En Freiberg, en diciembre de 1943, comenzaron los preparativos para un subcampo de KZ Flossenbürg para albergar un destacamento externo en Arado Flugzeugwerke (Fábrica de aviones Arado). La planificación y construcción de este subcampo habitacional es un claro ejemplo de la colaboración entre la industria armamentista, las SS y el Ministerio de Armamento. Las SS aprobaron la solicitud para la asignación de un destacamento de trabajo de prisioneros que Arado había presentado en el contexto de las medidas del Jaegerstab (Estado Mayor). En su solicitud de construcción, Arado estuvo representado por un comisionado de construcción del Ministerio de Armamentos y Producción Bélica del Reich (RMfRuK) con sede en Dresde . El Reich Industry Group (la organización de cabildeo para la industria de armamentos) para la Tierra deSajonia , Oficina Regional de Dresde, se hizo cargo de la planificación del subcampo.
Obstáculos burocráticos retrasaron la construcción del subcampo. Cuando llegó el primer transporte el 31 de agosto de 1944, el cuartel aún no estaba completo y los prisioneros tuvieron que ser alojados en los pasillos vacíos de una antigua fábrica de porcelana.
Según informes coincidentes de muchos de los prisioneros, Josef Mengele los seleccionó personalmente en Auschwitz para deportarlos a Freiberg. Decidió quién iba en el transporte, quién se quedaba en el campo de Auschwitz-Birkenau y quién iba a ser asesinado de inmediato.
Cuando las prisioneras fueron trasladadas a los barracones aún sin terminar en diciembre de 1944, se enfrentaron a condiciones de vida considerablemente peores. Con los pies descalzos y la ropa inadecuada, se les obligaba a caminar diariamente media hora sobre nieve profunda hasta la fábrica. Algunos también tuvieron que ir a la fábrica de municiones de Hildebrand. Los barracones de hormigón fríos y húmedos, la brutalidad de las guardias de las SS, el trabajo físicamente agotador y la desnutrición pronto se cobraron la vida de varios prisioneros. Aunque solo se registraron cinco muertes en los documentos de las SS, el número real puede ser mayor.
Las mujeres que llegaban embarazadas a Freiberg y cuyo estado se manifestaba una vez allí sufrían especialmente. Priska Loewenbein (Lomova), una prisionera eslovaca, dio a luz a su hija Hana el 12 de abril de 1945, dos días antes de la evacuación de Freiberg. Otras mujeres dieron a luz durante el transporte de evacuación o poco después de llegar a Mauthausen.
Además de Hana, nacieron al menos dos bebés más durante el transporte a Mauthausen. Los tres sobrevivieron, mucho más tarde se conocieron y se conocieron en un memorial del 65 aniversario en Mauthausen. Si hubo otros bebés, su destino se desconoce en este momento. Mientras que las tres madres sobrevivieron hasta la vejez. Solo uno (a principios de 2012) sigue viviendo en Inglaterra a los 95 años, frágil pero con una mente clara y viva. Ninguno de los tres padres sobrevivió a la guerra. De las aproximadamente mil mujeres que comenzaron en Freiberg, unas ciento veinticinco fueron definitivamente contabilizadas como que sobrevivieron para salir vivas de Mauthausen y se conoció su paradero posterior. Posiblemente sobrevivió el doble de ese número, pero el hambre, las enfermedades y las condiciones de frío reclamaron a la mayoría.