George Saxon & Co era una empresa de ingeniería inglesa que fabricaba máquinas de vapor estacionarias . Tenía su sede en el distrito Openshaw de Manchester . La compañía produjo grandes motores de vapor para centrales eléctricas y más tarde para fábricas textiles en Lancashire y otros lugares. [1]
George Saxon nació en Manchester en 1821. Hizo un aprendizaje con William Fairbairn y ascendió a supervisor. En 1851, se trasladó para ser capataz en las obras de Benjamin Goodfellow en Hyde, Greater Manchester . Aquí, en 1854, inventó y patentó un tapón fusible para calderas de vapor. Ese año formó su propio negocio en Spring Works, Openshaw, operando como George Saxon. Era maquinista. Probablemente comenzó a fabricar motores de vapor en 1860. Patentó muchas pequeñas mejoras en el diseño del motor. [2] Fue elegido presidente de la Asociación de Ingenieros de Manchester en 1871. También fue miembro del Instituto de Ingenieros Mecánicos.. En febrero de 1879 patentó un movimiento de corte automático, lo que hizo que sus motores fueran más económicos. [3] Creía en el uso de una carrera de cilindro larga en sus motores horizontales para producir más potencia. Sus hijos lo siguieron en el negocio y lo continuaron después de su muerte en 1879. [2]
Hasta 1860, Saxon parece haberse concentrado principalmente en el trabajo de reparación de motores y en la producción de engranajes y ejes de molinos. Spring Works se amplió en 1860 con la adición de un taller de montaje cuando la fabricación de motores parece haber comenzado de manera pequeña y se amplió aún más en 1870. Un ejemplo de uno de los primeros motores sajones fue uno construido en la década de 1860 para una empresa de confitería de Manchester que era un motor sin condensación de un solo cilindro horizontal, 60 ihp, con una válvula deslizante de corte variable Meyer. La construcción de motores más grandes había comenzado en 1870/71 cuando construyeron un motor compuesto cruzado horizontal, posiblemente para un cliente de Oldham, que usaba vapor a la presión relativamente alta para ese momento de 100 lbs psi. En 1875, Saxon estaba construyendo motores de entre 750 y 1000 ihp para los nuevos 'Oldham Limiteds'. Estos eran en su mayoría motores compuestos en tándem gemelos horizontales, un diseño de 4 cilindros por el que los sajones se hicieron famosos durante el último cuarto del siglo XIX. Durante 1871-1880, se sabe que los sajones construyeron al menos 10 motores con una capacidad de aproximadamente 6.800 ihp, principalmente para fábricas de algodón. [4]
Los motores George Saxon se caracterizaban por tener una carrera larga y una alta velocidad de funcionamiento. Usaron válvulas Corliss en sus grandes motores de molino desde alrededor de 1890 en adelante, habiendo usado previamente válvulas deslizantes en sus motores. El diseño de Saxon prescindió de la placa de muñeca y colocó inusualmente válvulas Corliss en los cilindros HP (alta presión) y LP (baja presión) donde otros diseñadores, como McNaught y Petrie , habrían usado válvulas de pistón .. Los sajones fueron los últimos en adoptar los motores de válvulas Corliss, pero adoptaron rápidamente el eficiente diseño del motor de triple expansión. Durante 1891 y 1892 convirtieron una serie de grandes motores compuestos a triple expansión, con un ahorro de combustible de hasta el 18%, y en 1892 construyeron su primer motor horizontal doble tándem de triple expansión, 1260 ihp, para Rock Mill , Ashton-under-Lyne . [5] También continuaron construyendo grandes motores compuestos horizontales dobles en tándem. Motores casi idénticos que los sajones construyeron en 1902 para Dawn Mill, Shaw y Magnet Mill, Chadderton, desarrolló 1400 hp a 140 psi y 1700 hp a 160 psi. Los volantes de estos motores tenían 26 pies de diámetro y pesaban entre 80 y 90 toneladas. La velocidad de 60 rpm y la carrera de 5 pies eran estándar en ese momento. [6]