Geoffrey Michael Lilley OBE (16 de noviembre de 1919 - 20 de septiembre de 2015) fue un científico aeronáutico conocido por su trabajo en la reducción del ruido de los motores a reacción. [1] [2] [3] Su trabajo pionero lo llevó a ser conocido como el 'padre de la aeroacústica', y jugó un papel clave en el desarrollo de Concorde . [2]
Lilley nació en Isleworth el 16 de noviembre de 1919, la menor de cuatro hermanos. Su padre, Micholl Morland Dessau, fue un inventor y magnate del caucho estadounidense que perdió su fortuna en la Gran Depresión y dejó a la familia. Lilley era el apellido de soltera de su madre. Se casó con Lesley Wheeler en 1948 y tuvo tres hijos. [1]
Después de dejar la escuela secundaria Isleworth a los 15 años, se unió a la RAF pero no pasó la prueba visual para ser piloto. Luego, en 1936, se convirtió en aprendiz de ingeniero en Kodak . [1] En Kodak fue asistente del ingeniero jefe, y en 1938 participó en el diseño del sistema de aire acondicionado para la nueva Planta de Secado y Recubrimiento de Película, que se instaló y puso en funcionamiento en junio de 1939. [4]
En 1940 Lilley se unió a Vickers-Armstrong en Weybridge y Supermarine en Southampton , donde trabajó brevemente con Sir Barnes Wallace . Su trabajo abarcó tanto el diseño de aviones como las bombas de alta velocidad. [2]
Durante el período de la guerra, sirvió durante su tiempo libre trabajando con la Guardia Nacional en Londres y estudió una licenciatura en clases nocturnas. Fue galardonado con un MSc del Imperial College London en 1945. Después de la guerra, trabajó en el diseño de túneles de viento para investigación comercial, uno de los cuales sigue siendo utilizado por British Aerospace . [1]
Lilley ayudó a fundar la Facultad de Aeronáutica en Cranfield en 1946 y su trabajo en la investigación aeronáutica lo llevó a ser nombrado Profesor de Mecánica Experimental de Fluidos en 1961. [1]