Horas de vuelo es un término de la aviación que se refiere a la cantidad total de tiempo dedicado a pilotar aviones y sirve como la medida principal de la experiencia de un piloto. Las horas de vuelo (o tiempo de vuelo) se definen como "cuando una aeronave se mueve por sus propios medios con el propósito de volar y termina cuando la aeronave se detiene después de aterrizar". [1] El tiempo dedicado al rodaje y la realización de comprobaciones previas al vuelo en tierra se incluye en las horas de vuelo, siempre que el motor esté en marcha.
Grabación del tiempo de vuelo
La mayoría de las regulaciones gubernamentales sobre licencias tienen requisitos específicos de horas de vuelo, al igual que prácticamente todos los listados de trabajo de las aerolíneas. [2] En consecuencia, todos los pilotos mantienen un libro de registro (al menos mientras buscan una licencia o para registrar pruebas de entrenamiento periódico). [3] El libro de registro de un piloto se considera un documento legal. La mayoría de los pilotos mantienen una copia impresa tradicional, pero se permiten versiones electrónicas [4] como la que se incluye con la popular aplicación ForeFlight [5] . Las horas de vuelo se registran en incrementos de 0,1 horas, que corresponden a la resolución de un medidor Hobbs típico , un instrumento similar a un odómetro instalado en la mayoría de las cabinas. Los pilotos registran muchos detalles sobre su tiempo de vuelo, como si un vuelo ocurrió durante el día o la noche, en una aeronave monomotor o multimotor, en condiciones visuales o instrumentales y el papel del piloto durante el vuelo. [3]
Horas requeridas por certificado / calificación
Los pilotos deben acumular un cierto número y tipo de horas de vuelo para cada certificado o habilitación. [2] [6] [7] [8] Los requisitos se vuelven más numerosos con cada habilitación sucesiva, pero la mayoría de los requisitos se pueden "apilar" (es decir, volar a campo traviesa en condiciones de instrumentos cumple con los requisitos tanto de campo a través como de horas de instrumentos). Los requisitos detallados para cada calificación se pueden encontrar en 14 CFR Parte 61 [9] y en las secciones siguientes.
Descripción general
Certificado o Calificación | Total de horas requeridas | Requisito adicional | Requisito adicional | Requisito adicional |
---|---|---|---|---|
Certificado de piloto privado [2] | 40 horas | 5 horas PIC a campo traviesa | 10 horas a solas | |
Calificación del instrumento [6] | N / A | 50 horas PIC de campo traviesa | 40 horas instrumentales | |
Certificado de piloto comercial [7] | 250 horas | 50 horas PIC de campo traviesa | 100 horas PIC | |
Certificado de piloto privado, habilitación de varios motores [2] | 40 horas | 5 horas PIC a campo traviesa | 10 horas a solas | 8 horas multimotor |
Certificado de piloto comercial, habilitación multimotor [7] | 250 horas | 50 horas PIC de campo traviesa | 100 horas PIC | 20 horas multimotor |
Certificado de piloto de transporte aéreo [8] | 1.500 horas | 100 horas PIC a campo traviesa | 250 horas PIC | 500 horas a campo traviesa |
Si bien, en teoría, es posible obtener un certificado / calificación con los requisitos mínimos de horas, los pilotos deben demostrar competencia antes de poder tomar las pruebas escritas, orales y prácticas para cada uno. El Certificado de Piloto Privado en particular es conocido por llevar a los estudiantes más de las horas mínimas legales para completar. Estos mínimos se establecieron hace décadas, antes de la era de las unidades GPS complejas y un Sistema de Espacio Aéreo Nacional cada vez más regulado. El promedio nacional para el Certificado de Piloto Privado se estima actualmente en 60-75 horas. [10] [11]
Certificado de piloto privado
De acuerdo con FAR Parte 61.109 (a), [2] para ser elegible para un Certificado de Piloto Privado, se deben cumplir los siguientes requisitos de experiencia aeronáutica:
- 40 horas de tiempo total de vuelo
- 20 horas de entrenamiento de vuelo con instructor
- 3 horas de entrenamiento a campo traviesa con un instructor en un avión monomotor
- 3 horas de entrenamiento de vuelo nocturno con un instructor en un avión monomotor
- Un vuelo nocturno de 100 nm a campo traviesa con un instructor.
- 3 horas de vuelo instrumental simulado con un instructor
- 10 despegues y aterrizajes nocturnos
- 3 despegues y aterrizajes en solitario en un aeropuerto con torre
- 10 horas de vuelo en solitario
- 5 horas de vuelo a campo traviesa en solitario
- Un vuelo a campo traviesa en solitario de 150 nm
Clasificación del instrumento
De acuerdo con FAR Parte 61.65 (d), [6] para ser elegible para una habilitación de instrumentos, se deben cumplir los siguientes requisitos de experiencia aeronáutica:
- 50 horas de vuelo a campo traviesa del piloto al mando
- 10 horas de vuelo de piloto al mando a campo traviesa en un avión
- 40 horas de vuelo instrumental real o simulado
- 15 horas de vuelo instrumental real o simulado en un avión
- Un vuelo de campo a través por instrumentos de 250 nm, aterrizando a través de 3 tipos diferentes de procedimiento de aproximación por instrumentos
Certificado de piloto comercial
De acuerdo con FAR Parte 61.129 (a), [7] para ser elegible para un Certificado de Piloto Comercial, se deben cumplir los siguientes requisitos de experiencia aeronáutica:
- 250 horas de tiempo total de vuelo
- 100 horas de vuelo en aviones propulsados
- 50 horas de vuelo en avión
- 100 horas como piloto al mando
- 50 horas como piloto al mando en un avión
- 50 horas de vuelo a campo traviesa del piloto al mando
- 10 horas de vuelo de piloto al mando a campo traviesa en un avión
- 20 horas de entrenamiento de vuelo con instructor
- 10 horas de vuelo por instrumentos simulado con un instructor
- 5 horas de entrenamiento con instrumentos simulados con un instructor en un avión monomotor
- 10 horas de entrenamiento aeronáutico complejo con un instructor
- Un vuelo a campo traviesa de 2 horas y 100 nm al día con un instructor en un avión monomotor
- Un vuelo nocturno a campo traviesa de 2 horas y 100 nm con un instructor en un avión monomotor
- 10 horas de vuelo en solitario en un avión monomotor
- un vuelo a campo traviesa de 300 nm en un avión monomotor con 3 aterrizajes y un aterrizaje a 250 nm del aeropuerto de salida
- 5 horas de vuelo nocturno en condiciones VFR como piloto al mando
- 10 despegues y aterrizajes nocturnos como piloto al mando
Certificado de piloto privado, habilitación multimotor
De acuerdo con FAR Parte 61.109 (a), [2] para ser elegible para una habilitación multimotor, se deben cumplir los siguientes requisitos de experiencia aeronáutica:
Certificado de piloto comercial, calificación multimotor
De acuerdo con FAR Parte 61.129 (a), [7] para ser elegible para un Certificado de Piloto Comercial, Calificación Multi-Motor, se deben cumplir los siguientes requisitos de experiencia aeronáutica:
Certificado de piloto de transporte aéreo
De acuerdo con FAR Parte 61.159 (a), [8] para ser elegible para un Certificado de Piloto de Transporte Aéreo se deben cumplir los siguientes requisitos de experiencia aeronáutica:
Referencias
- ^ "14 CFR § 1.1 - Definiciones generales" . LII / Instituto de Información Legal . Consultado el 19 de febrero de 2021 .
- ^ a b c d e f "14 CFR § 61.109 - Experiencia aeronáutica" . LII / Instituto de Información Legal . Consultado el 19 de febrero de 2021 .
- ^ a b "14 CFR § 61.51 - Libros de registro de pilotos" . LII / Instituto de Información Legal . Consultado el 19 de febrero de 2021 .
- ^ "ForeFlight - Libro de registro de piloto digital para iPad y iPhone" . foreflight.com .
- ^ "ForeFlight - Aplicación de vuelo integrada para pilotos" . foreflight.com .
- ^ a b c "14 CFR § 61.65 - Requisitos de calificación del instrumento" . LII / Instituto de Información Legal . Consultado el 19 de febrero de 2021 .
- ^ a b c d e "14 CFR § 61.129 - Experiencia aeronáutica" . LII / Instituto de Información Legal . Consultado el 19 de febrero de 2021 .
- ^ a b c "14 CFR § 61.159 - Experiencia aeronáutica: habilitación de categoría de avión" . LII / Instituto de Información Legal . Consultado el 19 de febrero de 2021 .
- ^ "14 CFR Parte 61 - CERTIFICACIÓN: PILOTOS, INSTRUCTORES DE VUELO E INSTRUCTORES DE TIERRA" . LII / Instituto de Información Legal .
- ^ "Preguntas frecuentes" . www.aopa.org . 4 de febrero de 2016 . Consultado el 19 de febrero de 2021 .
- ^ "Licencia para aprender" . www.aopa.org . 4 de mayo de 2011 . Consultado el 19 de febrero de 2021 .