Gustavs Ērenpreis Bicycle Factory (en letón : Gustavs Ērenpreis velosipēdu fabrika ) era un fabricante de bicicletas y piezas para bicicletas en Riga , Letonia . La fábrica fue fundada en 1927 y continuó en operación privada hasta 1942. Antes de la Segunda Guerra Mundial creció hasta convertirse en la fábrica de bicicletas más grande e importante de los estados bálticos . [1] Después de la guerra, la fábrica fue nacionalizada por la Unión Soviética y se convirtió en la fábrica de bicicletas más grande de la República Socialista Soviética de Letonia como Red Star Riga Bicycle Factory .
Industria | bicicletas |
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Fundado | 1927 |
Fundador | Gustavs Ērenpreis |
Difunto | 1942 |
Sede | Riga , Letonia |
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/2/26/G._%C4%92renpreis_gent_bicycle%2C_manufactured_in_1940.png/220px-G._%C4%92renpreis_gent_bicycle%2C_manufactured_in_1940.png)
Historia
Fondo
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/en/thumb/9/90/G._Erenpreis_Baltija_bicycle_head-badge%2C_manufactured_in_1921.png/220px-G._Erenpreis_Baltija_bicycle_head-badge%2C_manufactured_in_1921.png)
Desde principios del siglo XX, el ciclismo fue un deporte muy popular y de rápido crecimiento en Letonia , lo que dio lugar a una industria de fabricación de bicicletas fuerte y altamente competitiva en ese país.
La fábrica de bicicletas Gustavs Ērenpreis fue establecida en 1927 por el maestro fabricante letón de bicicletas Gustavs Ērenpreis (1891-1956). [2]
El camino de Ērenpreis para establecer su propia fábrica fue largo y complicado. En 1907 comenzó a trabajar en el taller de bicicletas Eduards Bērziņš en Riga , que producía bicicletas y reparaba y vendía motocicletas inglesas Triumph y Douglas en los estados bálticos . Durante la Primera Guerra Mundial, el taller fue evacuado a Harkov . [2]
En 1921, tras el final de la guerra, Ērenpreis inauguró su propio taller, donde en los primeros años reparó y vendió el transporte militar abandonado del ejército de Bermont . [2] Pasó a la fabricación al año siguiente como el "Taller de motocicletas y bicicletas G. Ērenpreis", donde fabricó sus propias bicicletas con la etiqueta "Baltija". [2]
Debido a la rápida expansión, la falta de espacio pronto se convirtió en un problema, y en 1924 el taller de Ērenpreis se trasladó a un espacio más grande: una antigua fábrica de bicicletas Alexander Leutner . [2] En 1926, Gustavs Ērenpreis y sus socios comerciales establecieron una sociedad anónima llamada Omega, pero esta entidad fue finalmente abandonada ese mismo año. [2]
Lanzamiento
Estos primeros esfuerzos de fabricación se consideran preliminares al establecimiento real de una nueva entidad de fabricación llamada G. Ērenpreis Bicycle Factory en 1927. La nueva empresa continuó en sus trimestres anteriores hasta que, en 1931, comenzó la construcción de una nueva y moderna fábrica de bicicletas ubicada en la calle Brīvības y diseñado por el arquitecto Aleksandrs Klinklāvs . [2] En 1937, la fábrica se había convertido en el mayor fabricante de bicicletas de los países bálticos. [2]
En 1938, la fábrica de G. Ērenpreis abrió el departamento de niquelado y cromado más moderno de Letonia, con mesas de trabajo automáticas y máquinas especiales para producir bujes de rueda libre y otras piezas mecánicas de bicicletas. A finales de la década de 1930, la fábrica de Ērenpreis produjo aproximadamente 40.000 bicicletas al año, y el número total producido alcanzó la marca de 200.000 en 1940, aproximadamente el 70% de todas las bicicletas producidas en Letonia en ese momento. [2] La fábrica de bicicletas G. Ērenpreis exportaba bicicletas a Lituania , Estonia , Polonia , Finlandia y la Unión Soviética . [2]
Además de ser el mayor fabricante de bicicletas de Letonia de su época, la fábrica de bicicletas G. Ērenpreis fue considerada como la fuente de bicicletas de la más alta calidad para los ciclistas competitivos de Letonia. [3]
Las bicicletas G. Ērenpreis fueron montadas por los mejores ciclistas letones de la época, incluidos los ciclistas olímpicos Arvīds Immermanis y Andrejs Apsītis . [4]
Las bicicletas G. Ērenpreis estuvieron bien representadas en la principal carrera ciclista nacional de Letonia de la década de 1930, el Unity Ride , en la que Immermanis ganó el primer lugar con una bicicleta G. Ērenpreis en tres de cuatro intentos. [3]
Nacionalización y legado
A principios de la década de 1940, los urbanistas de Riga predijeron que en 1990 habría cinco veces más bicicletas en Letonia de las que se utilizan actualmente. [5] Por lo tanto, el plan de la ciudad se modificó para el desarrollo de la infraestructura para bicicletas . [5] Las perspectivas parecían buenas para la empresa Ērenpreis.
Desafortunadamente, la Segunda Guerra Mundial y la ocupación de Letonia detuvieron el trabajo en la fábrica de bicicletas G. Ērenpreis. La empresa Ērenpreis fue nacionalizada por la URSS y rebautizada como la Fábrica de Bicicletas Red Star Riga (Rīgas Velosipēdu rūpnīca (RVR) "Sarkanā Zvaigzne"). La producción de bicicletas continuó en esa empresa hasta 1963, cuando la fábrica fue remodelada y convertida a la producción de ciclomotores . [2]
Gustavs Ērenpreis emigró de Letonia a Alemania Occidental , donde permaneció hasta su muerte en 1956.
Hoy en día, las bicicletas G. Ērenpreis se exhiben en el Museo del Motor de Riga como parte del patrimonio industrial del país y el edificio de la fábrica en Riga está catalogado como un sitio histórico del Patrimonio Industrial de Letonia. [6]
En 2012, la marca fue revivida por el sobrino bisnieto de Gustavs Ērenpreis, Toms Ērenpreiss, quien fabrica nuevas bicicletas Ērenpreiss . [7]
Notas al pie
- ^ Aleksandrs Čaks , 300 cilvēki gatavo vienu velosipēdu (300 personas fabrican una bicicleta), en Darbs un Arodorganizācijas № 1/1936, pág. 4-5; Kopoti raksti. 3. sējums. Rīga: Zinātne, 1994, pág. 549–554.
- ^ a b c d e f g h i j k Liepiņš Edvīns y Seregins Jānis, De Leutner a Erenpreis: 100 años de fabricación de bicicletas en Letonia. Fondo de Patrimonio Industrial de Letonia, 2009; págs. 99-107.
- ^ a b "Vienības brauciens - toreiz un tagad" (The Unity Ride - entonces y ahora) , Delfi, 8 de agosto de 2011. Consultado: 19 de febrero de 2015.
- ^ Arvīds Immermanis - Olímpico de Letonia , Página de inicio oficial del Comité Olímpico de Letonia . Consultado el 19 de febrero de 2015.
- ^ a b "Satiksme un technika (Tráfico y técnicas), Riga: Technikas un Satiksmes Ģenerāldirekcija, febrero de 1943; pág. 13.
- ^ Lista de objetos del patrimonio industrial de Letonia , Patrimonio industrial de Letonia, www.i-mantojums.lv/ Consultado el 19 de febrero de 2015.
- ^ La marca de bicicletas que ayudó a Letonia a redescubrir su herencia ciclista por Emily Chappell, 6 de mayo de 2015. The Guardian. Consultado el 12 de enero de 2016.