El Rochester, Hornellsville y Pine Creek ferrocarril (RH & PC) era una compañía de ferrocarril organizada en el estado de Nueva York en la década de 1870. Hizo algunas nivelaciones, pero nunca trazó un rastro ni abrió su línea.
Sus estatutos se archivaron el 30 de marzo de 1871 en Nueva York y se formaron de acuerdo con las leyes de ferrocarriles del estado. Planeó construir una línea de ferrocarril desde Hornellsville hasta la línea estatal de Nueva York-Pensilvania. [1] En 1874, la línea del ferrocarril tenía 25 millas (40 km) de largo [2] y solo una parte de ella estaba nivelada en ese momento. El RH&PC, que se fusionó con otros dos ferrocarriles para convertirse en Ginebra, Hornellsville y Pine Creek Railway en 1876, nunca completó la línea y se pidió a los ciudadanos de la ciudad que reembolsaran los bonos. Esto condujo a la insurrección de Greenwood, Nueva York, de 1882 . En 1896, Greenwood obtuvo el servicio ferroviario del Ferrocarril de Nueva York y Pensilvania , que utilizó algunas de las calificaciones RH&PC.
El presidente de la empresa era SM Alley y John M. Finch era el superintendente de operaciones en funciones. Las oficinas de la empresa estaban ubicadas en Canisteo Street en Hornellsville, Nueva York (hoy Hornell, Nueva York ). [2]
Se autorizó un capital social de $ 250.000 , el cual se suscribió en su totalidad; Se habían recibido $ 136,325 a la fecha del informe anual de 1873. En ese momento, se gastaron alrededor de $ 84,000 en la carretera y el equipo, incluida la nivelación, el terreno y la ingeniería. [1] [2] La carretera fue nivelada a menos de 11 millas (20 km) de la línea estatal , pero nunca se colocó ninguna pista. Se esperaba que el trabajo se completara en 1874. [1] Para 1875, se gastaron $ 103,559. [3]
El Capítulo 638 de las Leyes de Nueva York de 1874 permitió el nombramiento de comisionados para emitir bonos e invertir los mismos en los bonos de la compañía ferroviaria. [4] Para ayudar a financiar las comunidades a través de las cuales la línea pasaría dinero prestado, en el caso de Greenwood $ 30,000 (equivalente a $ 648,000 en 2020); Hornellsville pidió prestados $ 70,000 y West Union $ 41,000. [5]
En 1875, se propusieron dos nuevos ferrocarriles para conectarse con RH&PC. El camino del carril de Gaines y el estado de línea fue incorporada en Pennsylvania el 4 de noviembre, 1875 [6] para ejecutar desde West Branch Township, condado de Potter, Pennsylvania a través de los condados de Potter y Tioga para alcanzar el extremo sur de la humedad relativa y de la PC en la línea de estado en el municipio de Harrison . [7] El ferrocarril de Ginebra y Hornellsville se formó el 12 de noviembre de 1875 (artículos de consolidación con fecha del 23 de marzo) mediante la consolidación del ferrocarril de Ginebra y suroeste y el ferrocarril de Ginebra suroeste y Hornellsville . [6] Propuso construir desde Ginebra, Nueva York.a Hornellsville, en el extremo norte de RH&PC. El 21 de enero de 1876, RH&PC y Gaines and State Line Railroad se fusionaron con el ferrocarril de Ginebra y Hornellsville, creando el ferrocarril de Ginebra, Hornellsville y Pine Creek . Tenía $ 2,675,000 en capital social. [8] No completó la línea RH&PC.