferrocarril de Finlandia tiene una clase C5 en exhibición.