El biplano Gaunt n.º 2 'Baby' era un biplano monomotor y monoplaza , diseñado por John Gaunt y volado por él con cierto éxito desde Southport Sands en Lancashire , Inglaterra , durante el verano de 1911.
El primer biplano de John Gaunt (1910) y su monoplano (1911) se estrellaron mientras intentaban despegar, pero el biplano n.º 2 'Baby' tuvo mucho más éxito. Tenía una envergadura inferior que era algo menor que la envergadura superior. Las alas y los puntales del interplano formaban una estructura de una sola bahía con pares adicionales de puntales del interplano cerca del fuselaje en lugar de los puntales de cabina , y un solo puntal inclinado hacia afuera a cada lado desde la punta inferior del ala hasta el plano superior que sobresale. Las alas eran inusuales para la época, ya que no estaban cubiertas con tela sino con finas láminas de madera contrachapada . Estos fueron cosidos juntos a través de ojales.insertado en ellos. El control lateral fue proporcionado por la deformación del ala . [1]
El fuselaje era rectangular en sección transversal y se estrechaba hacia la cola. En la parte superior se montó un plano de cola de cuerda profunda con bordes de ataque muy inclinados y un par de elevadores con bordes de salida redondeados. Al menos parte del timón.proyectado debajo del fuselaje. Estaba protegido desde el suelo por un patín de cola largo, montado muy por debajo del fuselaje en un poste largo que también se extendía por encima del fuselaje y parece, en una fotografía, haber llevado una pequeña bandera. La cabina abierta del piloto se colocó cerca del borde de fuga del ala, que tenía un gran recorte para mejorar la visibilidad. El tren de aterrizaje principal se construyó alrededor de un patín central, montado sobre un par de puntales en V transversales al fuselaje. Las dos ruedas de aterrizaje estaban montadas en un eje dividido, unidas al patín. [1] [2]
El Baby estaba propulsado por un motor Alvaston de dos cilindros, opuestos horizontalmente, refrigerado por agua en la nariz de 30 hp (22 kW) . Impulsaba una hélice de dos palas y estaba refrigerado por un par de radiadores rectangulares, montados longitudinalmente en los bordes superiores del fuselaje, entre el motor y el piloto, con sus bordes superiores unidos a la superficie inferior del ala superior. [1] [2]
John Gaunt voló su avión con éxito por primera vez el 12 de junio de 1911 desde su base en las arenas de Southport. El 23 de junio, cubrió un total de unas siete millas, todavía volando principalmente en línea recta. [2] [3] En la primera semana de julio, aumentó la distancia recorrida, a pesar de que un miembro de la multitud que había atraído, que, sin ser notado, dobló un ascensor fuera de forma y casi provoca un choque. [2] [4] Para el 24 de julio, había logrado vuelos de 30 minutos y alcanzado una altitud de 300 pies (100 m). [2] [5] [6] El 4 de agosto, hizo su primer giro cauteloso [7] pero los giros en los días ventosos siguieron siendo un problema hasta principios de septiembre. [8] Ese mes, el Baby voló con éxito por otro piloto, WS Leveson-Gower, quien no planteó problemas para el avión a pesar de pesar 70 lb (32 kg) más que Gaunt. [1] [9]
Parece que el avión volvió a volar en el verano de 1912, pero que un accidente el 22 de agosto puso fin a su carrera. [1]