Motor de gas
Un motor de gas es un motor de combustión interna que funciona con un combustible gaseoso, como gas de carbón , gas pobre , biogás , gas de vertedero , gas natural o hidrógeno . En el Reino Unido y los países de habla inglesa británica , el término no es ambiguo. En los Estados Unidos , debido al uso generalizado de "gas" como abreviatura de gasolina (gasolina), dicho motor también podría denominarse motor de combustible gaseoso o motor de gas natural o encendido por chispa.
En general, en el uso moderno, el término motor de gasolina se refiere a un motor industrial de servicio pesado capaz de funcionar continuamente a plena carga durante períodos que se acercan a una alta fracción de 8760 horas por año, a diferencia de un motor de automóvil de gasolina, que es liviano, de altas revoluciones y normalmente funciona durante no más de 4.000 horas en toda su vida. La potencia típica oscila entre 10 kW (13 hp) y 4 MW (5364 hp). [1]
Hubo muchos experimentos con motores de gas en el siglo XIX, pero el primer motor práctico de combustión interna a gas fue construido por el ingeniero belga Étienne Lenoir en 1860 . consumo.
El trabajo de Lenoir fue investigado y mejorado por un ingeniero alemán Nicolaus August Otto , quien más tarde inventó el primer motor de cuatro tiempos para quemar combustible de manera eficiente directamente en una cámara de pistón. En agosto de 1864, Otto conoció a Eugen Langen.quienes estando técnicamente capacitados, vislumbraron el potencial del desarrollo de Otto, y un mes después del encuentro, fundaron la primera fábrica de motores del mundo, NA Otto & Cie, en Colonia. En 1867, Otto patentó su diseño mejorado y recibió el Gran Premio en la Exposición Mundial de París de 1867. Este motor atmosférico funcionaba dibujando una mezcla de gas y aire en un cilindro vertical. Cuando el pistón ha subido unas ocho pulgadas, la mezcla de gas y aire se enciende con una pequeña llama piloto que arde en el exterior, lo que fuerza al pistón (que está conectado a una cremallera dentada) hacia arriba, creando un vacío parcial debajo. No se realiza trabajo en la carrera ascendente. El trabajo se realiza cuando el pistón y la cremallera descienden bajo los efectos de la presión atmosférica y su propio peso, girando el eje principal y los volantes en su caída.[3]
El motor de gas atmosférico fue a su vez reemplazado por el motor de cuatro tiempos de Otto . El cambio a motores de cuatro tiempos fue notablemente rápido, y los últimos motores atmosféricos se fabricaron en 1877. Los motores de combustible líquido pronto siguieron usando diésel (alrededor de 1898) o gasolina (alrededor de 1900).
El constructor de motores de gas más conocido en el Reino Unido fue Crossley de Manchester, quien en 1869 adquirió los derechos del Reino Unido y del mundo (excepto Alemania) sobre las patentes de Otto y Langen para el nuevo motor atmosférico de gas. En 1876 adquirieron los derechos del motor de ciclo de cuatro tiempos Otto, más eficiente.
