Zona ferroviaria central este
El East Central Railway ( ECR abreviado ) es una de las 18 zonas ferroviarias de la India. [2] Tiene su sede en Hajipur y comprende Sonpur , Samastipur , Danapur , Pt. Divisiones Deen Dayal Upadhyaya y Dhanbad .
Establecido por primera vez el 8 de septiembre de 1996 con sede en Hajipur, Bihar, East Central Railway entró en funcionamiento el 1 de octubre de 2002 al dividir áreas de las zonas de Eastern y North Eastern Railway que actualmente consta de las divisiones a saber. Dhanbad, Danapur, Mughalsarai de Eastern Railway y Sonpury Samastipur de North Eastern Railway. Los últimos 13 años de su existencia han estado llenos de desafíos y cada obstáculo se abordó de manera dedicada a pesar de las limitaciones de mano de obra e infraestructura. ECR, tiene una vasta red de 5402.693 kilómetros de vía y 3707.988 kilómetros de ruta que abarcan los estados de Bihar, Jharkhand, Uttar Pradesh y Madhya Pradesh. De los 3.707,988 km (2.304,037 mi) de ruta, se han electrificado 1.572,202 km (976,921 mi). ECR ha sido un salvavidas para las personas en su extensión y está desempeñando un papel fundamental en el rápido desarrollo del área. El desarrollo de la infraestructura ha sido el principal impulso para generar una tasa de crecimiento rápido en la región y prosperidad para la gente. En el campo de la construcción de nuevas líneas, duplicación, conversión de ancho, construcción de puentes/puentes viales, nuevos proyectos de talleres, aparte de esta mejora cualitativa y perceptible en seguridad, limpieza, catering, comodidades para los pasajeros se han logrado en gran medida. ECR es único en el sentido de que tanto la carga de mercancías como el tráfico de pasajeros asumen una gran importancia en vista de la enorme carga de carbón en la zona carbonífera de la división Dhanbad del estado de Jharkhand y el área densamente poblada de Bihar. El rápido crecimiento en ambos sectores ha requerido el fortalecimiento de la infraestructura de Ferrocarriles. Además, ECR también tiene la singularidad de actuar como puerta de entrada a Nepal con tráfico internacional que atiende al movimiento de tráfico de exportación y pasajeros a Nepal y viceversa. ECR es único en el sentido de que tanto la carga de mercancías como el tráfico de pasajeros asumen una gran importancia en vista de la enorme carga de carbón en la zona carbonífera de la división Dhanbad del estado de Jharkhand y el área densamente poblada de Bihar. El rápido crecimiento en ambos sectores ha requerido el fortalecimiento de la infraestructura de Ferrocarriles. Además, ECR también tiene la singularidad de actuar como puerta de entrada a Nepal con tráfico internacional que atiende al movimiento de tráfico de exportación y pasajeros a Nepal y viceversa. ECR es único en el sentido de que tanto la carga de mercancías como el tráfico de pasajeros asumen una gran importancia en vista de la enorme carga de carbón en la zona carbonífera de la división Dhanbad del estado de Jharkhand y el área densamente poblada de Bihar. El rápido crecimiento en ambos sectores ha requerido el fortalecimiento de la infraestructura de Ferrocarriles. Además, ECR también tiene la singularidad de actuar como puerta de entrada a Nepal con tráfico internacional que atiende al movimiento de tráfico de exportación y pasajeros a Nepal y viceversa.
Este Ferrocarril ha transportado 2159,08 lakh de pasajeros en el año hasta enero de 2015. Con el funcionamiento de trenes expresos regulares y trenes de pasajeros por día, además de trenes especiales durante el período de abril de 2014 a enero de 2015, se han proporcionado mejores instalaciones de tráfico a los pasajeros. Con el aumento del 5,78%, East Central Railway ha registrado un aumento significativo en las ganancias brutas de 9774,21 millones de rupias en comparación con el mes correspondiente del año pasado, es decir, 9240,17 millones de rupias.
Samastipur Workshop se estableció en el año 1881 para la revisión de locomotoras de vapor, POH de autocares y vagones. Fue remodelado en 1962 para la fabricación de vagones MG. En 1993 se inicia la fabricación de vagones BOXN a 1 vagón al mes, además de la actividad existente de vagones POH. La actividad POH de los vagones MG se interrumpió en junio de 1996 y, desde entonces, este taller se dedica principalmente a la producción de vagones BOXN. La fabricación de vagones BOXNHS comenzó en junio de 2002. Actualmente, el taller se dedica a la fabricación de vagones BOXNHL de acero inoxidable.
ECR no disponía de taller de reparación de vagones y dependía totalmente de ER y NER. Con el fin de ser autosuficientes y mejorar la eficiencia, se ha establecido un taller para la revisión de 50 vagones por mes en Harnaut en la sección Bakhtiyarpur-Rajgir de la división Danapur de East Central Railway. El taller se extiende sobre 75 acres de tierra y hay margen para una futura expansión. El taller fue asumido por ECR el 15 de junio de 2012, y desde entonces ha llevado a cabo POH de 367 entrenadores ICF no AC. Su producción actual es de 25 autocares al mes. Se espera que el taller alcance su capacidad instalada en 2015-16 y en el futuro también hay planes para reparar autocares con aire acondicionado.
