Georgia Avenue es una arteria importante de norte a sur en el noroeste de Washington, DC y el condado de Montgomery, Maryland . Dentro del Distrito de Columbia y a poca distancia en Silver Spring, Maryland , Georgia Avenue también es la Ruta 29 de los EE. UU . Tanto Howard University como Walter Reed Army Medical Center están ubicados en Georgia Avenue.
Geografía
Georgia Avenue comienza al norte de Florida Avenue , que era el límite de la Ciudad Vieja, y es una continuación de 7th Street . Viajando hacia el norte, la calle pasa por la Universidad de Howard y Fort Stevens . En Eastern Avenue , la carretera cruza hacia el condado de Montgomery y pasa por Silver Spring .
Donde cruza Colesville Road una milla hacia Maryland , Georgia Avenue se separa de la ruta estadounidense 29 y se convierte en Maryland State Highway 97 . Georgia Avenue termina en el límite con el condado de Howard , donde se convierte en Roxbury Mills Road. [1] La longitud total de la carretera es de aproximadamente 39 km (24 millas), de los cuales 8 km (5 millas) se encuentran en Washington, DC
Historia
La Georgia Avenue original era la carretera que ahora se llama Potomac Avenue en el suroeste y el sureste. La avenida Georgia actual se llamaba originalmente 7th Street Extended y Brightwood Avenue.
Seventh Street Pike se construyó como un camino de tablones desde Boundary Avenue (ahora Florida Avenue) hasta District Line en 1852. [2] Al ser un camino de tablones, estaba esencialmente pavimentado con tablones de madera que debían ser reemplazados periódicamente debido a la descomposición. [3] La carretera también se conocía como Brightwood Avenue.
Una puerta de peaje estaba ubicada en el actual 6400 Georgia Avenue, en la esquina de Georgia Avenue y Piney Branch Road NW. [4] Residentes prominentes que vivían al norte de la puerta de peaje decidieron comprar suficiente terreno para construir una carretera para evitar la puerta de peaje; este camino se convirtió en Piney Branch Road NW. [4]
El camino también era el camino del Ferrocarril de la Séptima Calle, que llevaba a los pasajeros desde Brightwood al centro de la ciudad. El ferrocarril estaba formado por vagones tirados por caballos, guiados por vías metálicas que sobresalían de la carretera. [5] [6] El 12 de abril de 1890, Seventh Street Railway pasó a ser de propulsión eléctrica; sus teleféricos estaban alimentados por líneas eléctricas aéreas, y los propios coches estaban guiados por vías metálicas incrustadas en la carretera. [5] [6] Otros ferrocarriles eléctricos se construyeron en otras partes del Distrito en años posteriores. [5]
En 1906, el senador de Georgia Augustus Octavius Bacon estaba tan consternado que Georgia Avenue se había descuidado tanto que propuso cambiarle el nombre a Navy Yard Avenue y al mismo tiempo cambiar el nombre de Brightwood Avenue a Georgia Avenue. [7] El Washington Evening Star publicó un editorial en contra del proyecto de ley. [8] Si bien la propuesta del senador Bacon no llegó a buen término, el senador de Wisconsin John Coit Spooner ofreció la misma propuesta nuevamente en 1907, [9] que también incluyó cambiar el nombre de 16th Street a Washington Avenue. [10] Los residentes de Brightwood [7] y Park View se opusieron al cambio de nombre de Brightwood Avenue . [11] La Asociación de Hombres de Negocios también se opuso al proyecto de ley, diciendo que se oponía al cambio de nombre de cualquier avenida que fuera nombrada en el plan original de la ciudad. [12] El cambio de nombre de la calle fue eliminado del proyecto de ley durante el proceso de reconciliación. [13] En 1908, el senador Bacon propuso el cambio de nombre de la calle nuevamente. [14] El proyecto de ley fue rechazado por los residentes de Brightwood, Brightwood Park, Takoma y Petworth, la Asociación de Ciudadanos del Sureste de Washington y la Asociación de Ciudadanos del Este de Washington. [15] El Washington Evening Star también publicó un editorial en contra del proyecto de ley nuevamente, diciendo que cambiar el nombre de Brightwood Avenue "eliminaría todo significado local del nombre" y confundiría a quienes vivían en el vecindario alrededor de lo que entonces era Georgia Avenue. [16] El proyecto de ley de asignaciones de 1908 terminó cambiando el nombre de Georgia Avenue a Potomac Avenue y Brightwood Avenue a Georgia Avenue. [17]
La parte entre Glenmont y Norbeck se construyó en 1927. [18]
Futuro
La Junta de Planificación del Condado de Montgomery está llevando a cabo un estudio de concepto para proporcionar "un marco de diseño para futuros planes y proyectos maestros desde el Distrito de Columbia hasta el Condado de Howard". [19] El estudio cubre cada vecindario en el corredor, examinando la seguridad de los peatones, el diseño urbano y los problemas de transporte público.
Evento
Cada junio, Washington celebra el Carnaval del Caribe de DC, que incluye un desfile por la parte inferior de Georgia Avenue, un área que alberga a muchos inmigrantes caribeños . [20]
Servicio de tránsito
Carril del metro
Comenzando justo al norte de la estación Silver Spring , la Línea Roja del Metro de Washington corre aproximadamente paralela a Georgia Avenue.
Las estaciones de Metrorail en o cerca de Georgia Avenue, de sur a norte, incluyen:
Washington DC
- Universidad Shaw-HowardLínea verdeLínea amarilla
- Georgia Ave-PetworthLínea verdeLínea amarilla
Maryland
- Primavera plateadaLínea roja
- Forest GlenLínea roja
- WheatonLínea roja
- GlenmontLínea roja
Metrobus
Las siguientes rutas de Metrobus viajan a lo largo de la calle (enumeradas de sur a norte):
- 70 (estación Silver Spring hasta 7th St.)
- 79 ( servicio de parada limitada desde la estación Silver Spring hasta 7th St.)
- 62, 63 (Kansas Ave. a New Hampshire Ave.)
- 60 (Upshur St. hasta New Hampshire Ave.)
- Y2, Y7, Y8 (Olney-Sandy Spring Rd. Hasta la estación Silver Spring)
- Q1, Q2, Q4 (Veirs Mill Rd. A la estación Silver Spring)
Seguir adelante
Las siguientes rutas Ride On viajan a lo largo de la calle (enumeradas de sur a norte):
- Servicio de transporte 28 Van Go (solo en dirección sur desde Bonifant St. hasta 13th St.)
- 33 (estación Glenmont hasta Arcola Ave.)
- 51 (Hewitt Ave. hasta la estación Glenmont)
- 53 (Prince Philip Dr. hasta la estación Glenmont, expreso al sur de Norbeck Rd.)
- 52 (Ambas direcciones desde Olney-Sandy Spring Rd. Hasta Hines Rd .; en dirección norte solo desde Norbeck Rd. Hasta Hines Rd.)
BAGAZO
La siguiente parada de tren MARC se encuentra cerca de la calle:
- Primavera plateadaLínea Brunswick
En la cultura popular
La canción de Wale, Chillin, se filmó en Georgia Avenue.
Las primeras tres misiones en Siphon Filter se establecieron en Georgia Avenue.
Referencias
- ^ Google Maps, Georgia Avenue se convierte en Roxbury Mills Road
- ^ Proctor, John Clagett, ed. (1930). Pasado y presente de Washington . 1 . Nueva York: Lewis Historical Publishing Company Inc. p. 146.
- ^ Proctor, John Cloggett (22 de abril de 1928). "Plank Road to Brightwood fue históricamente muy transitada". Sunday Star .
- ^ a b Proctor, John Clagett (20 de septiembre de 1942). "La estrella del este tiene aquí el jubileo de oro" . Estrella de la tarde de Washington . pag. 29.
- ^ a b c Proctor, John Clagett, ed. (1930). Pasado y presente de Washington . 1 . Nueva York: Lewis Historical Publishing Company Inc. p. 164.
- ^ a b Proctor, John Clagett, ed. (1930). Pasado y presente de Washington . 2 . Nueva York: Lewis Historical Publishing Company Inc. p. 731.
- ^ a b "Planes del este de Washington para muchas mejoras". The Washington Post . 9 de septiembre de 1906. p. A10. ProQuest 144680246 .
- ^ "Conservar los nombres antiguos" (editorial) . Estrella de la tarde de Washington . 13 de junio de 1906. p. 4.
- ^ "Más dinero para el distrito". The Washington Post . 14 de febrero de 1907. p. 4. ProQuest 144742558 .
- ^ "Proyecto de ley del distrito de conformación" . Estrella de la tarde de Washington . 21 de febrero de 1907. p. 1.
- ^ "Objeto para cambiar de nombre". The Washington Post . 3 de mayo de 1908. p. E1. ProQuest 144838640 .
- ^ "Charla de sufragio local" . Estrella de la tarde de Washington . 16 de febrero de 1907. p. 15.
- ^ "Dinero para el distrito" . Estrella de la tarde de Washington . 27 de febrero de 1907. p. 14.
- ^ "Brightwood Avenue renombrada" . Estrella de la tarde de Washington . 29 de abril de 1908. p. 10.
- ^ "Los ciudadanos se oponen al cambio" . Estrella de la tarde de Washington . 2 de mayo de 1908. p. 9.
- ^ "Malabares con los nombres de las calles" (editorial) . Estrella de la tarde de Washington . 29 de abril de 1908. p. 6.
- ^ "Presupuesto del Distrito Pare". The Washington Post . 22 de mayo de 1908. p. 4. ProQuest 144865482 .
- ^ "Aceleración de carreteras de Maryland en progreso" . Estrella de la tarde de Washington . 22 de mayo de 1927. p. sesenta y cinco.
- ^ Junta de planificación del condado de Montgomery, Silver Spring, MD (2008). "Estudio del concepto de Georgia Avenue".
- ^ "Carnaval del Caribe de DC" . Archivado desde el original el 24 de marzo de 2018 . Consultado el 5 de julio de 2010 .
enlaces externos
- Stewart, Nikita (14 de enero de 2007). "Georgia Ave. Despertar" . The Washington Post . pag. A01 . Consultado el 14 de enero de 2007 .
- Carnaval del Caribe de DC
- ¿Por qué se llama Georgia Avenue?
Coordenadas : 38 ° 59′05 ″ N 77 ° 01′36 ″ W / 38.984719 ° N 77.026637 ° W / 38.984719; -77.026637