Bus de pila de combustible

Bus impulsado por hidrógeno

Foton Motor BJ6123FCEVCH-1 autobús de pila de combustible en Beijing , China

Autobús de pila de combustible Hyundai ElecCity en Seúl , Corea del Sur

Un autobús de pila de combustible es un autobús que utiliza una pila de combustible de hidrógeno como fuente de energía para las ruedas accionadas eléctricamente , a veces aumentada de forma híbrida con baterías o un supercondensador .

Varias empresas han llevado a cabo investigaciones sobre pilas de combustible de hidrógeno y pruebas prácticas de autobuses con pilas de combustible. Éstos incluyen:

• Daimler AG , con treinta y seis unidades experimentales impulsadas por celdas de combustible de Ballard Power Systems completando una prueba de tres años, en once ciudades, en 2007. ^{[1] [2]}
• Thor Industries , basado en la tecnología de pila de combustible UTC Power
• Irisbus , basado en la tecnología de pila de combustible UTC Power
• TATA Motors y Indian Oil Corporation (Starbus, pila de combustible)
• Van Hool y Ballard , que han tenido flotas comerciales en servicio de pasajeros en Aberdeen , Escocia.
• Wrightbus , que ha tenido una flota en Londres , Inglaterra.

Hay autobuses con pilas de combustible activos o en producción, como una flota de autobuses Thor con pilas de combustible UTC Power en California, operados por SunLine Transit Agency. ^[3]

Historia

Los autobuses de pila de combustible propulsados ​​por hidrógeno comenzaron a operar en Beijing de forma experimental en 2006. ^[4] Tres autobuses de pila de combustible, fabricados por Daimler en Alemania y comprados con una subvención del Programa de Desarrollo de las Naciones Unidas , fueron los primeros autobuses de pila de combustible en ingresar operación en China. ^[4] La tecnología no ha ganado un uso más amplio en la ciudad porque la contaminación del aire redujo la eficiencia y la vida útil de las celdas de combustible. ^[5]

El primer prototipo de autobús de pila de combustible de hidrógeno brasileño comenzó a operar en São Paulo en 2009. El autobús de hidrógeno se fabricó en Caxias do Sul . El programa, denominado " Ônibus Brasileiro a Hidrogênio " (Autobus brasileño de hidrógeno), incluye tres buses adicionales. ^{[6] [7]}

La ciudad de Whistler en la Columbia Británica , Canadá, poseía y operaba la flota de autobuses de celda de combustible más grande del mundo, después de haber sido puesta en funcionamiento para los Juegos Olímpicos de Invierno de 2010 . Sin embargo, los costes eran demasiado elevados y el programa se detuvo en 2015 ^[8].

En Aberdeen , Escocia , el proyecto de autobuses de hidrógeno de Aberdeen cuenta con 10 autobuses de pila de combustible de hidrógeno de un piso en funcionamiento, la flota más grande de Europa. En 2020, los autobuses de dos pisos también se activaron en las rutas ^[9].

Japón utilizará los Juegos Olímpicos de 2020 para impulsar las tecnologías de hidrógeno y 100 autobuses de pila de combustible estarán en funcionamiento para el evento ^[10]

Club de autobuses de pila de combustible

El Club de autobuses de pila de combustible es un esfuerzo cooperativo global en autobuses de pila de combustible de prueba. Ford comenzó a alquilar autobuses lanzadera E-350 a fines de 2006. Realizó algunas pruebas:

1998

En Chicago y Vancouver , hubo proyectos de demostración de tres autobuses de dos años. Los seis autobuses en esas pruebas, que utilizaron una versión anterior de la celda de combustible Ballard que la prueba del Fuel Cell Bus Club y las carrocerías F40LF de piso bajo de New Flyer Industries de 40 pies, transportaron a más de 200,000 pasajeros y viajaron más de 118,000 kilómetros (73,000 millas). Las 3 unidades de Vancouver se desactivaron, algunas se vendieron de nuevo a Ballard, quien fabricó las celdas de combustible y las otras se convirtieron en híbridos diesel-eléctricos y finalmente se desecharon.

2004-2006

Se llevó a cabo una prueba de dos años con tres autobuses en Oakland y California . Durante este período, AC Transit y SunLine Transit Agency ( Palm Springs , California) han estado operando tres autobuses y un autobús respectivamente. La prueba inicial había mostrado resultados prometedores y se extendió hasta que se entregaron nuevos autobuses. La Autoridad de Transporte del Valle de Santa Clara operaba 3 autobuses fabricados por Gilig Corp de Hayward California que estaban equipados con celdas de combustible Ballard. VTA informó en la prensa que estos autobuses eran demasiado costosos de operar y que no continuarían con su prueba.

2009

AC Transit llevó a cabo un programa de prueba de 12 autobuses en Oakland, California, que incluía autobuses especialmente diseñados por Van Hool de Bélgica . Estos autobuses utilizan celdas de combustible PEM a presión ambiente, fabricadas por United Technologies Corporation (UTC) , con sede en Hartford, Connecticut . AC Transit se une a los socios operativos de la Autoridad de Transporte del Valle de Santa Clara (VTA) del condado de Santa Clara , SamTrans del condado de San Mateo , Golden Gate Transit de los condados de Marin y Sonoma , ySan Francisco Municipal Railway (SF Muni) en la ciudad y el condado de San Francisco, que planeaba operar estos autobuses ocasionalmente. UTC también compró cuatro autobuses adicionales para su uso en Hartford, Connecticut bajo el contrato de AC Transit con Van Hool. Las entregas comenzaron en el tercer trimestre de 2009 y se completaron en 2010.

Proyecto de pila de combustible de hidrógeno de Japón

Toyota-Hino FCHV-BUS en 2015

El FCHV-BUS es fabricado por Hino Motors y Toyota Motors y ha sido probado en muchas ciudades japonesas como parte del proyecto de pila de combustible de hidrógeno de Japón .

• 2003–2004 - Tokio , un año y cuatro meses de demostración de un bus operado por Toei Bus .
• 2005 - Expo 2005 Aichi , prueba de seis meses de ocho flotas como lanzadera entre sitios. Durante la Expo, 8 FCHV-BUSes transportaron a un millón de visitantes y recorrieron unos 130.000 kilómetros.
• 2006 - Las flotas de Tokoname, Aichi , ex-Expo 2005 están alquilando 1 a Chita Noriai como autobús de ruta en la isla del Aeropuerto Internacional Chūbu Centrair , y dos a Chubu Sky Support como autobús de rampa en Centrair.

Fotos

• Un autobús de pila de combustible en Perth, Australia Occidental

• FCHV-BUS de Toyota en la Expo 2005

• Autobús de pila de combustible Mercedes-Benz (Daimler AG) Citaro en Aldwych, Londres ( ruta RV1 ), el 19 de octubre de 2005

• Una vista elevada del primer autobús de pila de combustible de hidrógeno HyFLEET: CUTE de Londres, que muestra los seis tanques de combustible de hidrógeno montados en el techo.

• Tecnobus Gulliver U520 ESP a cargo de la empresa de transporte alemana Rheinbahn

• Un autobús de hidrógeno Van Hool en Aberdeen , Escocia

• Mayor KLQ6129G en Singapur durante los Juegos Olímpicos de la Juventud 2010

• Un autobús impulsado por hidrógeno del fabricante TuttoTrasporti en Caxias do Sul , Brasil .

Ver también

• Vehículo de pila de combustible
• Lista de vehículos de pila de combustible
• Lista de autobuses

Referencias

1. "Proyecto europeo de autobús de pila de combustible ampliado por un año" . Daimler Chrysler. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2007 . Consultado el 31 de marzo de 2007 .
2. "Autobuses de pila de combustible" . Transporte para Londres . Archivado desde el original el 13 de mayo de 2007 . Consultado el 1 de abril de 2007 .
3. "UTC Power - vehículos de flota de pila de combustible" . Archivado desde el original el 16 de marzo de 2006.
4. "Primeros autobuses de combustible limpio en las carreteras de Beijing" Gov.cn 2006-06-21
5. (Chino)姜天海, "杨裕生 院士 ： 氢 燃料 电池 拯救 不了 蓝天" 中国 科学 报2013-03-20
6. "Ônibus brasileiro movido a hidrogênio começa a rodar em São Paulo" (en portugués). Inovação Tecnológica. 2009-04-08 . Consultado el 3 de mayo de 2009 .
7. "Ônibus a Hidrogênio vira realidade no Brasil" (en portugués). Inovação Tecnológica. Abril de 2009 . Consultado el 3 de mayo de 2009 .^{[ enlace muerto ]}
8. https://enrg.io/vancouver-ends-hydrogen-bus-program-amid-high-costs/
9. "Copia archivada" . Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2015 . Consultado el 21 de octubre de 2015 .
10. Buckland, Kevin (24 de septiembre de 2019). "Toyota apostando por el halo olímpico para mantener vivo el sueño del hidrógeno" . The Japan Times Online . ISSN 0447-5763 . Consultado el 14 de febrero de 2020 . 

Enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con los autobuses que funcionan con pilas de combustible .

• H2mobility.org Autobuses de hidrógeno en todo el mundo [Dead Link]
• Hoja de datos de Toyota FCHV-BUS
• Colaboración internacional de autobuses de pila de combustible [Dead Link]