Frederick Chase Capreol
Frederick Chase Capreol (10 de junio de 1803 - 12 de octubre de 1886) fue un empresario y promotor ferroviario canadiense nacido en Inglaterra . Se destaca por haber promovido la construcción de Toronto, Simcoe & Lake Huron Union Railroad (renombrado Ontario, Simcoe y Huron Union Railroad en 1852 y posteriormente renombrado Northern Railway of Canada tras una reorganización en 1858).
Frederick Capreol llegó por primera vez a Canadá para trabajar con la North-west Fur Company en Montreal. Vivió aquí durante dos años y luego regresó a Inglaterra. Regresó a Canadá en 1833, esta vez instalándose en Toronto . En 1840 dirigió una sala de subastas en Toronto, viviendo con su familia en el segundo piso. Operó este negocio durante diez años, moviendo
su familia en una casa en 1846. Cuando Frederick Capreol dejó la sala de subastas en 1850, concluyó su negocio allí.
Fue en su casa donde se le ocurrió la idea de que se convertiría en el Ferrocarril del Norte de Canadá. El ferrocarril se conocía originalmente como Ontario, Simcoe y Huron, en referencia a los tres lagos que conectaba el ferrocarril. El objetivo era proporcionar una ruta de transporte desde la parte superior de los Grandes Lagos en Collingwood hasta Toronto, donde había una variedad de otras rutas de envío disponibles. Encontrar apoyo financiero para el proyecto fue difícil, inicialmente se planeó financiarlo a través de una lotería de $ 2 millones, pero se consideró que era una forma deshonesta de ganar dinero. Después de recaudar bonos para las primeras 75 millas, se aprobó un proyecto de ley para que el gobierno financie el resto del proyecto. Sin embargo, el proyecto de ley se reservó para el consentimiento de la Reina. Frederick Capreol decidió irse a Inglaterra para adquirirlo y en ese momento la gente empezó a llamarlo "Crazy Capreol"."[1] Sin embargo, después de siete semanas regresó con el asentimiento y el 15 de octubre de 1851 en Toronto, Lady Elgin , esposa del gobernador general Lord Elgin, convirtió el primer terreno del proyecto en Toronto. Desafortunadamente, Capreol fue despedido como Gerente General del ferrocarril el día anterior y no tuvo el honor de presentarle la pala a Lady Elgin. Hubo mucho malestar por esto en Toronto, pero ninguna cantidad de peticiones o protestas cambiaron su posición. Antes de 1855 la línea principal del ferrocarril se extendió a Collingwood, Ontario , situada en el suroeste de Lago Huron 's bahía de Georgia .
Esta línea finalmente se incorporó al Grand Trunk Railway , que posteriormente se convirtió en parte del Canadian National Railway .
Un proyecto posterior que tuvo Capreol fue conectar el lago Huron y Ontario con la construcción de un canal. El proyecto se denominó "Lake Huron y Ontario Ship Canal". Se inició la construcción el 17 de septiembre de 1866 y las oficinas de la empresa se establecieron en Toronto. A pesar del gran entusiasmo, el proyecto nunca se llevó a cabo. [2]
