Frederick J. Horne
 | Este artículo tiene un estilo de cita poco claro . ( Abril de 2011 ) |
| Frederick J. Horne | |
|---|---|
 Frederick J. Horne | |
| Nació | 14 de febrero de 1880 Nueva York, Nueva York |
| Murió | 18 de octubre de 1959 (79 años) San Diego, California |
| Lealtad |  Estados Unidos de América |
| Servicio / sucursal |  Marina de Estados Unidos |
| Años de servicio | 1899–1946 |
| Rango |  Almirante |
| Batallas / guerras | Guerra Hispanoamericana Primera Guerra Mundial Segunda Guerra Mundial |
| Premios | Medalla de Servicio Distinguido Cruz de la Marina |
El almirante Frederick Joseph Horne (14 de febrero de 1880-18 de octubre de 1959) fue un almirante de cuatro estrellas en la Armada de los Estados Unidos . Como primer vicejefe de Operaciones Navales , dirigió toda la logística de la Marina durante la Segunda Guerra Mundial .
Carrera temprana
Horne nació en la ciudad de Nueva York, Nueva York, el 14 de febrero de 1880 de George Edward Horne y la ex Marguerite Agnes Cooper. [1] Fue designado por el estado de Nueva York a la Academia Naval de los Estados Unidos en Annapolis, Maryland , el 20 de mayo de 1895. [2]
Como cadete naval , [nb 1] sirvió en la Guerra Hispanoamericana a bordo de la cañonera USS Bancroft y el acorazado USS Texas durante el verano de 1898; participó en la Batalla de Santiago de Cuba el 3 de julio de 1898. Se graduó de la academia el 28 de enero de 1899. Cumplió con los dos años de servicio marítimo requeridos antes de poder ser comisionado como oficial como guardiamarina pasado a bordo del protegido crucero USS New Orleans (CL-22) , la cañonera USS Paragua , la cañonera USS Castine (PG-6) , la cañonera USS Yorktown (PG-1) , el buque destilador USS Iris y el buque hospital USS Solace (AH-2) . Durante esas asignaciones, participó en 15 compromisos de la Guerra entre Filipinas y Estados Unidos . Fue nombrado alférez con fecha de rango 28 de enero de 1901. [3] [4]
Después de recibir su comisión, continuó sirviendo en el mar a bordo de la cañonera USS Alert (AS-4) , el balandro de tornillo de madera USS Adams , y como ingeniero jefe de la cañonera USS Wheeling (PG-14) . En 1904, regresó a la Academia Naval como instructor en el Departamento de Ingeniería. [3] Desde el 25 de mayo de 1906, fue ingeniero superior del monitor USS Florida (BM-9) . En septiembre de 1906, fue trasladado al acorazado USS Illinois (BB-7) , donde desempeñó funciones similares hasta el 28 de noviembre de 1908. Luego sirvió dos años como oficial ejecutivo del crucero protegido.USS Chattanooga (CL-18) , operando con la Flota Asiática , hasta el 8 de octubre de 1910. Reportó nuevamente a la Academia Naval como instructor en el Departamento de Navegación entre el 1 de noviembre de 1910 y el 10 de junio de 1912, gira que incluyó servicio como oficial superior de máquinas del acorazado USS Iowa (BB-4) para el crucero de práctica del verano de 1911. [3]
Luego se desempeñó como navegante de los acorazados USS New Hampshire (BB-25) y USS Alabama (BB-8) . Se presentó en la Estación de Entrenamiento Naval para estar a cargo de un reclutamiento de hombres a Manila ; luego sirvió como navegante del crucero acorazado USS Saratoga (ACR-2) , operando con la Flota Asiática. Al llegar a la Estación Naval, Olongapo , Islas Filipinas, pasó tres meses como capitán del astillero. De junio a noviembre de 1914, comandó el buque destilador USS Rainbow (AS-7) , que partió de la bahía de Manila en julio y examinó los bajíos de fragatas francesas .Hawái , mientras se dirigía al Astillero Naval de Mare Island para su desmantelamiento. [3]
Primera Guerra Mundial
Como teniente comandante, a Horne se le asignó el deber con el agregado naval en Tokio , Japón , antes de desempeñarse como agregado naval desde el 15 de enero de 1915 hasta el 15 de marzo de 1919. Se le otorgó la Cruz de la Armada por "servicio distinguido ... como Agregado Naval ... en cuya capacidad tuvo un éxito notable en el establecimiento y mantenimiento de relaciones amistosas con las autoridades japonesas en el suministro de información valiosa a la Oficina de Inteligencia Naval y al Comandante en Jefe de la Flota Asiática ... [y] con la compra y construcción de barcos en Japón para el gobierno de los Estados Unidos ". [3]También se convirtió en el primer oficial naval estadounidense en ser condecorado por el gobierno japonés, que le otorgó la Orden del Tesoro Sagrado , Tercera Clase, por "su espléndido servicio como Agregado Naval". [5] Al regresar a los Estados Unidos, Horne se reportó a la Oficina de Inteligencia Naval en Washington, DC, durante un mes de servicio especial. [3]
Asumió el mando del transporte de tropas USS Von Steuben (ID-3017) el 17 de mayo de 1919; el barco transportó tropas a casa desde Francia antes de ser dado de baja en octubre de ese año, tras lo cual Horne se trasladó al destructor USS Buffalo , que operaba con la Flota del Pacífico. Permaneció con Buffalo hasta junio de 1920, excepto por un mes al mando del crucero USS Birmingham (CL-2) —el buque insignia de los Escuadrones de Destructores, Flota del Pacífico— y luego comandó el buque de reparación de la flota USS Vestal (AR-4) durante un año. [3]
Al regresar a tierra en junio de 1921, se reportó como ayudante del comandante del Astillero de la Armada de Portsmouth en New Hampshire , luego asistió al Colegio de Guerra Naval en Newport, Rhode Island , y al Colegio de Guerra del Ejército en Washington, DC [3]
Estuvo al mando del crucero ligero USS Omaha (CL-4) desde el 14 de junio de 1924 hasta el 16 de enero de 1926, después de lo cual estuvo obligado en relación con la Reserva Naval en el Tercer Distrito Naval de la ciudad de Nueva York hasta marzo de 1926. [ 3]
De marzo a junio de 1926, Horne fue miembro de la primera clase de capitanes persuadidos por el jefe de la Oficina de Aeronáutica , William A. Moffett, para que se sometiera a entrenamiento de vuelo en la Estación Aeronaval de Pensacola , Florida . [3] Una nueva ley restringió el mando de portaaviones, licitaciones, escuadrones y establecimientos de aviación en tierra a aviadores u observadores de aviación naval calificados.. La calificación como aviador naval requería unas exigentes 200 horas en el aire, por lo que la mayoría de los oficiales de mayor edad optaron por la designación menos rigurosa de observador de la aviación naval, que requería solo 100 horas en el aire. Horne calificó como observador de aviación naval junto con la mayoría de los otros capitanes de su clase, que incluía a los futuros almirantes de tres y cuatro estrellas Joseph M. Reeves , Harry E. Yarnell , Alfred Wilkinson Johnson y Henry V. Butler . [6]
Después de servir como miembro de la Junta Examinadora Naval en el Departamento de Marina, Horne relevó temporalmente al Capitán Ernest J. King como oficial al mando de la aeronave USS Wright (AV-1) el 3 de enero de 1927. Moffett había asignado a King a Wright antes había recibido el entrenamiento de vuelo necesario para asegurarse de que King se hiciera cargo de la embarcación; Horne se desempeñó como capitán interino, mientras que King calificó como observador de aviación naval en Pensacola. Rey retomó el mando de Wright el 6 de junio de 1927. [6] Como Wright ' s capitán, Horne tenía derecho adicional como asistente de alto rango en el personal del comandante de la aeronave Escuadrones, el Movimiento Scout de la flota. [3]
Desde junio de 1927 hasta abril de 1929, [3] Horne se desempeñó como asistente en jefe del contralmirante Frank Schofield , jefe de la División de Planes de Guerra de la Oficina del Jefe de Operaciones Navales. La experiencia de Horne con la aviación y como agregado naval en Tokio resultó invaluable al actualizar el Plan de Guerra Naranja , el plan de antes de la guerra para una guerra proyectada con Japón. Su personalidad de "zapato viejo y realista" ayudó a suavizar las relaciones con sus homólogos del Ejército en la Junta Conjunta del Ejército y la Marina . [7]
Horne comandó el portaaviones USS Saratoga (CV-3) desde el 20 de abril de 1929 hasta el 5 de septiembre de 1930, [8] luego se desempeñó como Comandante de Escuadrones de Aeronaves, Flota de Exploración desde el 20 de septiembre de 1930 al 5 de junio de 1931. Su título fue cambiado a Commander Carrier Division 1, US Fleet, en octubre de 1930, luego cambió nuevamente el 13 de febrero de 1931 a Commander Aircraft, Scouting Force y Commander Division 1. Se reportó al Decimocuarto Distrito Naval , Pearl Harbor el 18 de julio de 1931 como jefe de personal al comandante, cargo que ocupó durante dos años. [3]
Oficial de bandera
Como contraalmirante, Horne se desempeñó como Comandante del Escuadrón de Trenes, Fuerza Base y Comandante, Fuerza Base, desde junio de 1933 hasta junio de 1934; como miembro de la Junta Examinadora Naval hasta marzo de 1935; como Comandante de la División de Cruceros 6, Scouting Force desde el 1 de abril de 1935 hasta el 18 de junio de 1935; y como Commander Aircraft, Base Force, hasta el 9 de junio de 1936, [3] cuando fue relevado por King, quien ahora era también contralmirante. [9]
Aeronave Comandante, Fuerza de Batalla
Ascendido al rango temporal de vicealmirante, Horne se desempeñó como Comandante de Aeronaves, Fuerza de Batalla (COMAIRBATFOR), desde el 9 de junio de 1936 hasta el 29 de enero de 1938. [3]
La gira de Horne como COMAIRBATFOR estuvo marcada por el Problema de Flota XVIII , uno de una serie de ejercicios anuales de flota que desarrollaron y probaron la doctrina naval entre guerras. En una de las primeras simulaciones, Horne se enfrentó a King en un asalto aéreo simulado en San Diego, California . Los portaaviones de Horne, USS Saratoga y USS Ranger (CV-4) , tenían la tarea de atacar la ciudad, que estaba defendida por los aviones de patrulla en tierra de King y el avión del portaaviones USS Lexington (CV-2).. Los aviones de patrulla de King localizaron los portaaviones de Horne durante la noche. Por la mañana, Horne se sintió frustrado por una densa niebla que impidió el despegue de todos los portaaviones, mientras que los cielos despejados sobre San Diego permitieron a King lanzar fuertes bombardeos que "hundieron" a los dos portaaviones de Horne antes de que terminara el ejercicio a las 10:00 a. M. [10]
King sucedió a Horne como COMAIRBATFOR en enero de 1938, [11] y Horne volvió a su rango permanente de contralmirante.
Junta General
Desde el 15 de marzo de 1938, Horne fue miembro de la Junta General de la Marina , [3] donde se convirtió en el almirante designado para manejar los problemas de la aviación. [nb 2] [12]
En 1939, Horne encabezó una influyente junta que estableció políticas de personal para la expansión de la aviación naval. Convocado el 29 de junio de 1939 por el Secretario de la Marina "para estudiar asuntos relacionados con el personal de aviación regular y de reserva de la Armada y el Cuerpo de Marines", los otros miembros de la Junta de Horne eran el Comandante George D. Murray , el Comandante Edwin T. Short, Marine El teniente coronel LC Merritt y el teniente comandante Walton W. Smith. La rápida expansión de la aviación naval había creado una demanda de pilotos muy superior a la oferta de graduados calificados de la Academia Naval. Después de seis meses de estudio, la Junta presentó su informe el 22 de diciembre de 1939. "La aviación naval es una parte esencial de la flota ... Se debe exigir a los aviadores navales que mantengan la calificación paradeber general en la línea ", declaró la Junta de Horne, rechazando las propuestas para crear un Cuerpo de Aviación separado dentro de la Armada, [nb 3] o para designar oficiales para el Servicio de Aviación solamente. [nb 4] La Junta recomendó en cambio comisionar un número de reserva aviadores navales y trasladarlos a la línea regular de la Armada, que fue el enfoque finalmente adoptado por el Departamento de Marina [13].
Segunda Guerra Mundial
A finales de 1940, King dejó la Junta General para convertirse en comandante en jefe de la Flota del Atlántico . Un año más tarde, a raíz del ataque japonés a Pearl Harbor , King fue elevado a Comandante en Jefe de la Flota de los Estados Unidos , y rápidamente obligó al Jefe de Operaciones Navales Harold R. Stark a liberar a su asistente, el Contralmirante Royal E. Ingersoll . para suceder a King al mando de la Flota Atlántica.
Para tomar el lugar de Ingersoll, King sugirió a Stark que seleccionara a Horne, que estaba esperando su retiro en la Junta General, o al contralmirante Russell Willson , el superintendente de la Academia Naval : "Tome el que quiera reemplazar a Ingersoll y yo tomaré al otro como mi jefe de personal ". [14] Stark eligió a Horne, quien se desempeñó como asistente del jefe de operaciones navales del 27 de diciembre de 1941 al 25 de marzo de 1942, Horne fue ascendido a vicealmirante el 10 de marzo de 1942. [3]
El 12 de marzo de 1942, el presidente Franklin D. Roosevelt emitió la Orden Ejecutiva 9096, que unificó los títulos de Comandante en Jefe de la Flota de los Estados Unidos (COMINCH) y Jefe de Operaciones Navales (CNO). COMINCH ejercía el mando supremo sobre las fuerzas operativas de la Armada, mientras que el CNO era responsable de su entrenamiento y apoyo logístico. La orden también estableció un Vicejefe de Operaciones Navales (VCNO) de tres estrellas , quien encabezaría el personal de CNO y actuaría como CNO en ausencia del COMINCH-CNO. El resultado fue que Stark fue enviado a Europa, King se convirtió en COMINCH-CNO y Horne se convirtió en el primer VCNO. [15]
Durante la guerra, Horne era en realidad CNO de facto , ya que King estaba preocupado por sus deberes de COMINCH y del Estado Mayor Conjunto . King y Horne acordaron informalmente que King manejaría la guerra, dejando los asuntos logísticos a Horne y su asistente principal, el contralmirante Lynde D. McCormick . [16] Horne también fue el oficial responsable de los presupuestos y la gestión financiera, el principal portavoz uniformado de la Armada ante el Congreso, [17] y miembro, y más tarde presidente, de la Junta de Petróleo del Ejército y la Armada desde mayo de 1943 hasta septiembre de 1945. [3 ]
Como jefe de logística naval, Horne era el principal punto de contacto de la Marina para el Comité Truman , un comité especial del Senado encabezado por el senador Harry S. Truman que estaba encargado de investigar el despilfarro, la corrupción y las ganancias en la industria de defensa en tiempos de guerra. Llamado a testificar sobre presuntos desperdicios en el teatro del Pacífico , Horne replicó sin disculpas que era imposible llevar a cabo un esfuerzo de guerra a esa escala sin desperdicios. "No niego ni por un momento que haya miles de millones de dólares en material en Pearl Harbory en otras partes del Pacífico. ... Pero solo tengo que resolver la balanza a favor de dar a los comandantes lo que dicen que necesitan, y al mismo tiempo, soy plenamente consciente de que ustedes, señores, están interesados, como yo, en ahorrar. Entonces, donde podamos curar los desechos, lo haremos, pero no nos detendremos en seco " [18].
Fue galardonado con la Legión del Mérito por proporcionar "una guía astuta en la planificación del personal y la colaboración logística relacionada con problemas de suministro logístico", [19] y fue ascendido a almirante pleno el 29 de enero de 1945, con fecha de rango el 15 de diciembre de 1944. [1]
Relación con el rey
Horne y King se miraron con respeto y sospecha mutua. Horne le dijo a un amigo que una de las cosas que podía hacer por la Armada era mantener a King bajo control, mientras que King admiraba la inteligencia y la habilidad administrativa de Horne, pero desconfiaba de su ambición. "Horne era un hombre que sí ", reflexionó King más tarde, "pero un hombre muy capaz de todos modos ... Nunca me ha gustado y nunca supe por qué". [17]
El biógrafo de King especuló que su disgusto por Horne se debía al intento del secretario de Marina Frank Knox de relevar a King de uno de sus títulos COMINCH-CNO. En la Primera Conferencia de Quebec en agosto de 1943, Knox sorprendió a King con la sugerencia de que King renunciara a su título de CNO a Horne. Al regresar a Washington, King se enfrentó a Horne. "¿De dónde diablos salió esta idea?" King demandó. "¿Cómo lo has conseguido?" Horne se declaró inocente, alegando que no había tenido nada que ver con eso, y que cuando se le preguntó al respecto, le había dicho a Knox que la configuración existente estaba bien. King no le creyó. [17]
La campaña de Knox contra el rey alcanzó su punto máximo en 1944 a mediados de enero, cuando un proyecto de orden ejecutiva amenazaba con mando de la flota separado de las operaciones navales al hacer rey un cinco estrellas " Almirante de la Armada y comandante, Estados Unidos flotas", al tiempo que Horne una de cuatro estrella "Jefe de Logística y Material Naval" reportando directamente a la Secretaría de Marina. [20] Sin embargo, el 11 de febrero de 1944, el congresista Carl Vinson , presidente del Comité de Asuntos Navales de la Cámara , revocó su apoyo a la propuesta de Knox. Knox murió en abril, poniendo fin a la propuesta.
En septiembre de 1944, King elevó a su jefe de personal de COMINCH, el vicealmirante Richard S. Edwards , al puesto recién creado de "Diputado COMINCH-Diputado CNO", que insertó a Edwards por encima de Horne en la cadena de mando . La infelicidad de Horne por la degradación efectiva resultó en una ráfaga de críticas en los periódicos y la radio, que King trató de sofocar emitiendo un comunicado de prensa el 4 de octubre de 1944 que afirmaba que "los deberes ahora asignados al vicealmirante Edwards no constituyen una degradación del vicealmirante Horne o cualquier otra persona ". [ cita requerida ]
Después de la guerra, King fue más sincero. "Por supuesto que a Horne le hubiera gustado ser CNO. ¿A quién no le gustaría? Pero me temo que no fue muy franco conmigo. Finalmente lo dejé fuera". [17]
De la posguerra
El 29 de septiembre de 1945, King reorganizó la Armada, eliminando el puesto de COMINCH y dejando al CNO como jefe indiscutido uniformado de la Armada. Bajo la reorganización, que entró en vigencia el 10 de octubre de 1945, Edwards se convirtió en VCNO, mientras que Horne fue retenido temporalmente como asistente especial del CNO para que pudiera manejar los problemas de desmovilización y retroceso logístico. [21] Horne fue incluido en la lista de jubilados el 1 de agosto de 1946, pero permaneció en servicio activo como asistente especial y jefe de la Junta de Revisión de Decoraciones y Medallas hasta abril de 1947. [3]
Vida personal
Cuando estaba jubilado, Horne residía en Coronado, California . Se casó con Alma Beverly Cole McClung el 4 de agosto de 1903; [1] ella murió en 1957. Se casó con su enfermera, Edythe, unos meses antes de su muerte; murió a los 79 años el 21 de octubre de 1959 en el Hospital Naval de San Diego. [19]
Un científico cristiano , Horne ni fumaban ni bebían. Él y su esposa Alma fueron considerados con gran afecto por las muchas parejas jóvenes que recibieron en su casa durante la guerra [ ¿cuál? ] . Un oficial de estado mayor recordó a Horne como "el mejor oyente que he conocido". [17]
Horne fue ampliamente admirado como administrador excepcional. "No creo que el país conozca jamás la contribución completa al enjuiciamiento de la guerra reciente por parte de este oficial naval silencioso, modesto, sincero, pero tremendamente eficaz y capaz", dijo el congresista de Nueva York W. Sterling Cole . [22] El miembro del personal del Comité Truman, John J. Tolan, se maravilló: "En toda una vida, uno es extremadamente afortunado de ver trabajar a tales hombres". Tolan una vez le preguntó a Horne por qué pasaba tanto tiempo dibujando y volviendo a dibujar recuadros en organigramas . Horne respondió: "No es el dibujo de los recuadros lo que me toma tiempo. Es la selección de los nombres que van en los recuadros. A veces, para utilizar al hombre adecuado en toda su capacidad,tienes que cambiar las casillas ".[23]
El capitán Paul Pihl, un oficial de adquisiciones de aeronaves del personal de Horne, culpó de muchas de las fallas de suministro de la Armada en tiempos de guerra al estilo de gestión de no intervención de Horne y la falta de experiencia en logística. "Era su trabajo", dijo Pihl después de la guerra, [ ¿cuál? ] "y no tenía la menor idea de qué diablos iba a hacer con él. Horne no había tenido experiencia previa con la logística, y tendía a seguir la vieja tradición de la Marina de que uno no se involucraba en lo que estaba sucediendo en la sala de máquinas a menos que algo saliera mal, y luego trajiste a una persona y lo regañaste por eso ". [dieciséis]
Horne también fue un crítico abierto de los juicios de Nuremberg, habiendo declarado: "Como he creído que la histeria emocional de la posguerra fue responsable del juicio y encarcelamiento de los oficiales militares y navales de alto rango alemanes, y que deberíamos Al reflexionar con vergüenza sobre nuestros esfuerzos por vengarnos de los hombres que hacen lo que haríamos por nuestro propio país, me alegra que mi nombre se incluya en cualquier esfuerzo por expiar la injusticia cometida contra el almirante Doenitz y cualquier otro que haya sido tratado igualmente injustamente porque amaban a su país ". [ cita requerida ]
Premios
Las decoraciones de Horne incluyen: [ cita requerida ]
- Insignia de aviador naval
- Cruz azul marino
- Medalla por Servicio Distinguido de la Marina
- Legión de mérito
- Mención de la Unidad de la Armada
- Medalla Campaña Española
- Medalla Santiago
- Medalla de la campaña de Filipinas
- Medalla de la victoria de la Primera Guerra Mundial
- Medalla de defensa estadounidense
- Medalla de la campaña americana
- Medalla de la campaña de Europa, África y Oriente Medio
- Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial
Horne también recibió varios honores extranjeros:
| País | Honor |
|---|---|
| Francia | Comandante, Legión de Honor |
| Polonia | Cruz del comandante con estrella [se necesita aclaración ] , Orden de Polonia Restituta |
| República de China | Orden de la nube y estandarte con gran cordón amarillo |
| Bélgica | Croix de Guerre con Palm |
| Gran Oficial de la Orden de Leopoldo con Palma | |
| Brasil | Gran Cruz, Orden del Mérito Naval |
| Reino Unido | Caballero Comandante de la División Militar de la Orden del Imperio Británico [1] |
| Japón | Orden del Tesoro Sagrado , Tercera Clase [5] |
- El crucero de misiles guiados USS Horne (CG-30) fue nombrado en su honor.
Notas
- ^ Los estudiantes de la Academia Naval de Estados Unidos fueron titulados "cadetes navales" entre 1882 y 1902, y "guardiamarinas" a partir de entonces.
- ↑ King se unió a él en la Junta General un año después.
- ^ Análogo al Cuerpo Aéreo del Ejército ,
- ^ Análogo a los oficiales de línea restringida designados solo para tareas de ingeniería.
Referencias
- ^ a b c d Quién es quién en Estados Unidos , p. 1294.
- ^ Registro de los oficiales comisionados y suboficiales de la Armada de los Estados Unidos y de la Infantería de Marina al 1 de enero de 1899 . Washington, DC: Oficina de Imprenta del Gobierno. 1899. pág. 63. OCLC 35332110 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s Schuon, págs. 116-117.
- ^ Grady, Patricia (5 de noviembre de 1942). "Frederick J. Horne". The Washington Post . pag. B9.
- ^ a b "Japón decora nuestro agregado naval" . New York Times . La Prensa Asociada. 25 de marzo de 1919.
- ↑ a b King y Whitehill, p. 187-190, 193.
- ^ Miller, pág. 136.
- ^ "Oficiales al mando del USS Saratoga (CV-3)" . NavSource en línea.
- ^ King y Whitehill, p. 266.
- ^ Clark, págs. 63-64.
- ↑ Buell, pág. 97.
- ^ King y Whitehill, p. 295.
- ^ Richardson, págs. 191-193.
- ↑ Buell, pág. 141.
- ^ Buell, págs. 161-162, 500-502.
- ↑ a b Buell, pág. 384.
- ↑ a b c d e Buell, págs. 221–223, 553–554.
- ^ Historia oral de Abbott, págs. 19-21.
- ^ a b "Frederick Horne, almirante, 79, muerto; ex comandante de Saratoga fue vicejefe de operaciones navales del 42 al 46" . New York Times . Associated Press. 20 de octubre de 1959.
- ^ Albion, págs. 539–541.
- ^ King y Whitehill, págs. 631–632.
- ^ Puesta en servicio: barco de Estados Unidos Horne DLG-30 . San Francisco: Astillero Naval de la Bahía de San Francisco. 15 de abril de 1967. p. 3 . Consultado el 9 de abril de 2011 .
- ^ Historia oral de Tolan, págs. 135-137.
Bibliografía
- Albion, Robert Greenhalgh (1980), Creadores de política naval, 1798-1947 , Annapolis, Maryland: Naval Institute Press
- Buell, Thomas B. (1980), Master of Sea Power: A Biography of Fleet Admiral Ernest J. King , Boston, Massachusetts: Little, Brown & Company
- Clark, JJ ; Reynolds, Clark G. (1967), Carrier Admiral , Nueva York: David McKay Company, Inc.
- Fuchs, James R. (1970), Entrevista de historia oral con John Abbott , Independence, Missouri: Biblioteca Harry S. Truman
- Fuchs, James R. (1983), Entrevista de historia oral con John H. Tolan, Jr. , Independence, Missouri: Biblioteca Harry S. Truman
- King, Ernest J .; Whitehill, Walter Muir (1952), Almirante de la flota King: A Naval Record , Nueva York, Nueva York: WW Norton & Company, Inc.
- Miller, Edward S. (1991), War Plan Orange , Annapolis, Maryland: Naval Institute Press
- Richardson, James O. (1973), On the Treadmill to Pearl Harbor: The Memoirs of Admiral James O. Richardson , Washington, DC: Government Printing Office
- Schuon, Karl (1964), Diccionario biográfico de la Marina de los Estados Unidos , Nueva York: Franklin Watts, Inc.
- Quién es quién en Estados Unidos , 26 años , Chicago: The AN Marquis Company, 1950-1951
enlaces externos
- Fotos de la revista LIFE del contralmirante Frederick J. Horne
- Foto de Horne con la clase del Army War College de 1924
| Oficinas militares | ||
|---|---|---|
| Precedido por Royal E. Ingersoll | Asistente del Jefe de Operaciones Navales 23 de diciembre de 1941-26 de marzo de 1942 | Sucedido por él mismo como vicejefe de operaciones navales |
| Precedido por él mismo como asistente del jefe de operaciones navales | Vicejefe de Operaciones Navales 26 de marzo de 1942-10 de octubre de 1945 | Sucedido por Richard S. Edwards |
- 1880 nacimientos
- 1959 muertes
- Alumnos de la Academia Naval de los Estados Unidos
- Personal militar estadounidense de la guerra hispanoamericana
- Personal de la Armada de los Estados Unidos de la Primera Guerra Mundial
- Personal de la Armada de los Estados Unidos de la Segunda Guerra Mundial
- Almirantes de la Segunda Guerra Mundial de la Armada de los Estados Unidos
- Destinatarios de la Medalla por Servicio Distinguido de la Marina
- Destinatarios de la Legión al Mérito
- Destinatarios de la Cruz Naval (Estados Unidos)
- Comandantes de la Legión de Honor
- Destinatarios de la Orden de Polonia Restituta
- Destinatarios de la Croix de guerre (Bélgica)
- Destinatarios de la Orden del Mérito Naval (Brasil)
- Comandante honorario de los Caballeros de la Orden del Imperio Británico
- Destinatarios de la Orden del Sagrado Tesoro
- Almirantes de la Marina de los Estados Unidos
- Vicejefes de Operaciones Navales
