Cygnet de aviones generales
El General Aircraft GAL.42 Cygnet II era un avión monomotor británico de entrenamiento o de turismo de la década de 1930 construido por General Aircraft Limited en London Air Park, Hanworth .
El Cygnet fue diseñado en Slough por CW Aircraft Limited en 1936. Fue el primer avión de luz de piel estresada totalmente metálico construido y volado en el Reino Unido. Se voló por primera vez en mayo de 1937 en London Air Park, Hanworth . El único prototipo, construido por CW Aircraft, tenía un tren de aterrizaje de rueda de cola y un ala en voladizo bajo, cuyo panel exterior era cónico y tenía diedro. Dos personas se sentaron una al lado de la otra en una cabina cerrada. El fuselaje de metal empleaba un cono de cola semi- monocasco . Encima del cono de cola se encontraba un plano de cola de una pieza , con aletas dobles en los extremos del plano de cola. El motor de pistón invertido impulsaba una hélice de dos palas.
Durante ese período, CW Aircraft había invertido mucho en otro diseño, el CW Swan. Excedido en exceso, se volvió insolvente y vendió todos los derechos de Cygnet a General Aircraft Ltd en 1938.
General Aircraft modificó el diseño para incorporar un tren de aterrizaje con rueda de morro y lo designó como GAL.42 Cygnet II . La producción de un gran lote de aviones comenzó en 1939, pero solo se construyeron y entregaron 10 (1939-1941) debido al inicio de la Segunda Guerra Mundial . Cinco aviones se pusieron en servicio con la Royal Air Force como entrenadores de tren de aterrizaje triciclo para tripulaciones aéreas programadas para tripular el Douglas Boston de fabricación estadounidense . El gobierno utilizó otros dos para diversas tareas de enlace, pero conservaron sus marcas civiles.
Hay dos supervivientes conocidos de los 11 ejemplos producidos. El último superviviente volador, el número de empresa 111 y registrado como G-AGBN ( ES915 ), se retiró en 1988 y ahora se exhibe en el Museo Nacional de Vuelo en East Fortune , Escocia. Formaba parte de la colección Strathallan propiedad de Sir William 'Willy' James Denby Roberts hasta la disolución de la colección. El Museo Nacional de Vuelo no pudo adquirirlo, pero la licitación fue asumida por Victor Gauntlett, quien donó al museo. [1] [ verificación fallida ]
Una versión civil fue operada en el sur de Argentina , en la provincia de Tierra del Fuego, donde resultó dañada en un aterrizaje. Luego de ser reparado y volado durante varios años, aterrizó en una corta pista de aterrizaje en Colón y no pudo partir de allí. Allí permaneció y posteriormente se convirtió en monumento a la entrada del Air Club. En 2008 se informó que estaba en malas condiciones.
