La ruta estatal 11 ( SR 11 ) es una carretera estatal de 376 millas de largo (605 km) en el estado estadounidense de Georgia , que atraviesa partes de Echols , Lanier , Berrien , Irwin , Ben Hill , Wilcox , Pulaski , Houston , Peach , Bibb , Jones , Jasper , Newton , Walton , Barrow , Jackson , Hall , Blanco , Lumpkiny condados de Union . Viaja a lo largo de todo el estado de sur a norte, conectando la línea del estado de Florida con la línea del estado de Carolina del Norte , dividiendo aproximadamente el estado en dos partes iguales. Viaja a través de Warner Robins , Macon y Gainesville. Es la ruta más larga del estado. [ cita requerida ] La porción desde los límites de la ciudad al sureste de Monticello hasta la línea del condado de Jasper-Newton está incluida en el Monticello Crossroads Scenic Byway .
Ruta estatal 11 | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por GDOT | ||||
Largo | 376,0 mi [1] (605,1 km) | |||
Existió | 1919 [2] –presente | |||
Rutas turisticas | Monticello Crossroads Scenic Byway | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | US 129 / SR 100 en la frontera del estado de Florida al sur de Statenville | |||
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extremo norte | US 19 / US 129 en la frontera del estado de Carolina del Norte al noroeste de Blairsville | |||
Localización | ||||
Condados | Echols , Lanier , Berrien , Irwin , Ben Hill , Wilcox , Pulaski , Houston , Melocotón , Bibb , Jones , Jasper , Newton , Walton , Barrow , Jackson , Hall , Blanco , Lumpkin , Unión | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Descripción de la ruta
La ruta comienza en la frontera del estado de Florida al sur de Statenville . La ruta viaja hacia el norte concurrente con los Estados Unidos 129 a través Statenville, Lakeland , Nashville , Ocilla , Fitzgerald , y Abbeville , antes de llegar a Hawkinsville . En Hawkinsville, la SR 11 sale de la US 129 y corre al mismo tiempo que la US 341 al noroeste de Perry . Allí, la SR 11 sale y corre al mismo tiempo que la US 41 y, finalmente, la US 129 nuevamente, al norte de Macon . SR 11 deja Macon concurrente con US 129 y SR 22 . En Gray , SR 11 sale y viaja hacia el norte, sin coincidir con una autopista de EE . UU . En Jefferson , la ruta corre de nuevo al mismo tiempo que la US 129. Las dos rutas continúan hacia el norte, pasando por Gainesville . Más al norte, la SR 11 y la US 129 se unen a la US 19 . Las tres rutas ascienden y descienden de las montañas y continúan hacia el norte hasta la línea del estado de Carolina del Norte , donde la SR 11 se encuentra con su término norte.
Las siguientes partes de la SR 11 son parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas que se determina que son las más importantes para la economía, la movilidad y la defensa de la nación:
- El segmento concurre con la US 341 de Hawkinsville a Perry y la US 341 Byp. en Perry [3] [4]
- Desde la división de US 80 / SR 87 y US 129 / SR 11 en el centro de Macon sobre el río Ocmulgee hasta el punto en el que deja los límites de la ciudad al norte de la ciudad [5]
- Desde la intersección sur con el autobús US 29 / SR 8 y SR 53 hasta la intersección con la SR 82 en Winder [3]
- Desde el extremo sur de su concurrencia con US 129 en Jefferson hasta su término norte [3] [6] [7]
Historia
1920
La SR 11 se estableció al menos en 1919. Comenzó en una intersección con la SR 7 en la frontera del estado de Florida, al suroeste de Statenville y terminó en la SR 12 en Covington. También fue designado desde la SR 12 en Social Circle a través de Gainesville y del norte-noroeste a la SR 9 en Dahlonega . No hubo indicación de si los dos segmentos estaban conectados a través de una concurrencia con SR 12 o si estaban separados. [2] A fines de 1921, se indicó que ambos segmentos estaban conectados por una concurrencia con la SR 12 entre Covington y Social Circle. Se intercambiaron las porciones de SR 11 y SR 43 al norte de Gainesville. Eso significaba que la SR 11 se dirigió al noreste desde Gainesville a Cleveland, luego al oeste-noroeste hasta la SR 9 en Turners Corner. La SR 9 y la SR 11 viajaron simultáneamente al norte-noreste y luego al norte-noroeste a Blairsville, donde terminaba la SR 9. Luego, la SR 11 tenía una curva hacia el oeste antes de llegar a la línea del estado de Carolina del Norte. [2] [8] A finales de 1926, la terminal sur de la SR 11 estaba en la frontera del estado de Florida, pero al sur-sureste de Statenville. La US 341 fue designada en el segmento Hawkinsville-Perry. La US 41 fue designada en el segmento Perry-Macon. La US 129 fue designada en dos segmentos: los segmentos de Macon – Gray y Jefferson – Gainesville. La US 270 fue designada en el segmento de Gainesville-Carolina del Norte. SR 12 entre Covington y Social Circle se desplazó al sureste y fuera de SR 11. Tres segmentos tenían una "superficie dura completa": de Ocilla a Fitzgerald, de Echeconnee al este-noreste de Macon, y en la parte noreste de Gainesville. Tres segmentos tenían una "superficie semidura completa": un segmento al sur-suroeste de Echeconnee, desde justo al este de la línea del condado de White-Lumpkin hasta Turners Corner, y desde justo al norte de Turners Corner hasta Carolina del Norte. Seis segmentos tenían una superficie de "arcilla arenosa o tierra superior": desde el este-noreste de Macon hasta Gray, desde el sur de Monticello hasta el noroeste de esa ciudad, una pequeña porción al sureste de Covington, desde Monroe hasta Jefferson, casi todo el Hall Parte del condado del segmento de Jefferson-Gainesville, desde la parte noreste de Gainesville hasta justo al este de la línea del condado de White-Lumpkin. Se indicó que seis segmentos estaban en construcción: desde Fitzgerald hasta la línea del condado de Ben Hill-Wilcox, un segmento al noroeste de Hawkinsville, desde Perry hasta el sur-suroeste de Echeconnee, desde el sur-sureste de la línea del condado de Jones-Jasper hasta el sur de Monticello , una pequeña porción al sur-sureste de Covington, y un segmento al norte-noroeste de Jefferson. [8] [9] A finales de 1929, la US 19 fue designada en el segmento de Gainesville-Carolina del Norte. US 270 fue dado de baja . Desde el sur-sureste de la línea del condado de Jones-Jasper hasta la línea del condado de Jasper-Newton, la carretera tenía una superficie semidura completa. El segmento Social Circle – Monroe tenía una superficie de suelo arenoso o arcilloso. Se indicó que dos segmentos estaban en construcción: un segmento al sur-sureste de Covington y un segmento al suroeste de Social Circle. [9] [10]
1930
A mediados de 1930, cinco segmentos de la carretera tenían una superficie dura completa: desde Fitzgerald hasta justo al norte de la línea del condado de Ben Hill-Wilcox, desde el noroeste de Hawkinsville, desde Perry hasta Gray, un segmento en la parte suroeste de Jefferson, y desde el noreste de Gainesville hasta la frontera del estado de Carolina del Norte. [10] [11] Más tarde ese año, un segmento en la parte suroeste de Social Circle tenía una superficie dura completa. Dos segmentos tenían arena arcillosa o tierra superior: de Social Circle a Winder y de Jefferson a Gainesville. Se indicó que tres segmentos estaban en construcción: la parte del condado de Pulaski del segmento Abbeville-Hawkinsville, casi toda la parte del condado de Houston del segmento Hawkinsville-Perry, y desde Winder hasta la parte suroeste de Jefferson. [11] [12] A finales del año siguiente, la US 19 al sur de Turners Corner se desplazó hacia el oeste y salió de la SR 11. Cuatro segmentos tenían una superficie dura completa: de Hawkinsville a Perry, un segmento al noroeste de Monticello, desde Winder hasta Jefferson, y casi todo el segmento de Gainesville-Carolina del Norte. Toda la porción del condado de Pulaski del segmento de Abbeville-Hawkinsville había completado la nivelación , pero no había recorrido de superficie. Se indicó que tres segmentos estaban en construcción: toda la porción del condado de Berrien del segmento de Lakeland-Nashville, casi toda la porción del condado de Wilcox del segmento de Fitzgerald-Abbeville y un segmento al norte-noroeste de Monticello. [12] [13] En marzo de 1932, la porción del condado de Pulaski del segmento de Abbeville-Hawkinsville tenía una arcilla arenosa o tierra superior. [14] [15] Más tarde ese año, dos segmentos habían completado la nivelación, pero ningún curso de superficie: casi toda la porción del condado de Wilcox del segmento de Fitzgerald-Abbeville y toda la porción del condado de Pulaski del segmento de Abbeville-Hawkinsville. Se estaba construyendo una pequeña porción al sur-sureste de la línea del condado de Wilcox-Pulaski. [16] [17] En agosto de ese año, se estaba construyendo una parte al noroeste de Abbeville. [17] [18] El mes siguiente, casi toda la porción del condado de Jasper del segmento Monticello-Covington tenía una superficie completa, mientras que el segmento Nashville-Alapaha estaba en construcción. [18] [19] A mediados de 1933, se indicó que dos segmentos estaban en construcción: el segmento Lakeland-Nashville y toda la porción del condado de Berrien del segmento Alapaha-Ocilla. [20] [21] En junio de ese año, la parte del condado de Lanier del segmento Lakeland-Nashville tenía una superficie dura completa. [22] [23] El mes siguiente, la porción del condado de Berrien del segmento Lakeland-Nashville había completado la nivelación, pero no apareció. [23] [24] En agosto de ese año, el segmento de Fitzgerald-Abbeville tenía una superficie dura completa. [24] [25] Al final del año, todo el segmento desde Gainesville hasta la línea estatal de Carolina del Norte también tenía una superficie dura completa. [26] [27] Unos meses más tarde, desde Nashville hasta la línea del condado de Berrien-Irwin, la carretera había completado la nivelación, pero no estaba pavimentada. Se indicó que dos segmentos de la SR 11 estaban en construcción: la parte del condado de Jasper del segmento Gray-Monticello y el segmento de Social Circle a Winder. [28] [29] Más tarde ese año, dos segmentos tenían una superficie dura completa: la porción del condado de Lanier del segmento de Lakeland-Ray City y un segmento en Alapaha. Dos segmentos habían completado la nivelación, pero no salieron a la superficie: el segmento Ray City-Alapaha y la porción del condado de Berrien del segmento Alapaha-Ocilla. [29] [30] A fines del año siguiente, la US 129 se extendió por la SR 11 desde Turners Corner hasta la frontera del estado de Carolina del Norte. Dos segmentos tenían una superficie dura completa: un segmento al noroeste de Abbeville y el segmento del este de Covington a Monroe. [30] [31] A mediados de 1935, tres segmentos tenían una superficie dura completa: casi toda la porción del condado de Wilcox del segmento de Abbeville-Hawkinsville, un segmento al sur-sureste de Hawkinsville y toda la porción del condado de Jasper. Se indicó que tres segmentos estaban en construcción: toda la parte del condado de Jones del segmento Gray-Monticello, un segmento al norte-noreste de Monroe y toda la parte del condado de Hall del segmento Jefferson-Gainesville. [32] [33] Más tarde ese año, una pequeña porción al sur de Ocilla tenía una superficie dura completa. [33] [34] A mediados de 1936, dos segmentos tenían una superficie dura completa: toda la parte del condado de Wilcox y la parte del condado de Newton del segmento desde Monticello hasta el este de Covington. [35] [36] Unos meses más tarde, dos pequeños segmentos tenían una superficie dura completa: uno justo al sur de la línea del condado de Jones-Jasper y otro justo al norte-noroeste de Monroe. El segmento al sur de Statenville estaba en construcción. [36] [37] A finales de año, toda la parte del condado de Pulaski tenía una superficie dura completa. [37] [38] Unos meses más tarde, la porción del condado de Berrien del segmento Alapaha-Ocilla había completado la nivelación, pero no salió a la superficie. [38] [39] A mediados de 1937, la parte sur de Statenville también tenía este mismo tratamiento. [39] [40] Unos meses más tarde, el segmento Statenville-Lakeland de SR 11 se desplazó hacia el este. Viajó a través de Stockton hasta un punto al este de Lakeland y giró a la izquierda en SR 65 y luego SR 31 a Lakeland. Allí, continuó su camino anterior. La porción del condado de Berrien del segmento Alapaha-Ocilla tenía una superficie dura completa. [40] [41] A finales de año, el segmento Alapaha-Ocilla tenía una superficie dura completa. Un segmento en Lakeland había completado la nivelación, pero no salió a la superficie. Se indicó que tres segmentos estaban en construcción: casi toda la parte del condado de Echols del segmento Statenville-Stockton, un segmento al norte de Stockton y la parte del condado de Barrow del segmento Monroe-Winder. [41] [42] Al año siguiente, dos segmentos tenían una superficie dura completa: el segmento de Lakeland-Nashville y la parte del condado de Hall del segmento de Jefferson-Gainesville. Tres segmentos habían completado la nivelación, pero no salieron a la superficie: la parte del condado de Lanier del segmento Stockton-Lakeland, un segmento del norte-noroeste de Monroe a Winder y la parte del condado de Jackson del segmento Jefferson-Gainesville. Se indicó que la parte del condado de Echols del segmento de Statnville-Stockton estaba en construcción. [42] [43] A mediados de 1939, dos segmentos tenían una superficie dura completa: el segmento Nashville-Alapaha y una pequeña porción al sureste de la línea del condado de Jackson-Hall. Desde el noroeste de Monroe hasta Winder, la SR 11 tenía una superficie de tierra arenosa o superior. [43] [44] La década terminó con todo el segmento desde la línea del estado de Florida hasta Lakeland con una superficie dura completa. [45] [46]
1940 a 1960
A fines de 1940, la US 129 se extendió a través del estado y se designó en la parte de la SR 11 desde la línea estatal de Florida hasta Hawkinsville. Un segmento de la SR 11 al noroeste de Jefferson tenía una superficie dura completa. [47] [48] En 1942, toda la longitud de SR 11 tenía una superficie dura completa. [49] [50] Entre julio de 1957 y junio de 1960, en un punto al noreste de Byron , la SR 49 se desvió de la US 41 / SR 11 y tomó un único camino hacia la SR 247 al sur de Macon, luego al norte-noroeste por la SR 247. para regresar a la US 41 / SR 11 al sur-suroeste de Macon. [51] [52] Entre junio de 1963 y finales de 1965, la US 41 fue desviada de la SR 11 en esta misma área, siguiendo la SR 49 y la SR 247, y regresó a la SR 11 al sur de Macon. [53] [54]
1970 a 2000
En 1976, una parte de la US 129 al norte de Hawkinsville se desplazó hacia el oeste por la US 341 / SR 11 desde Hawkinsville hasta un punto al noroeste de la ciudad. [55] [56] En 1982, en un punto al noreste de Byron, la SR 11 se desplazó hacia el este hacia la US 41 / SR 49 y luego la US 41 / US 129 / SR 49 / SR 247 y se dirigió al noroeste hacia Macon. [57] [58] Una década más tarde, se propuso una circunvalación noreste de Perry, designada como SR 866 , desde la US 341 / SR 11 al este de Perry hasta la Interestatal 75 (I-75) al noroeste de la misma. [59] [60] Al año siguiente, la SR 11 se trasladó a la ruta de la SR 866 y luego reanudó su ruta norte en la US 41. Su ruta anterior en la US 341 y la US 41 fue redesignada como SR 11 Bus. [60] [61] En 1997, se propuso un desvío occidental de Arcade y Jefferson, designado como SR 837 , desde la SR 82 en Arcade hasta la US 129 / SR 11 al noroeste de Jefferson. [62] [63] En 2001, se propuso extender este desvío hacia el noroeste y el oeste para terminar en US 129 / SR 11 en Talmo. [64] [65] Al año siguiente, se completó la SR 837. [65] [66] En 2003, US 129 se desplazó hacia el oeste. Ésta y la SR 11 reemplazaron la parte norte de la SR 837. La antigua ruta de la US 129 se convirtió en la US 129 Bus. en SR 15 Alt. La parte sur de la SR 837 fue redesignada como SR 11 Conn. [66] [67] Para 2013, US 341 Byp. fue designado en el desvío noreste de Perry y su extensión occidental. [68] [69]
Durante una campaña electoral de 2020, se citó al presidente Donald Trump diciendo "Este es un camino enorme como" y habíamos comprometido 100 millones de dólares en este camino, ya que quería hacer de este el camino más largo jamás creado e incluso dijo "No pude". No imagino que China tenga un camino tan largo "
Futuro
Se planea que la intersección con SR 316 se convierta en un intercambio en el futuro, [70] [71] junto con SR 81 en SR 316. [72] Este proyecto es parte de un plan maestro para convertir SR 316 en un acceso limitado completo carretera. [73]
Intersecciones principales
condado | Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas |
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Echols | Lake Park | 0 | 0.0 | US 129 sur / SR 100 sur | Terminal sur en la frontera del estado de Florida , continúa hacia el sur como US 129 / SR 100, extremo sur de la concurrencia US 129 |
Statenville | 5.9 | 9.5 | SR 94 - Valdosta , Fargo | ||
| 14,6 | 23,5 | SR 187 norte - Homerville | Término sur de la SR 187 | |
Lanier | Stockton | 22,3 | 35,9 | Estados Unidos 84 / SR 38 - Valdosta , Homerville | |
| 30,3 | 48,8 | SR 37 este | Extremo este de la concurrencia SR 37 | |
| 33,2 | 53,4 | US 221 norte / SR 31 norte / SR 122 este - Pearson , Waycross | Extremo norte de las concurrencias US 221 y SR 31; extremo sur de la concurrencia SR 122 | |
Lakeland | 33,5 | 53,9 | SR 11 Byp. norte / SR 135 Byp. norte (North College Road) | Extremo norte de SR 135 Byp. concurrencia; término sur de SR 11 Byp. | |
SR 135 Byp. sur (South Oak Street) - Valdosta | Extremo sur de la concurrencia SR 135 | ||||
US 221 sur / SR 31 sur / SR 135 sur (South Valdosta Road) - Valdosta | Extremo sur de las concurrencias US 221, SR 31 y SR 135 | ||||
SR 122 oeste (West Main Street) - Hahira | Extremo norte de la concurrencia SR 122 | ||||
SR 11 Byp. sur (West Church Avenue) | Término norte de SR 11 Byp. | ||||
Berrien | Ray City | SR 64 este (calle Samuel) - Pearson | Término occidental de la SR 64 | ||
SR 37 oeste (Main Street) / SR 125 sur (Patton Avenue) - Adel , Valdosta | Extremo norte de la concurrencia SR 37; extremo sur de la concurrencia SR 125 | ||||
Nashville | SR 76 oeste (Adel Road) - Adel | Extremo sur de la concurrencia SR 76 | |||
SR 168 este (McPherson Avenue) - Homerville | Término occidental de la SR 168 | ||||
SR 125 norte (West Patton Avenue) / SR 76 este (East Patton Avenue) - Tifton , Willacoochee | Extremo norte de la concurrencia SR 76 / SR 125 | ||||
Alapaha | US 82 este / SR 520 este - Willacoochee | Extremo sur de la concurrencia US 82 / SR 520 | |||
US 82 oeste / SR 520 oeste - Tifton | Extremo norte de la concurrencia US 82 / SR 520 | ||||
Berrien - línea del condado de Irwin | | SR 158 este - Douglas | Término occidental de la SR 158 | ||
Irwin | Ocilla | SR 90 este (East Boulevard) - Willacoochee | Extremo sur de la concurrencia SR 90 | ||
US 319 sur / SR 32 / SR 35 sur (4th Street) - Tifton , Sycamore , Douglas | Extremo sur de la concurrencia US 319; término norte de la SR 35 | ||||
Ben Hill | Fitzgerald | SR 107 (Benjamin H. Hill Drive) | |||
US 319 norte (East Central Avenue) - McRae | Extremo norte de la concurrencia US 319 | ||||
SR 90 oeste (West Sultana Drive) - Rebecca | Extremo norte de la concurrencia SR 90 | ||||
| SR 182 este (River Road) | Término occidental de la SR 182 | |||
Wilcox | Abbeville | US 280 / SR 30 (calle principal) - Rochelle , Rin | |||
| SR 233 sur - Rochelle | Término norte de la SR 233 | |||
Pulaski | | SR 112 oeste (Finbeyson Road) - Rochelle | Extremo sur de la concurrencia SR 112 | ||
Hawkinsville | US 129 Alt. / US 341 norte / SR 27 / SR 230 este / SR 257 este (Broad Street) / SR 112 este (Jackson Street) - Cochran , Eastman , Empire | Extremo norte de la concurrencia SR 112; extremo sur de US 341, SR 27 / SR 257 y SR 230 concurrencias | |||
SR 27 sur / SR 257 sur (McCormick Avenue) - Viena , Cordele | Extremo norte de la concurrencia SR 27 / SR 257 | ||||
SR 230 oeste (Broad Street) - Unadilla | Extremo norte de la concurrencia SR 230 | ||||
SR 26 (Commerce Street) - Montezuma , Cochran | |||||
Autobús US 129. sur / US 341 Bus. sur / SR 11 Bus. este (Progress Avenue) | Terminal norte de US 129 Bus./US 341 Bus .; término occidental del autobús SR 11. | ||||
| US 129 norte / SR 247 norte - Warner Robins | Extremo norte de la concurrencia US 129; término sur de la SR 247 | |||
Houston | | SR 224 oeste (Golden Isles Parkway) - Perry | Término del este de SR 224 | ||
| SR 247 Spur norte | Término sur de SR 247 Spur | |||
Sidra de pera | US 341 norte / SR 11 Bus. oeste - Fort Valley | Extremo norte de la concurrencia US 341; término del este de SR 11 Bus. | |||
SR 127 (Houston Lake Road) - Marshallville | |||||
US 41 sur / SR 11 Bus. este (Carretera Macon) - Unadilla | Extremo sur de la concurrencia US 41; término occidental del autobús SR 11. | ||||
Houston - línea del condado de Peach | | SR 96 - Valle de Fort , Warner Robins | |||
Houston | | SR 247 Connecticut (Watson Boulevard) - Warner Robins | |||
| SR 49 sur - Byron | Extremo sur de la concurrencia SR 49 | |||
| US 41 norte / SR 49 norte | Extremo norte de las concurrencias US 41 y SR 49 | |||
Bibb | | US 41 sur / US 129 sur / SR 49 sur / SR 247 sur - Byron , Warner Robins | Extremo sur de las concurrencias US 41 / SR 247, US 129 y SR 49 | ||
Macon | Autobús de los Estados Unidos 41. norte (Broadway) / US 41 norte / SR 247 norte (Pio Nono Avenue) hasta I-75 - Forsyth | Extremo norte de la concurrencia US 41 / SR 247; extremo sur del autobús US 41. concurrencia; terminal sur del autobús US 41. | |||
US 80 oeste / SR 22 oeste (Eisenhower Parkway) hasta I-75 - Roberta | Extremo sur de las concurrencias US 80 y SR 22 | ||||
Autobús de los Estados Unidos 41. norte / SR 22 oeste / SR 49 norte (Walnut Street) - Gray , Milledgeville | Extremo norte de US 41 Bus., SR 22 y SR 49 concurrencias | ||||
US 80 este / SR 87 sur (Martin Luther King, Jr. Boulevard) - Jeffersonville | Extremo norte de la concurrencia de los 80 de EE. extremo sur de la concurrencia SR 87 | ||||
US 23 norte / SR 87 norte (Riverside Drive) / SR 19 norte / SR 49 sur (Spring Street) - Jackson | Extremo norte de las concurrencias US 23 y SR 87; extremo sur de las concurrencias SR 19 y SR 49 | ||||
I-16 ( SR 404 / Jim Gillis Historic Savannah Parkway) hasta I-75 - Atlanta , Savannah | I-16 salida 1A | ||||
US 23 sur / SR 19 sur / SR 87 sur (Emery Highway) - Cochran | Extremo norte de las concurrencias US 23, SR 19 y SR 87 | ||||
US 129 Alt. sur / SR 22 oeste (2nd Street) - Coliseum | Extremo sur de la concurrencia SR 22; término norte de US 129 Alt. | ||||
SR 49 norte (Shurling Drive) - Milledgeville | Extremo norte de la concurrencia SR 49 | ||||
Jones | | SR 18 oeste - Forsyth | Extremo sur de la concurrencia SR 18 | ||
gris | SR 18 este (Bill Conn Parkway) - Gordon | Extremo norte de la concurrencia SR 18 | |||
US 129 norte / SR 22 este (East Clinton Street) - Eatonton , Milledgeville | Extremo norte de la concurrencia US 129 / SR 22 | ||||
Jaspe | | SR 380 (carretera perimetral) | |||
Monticello | SR 83 norte (North Warren Street) - Madison | Extremo sur de la concurrencia SR 83, en el borde sureste de la plaza del pueblo | |||
SR 16 este / SR 212 este (East Greene Street) - Eatonton , Milledgeville | Extremo sur de la concurrencia SR 16 / SR 212, en el borde noreste de la plaza del pueblo | ||||
SR 16 oeste / SR 83 sur / SR 212 oeste (Forsyth Street) - Jackson , Forsyth , Covington | Extremo norte de las concurrencias SR 16 / SR 212 y SR 83, en el borde noroeste de la plaza del pueblo | ||||
Newton | | SR 142 - Covington , recién nacido | |||
| Estados Unidos 278 / SR 12 - Covington , Rutledge | ||||
| I-20 ( SR 402 / Purple Heart Highway) - Atlanta , Augusta | I-20 salida 98 | |||
Walton | Monroe | Autobús SR 10. (Spring Street) | |||
US 78 / SR 10 - Atlanta , Loganville , Atenas | Intercambio | ||||
Carretilla | Belén | Estados Unidos 29 / SR 316 (University Parkway) - Lawrenceville , Statham | Intercambio futuro; actualmente una intersección [74] [75] | ||
Devanadera | Autobús de los Estados Unidos 29. sur / SR 8 sur / SR 53 sur - Statham , Watkinsville | Extremo sur de US 29 Bus./SR 8 y SR 53 concurrencias | |||
Autobús de los Estados Unidos 29. norte / SR 8 norte (May Street) / SR 81 sur (Broad Street) - Carl , Loganville | Extremo norte de la concurrencia US 29 Bus./SR 8; término norte de la SR 81 | ||||
SR 211 norte (West Athens Street) - Braselton | Extremo sur de la concurrencia SR 211 | ||||
SR 82 este (East Broad Street) - Sala de juegos | Término occidental de la SR 82 | ||||
SR 53 norte - Hoschton | Extremo norte de la concurrencia SR 53 | ||||
| SR 211 sur - Statham | Extremo norte de la concurrencia SR 211 | |||
Jackson | | SR 124 este - Braselton | Término occidental de la SR 124 | ||
Jefferson | US 129 sur / SR 11 Connecticut sur (Jefferson Bypass) / SR 11 Bus. norte - Atenas | Extremo sur de la concurrencia US 129; término norte de SR 11 Conn .; término sur de SR 11 Bus. | |||
Autobús US 129. sur / SR 11 Bus. Sur | Terminal norte de US 129 Bus./SR 11 Bus. | ||||
I-85 ( SR 403 ) - Atlanta , Greenville | I-85 salida 137 | ||||
Pendergrass | SR 332 sur (North Old Gainesville Highway) - Hoschton | Extremo sur de la concurrencia SR 332 | |||
Talmo | SR 332 oeste (calle principal) - Oakwood | Extremo norte de la concurrencia SR 332 | |||
sala | | SR 323 este - Gillsville | Término occidental de la SR 323 | ||
Gainesville | I-985 ( SR 419 ) / US 23 / US 129 norte / SR 365 (Lanier Parkway) - Atlanta , Cornelia | Salida 22 de la I-985; terminal sur del autobús US 129. | |||
Autobús SR 11. norte / SR 60 / SR 369 oeste - Dahlonega | Extremo sur de la concurrencia SR 369; término sur de SR 11 Bus. | ||||
US 129 sur / SR 369 este (Jesse Jewell Parkway) hasta I-985 / SR 365 | Extremo norte de la concurrencia SR 369; extremo sur de la concurrencia US 129; terminal norte del autobús US 129. | ||||
| SR 284 (Clarks Bridge Road) - Clermont | ||||
| Autobús SR 11. sur - Gainesville | Terminal norte del autobús SR 11. | |||
| SR 52 - Dahlonega , Lula | ||||
Clermont | SR 284 | ||||
SR 283 (camino de Holly Springs) | |||||
| SR 254 (antiguo camino de Cleveland) | ||||
blanco | Cleveland | SR 115 - Clarkesville | |||
SR 75 Spur norte (Nacoochee Road) | Término sur de SR 75 Spur | ||||
SR 75 norte / SR 75 Alt. sur - Helen | Extremo sur de SR 75 Alt. concurrencia; término sur de SR 75 y SR 75 Alt. | ||||
| SR 75 Alt. norte - Bosque Nacional Chattahoochee-Oconee | Extremo norte de SR 75 Alt. concurrencia | |||
Lumpkin | Bosque Nacional Chattahoochee-Oconee | US 19 sur / SR 9 sur - Dahlonega | Extremo sur de la concurrencia de los Estados Unidos 19; término norte de la SR 9 | ||
Unión | SR 180 oeste (Wolf Pen Gap Road) | Extremo sur de la concurrencia SR 180 | |||
SR 180 este | Extremo norte de la concurrencia SR 180 | ||||
| US 76 este / SR 2 este / SR 515 norte - Hiawassee | Extremo norte de la concurrencia US 76 / SR 2 / SR 515 | |||
Blairsville | US 76 oeste / SR 2 oeste / SR 515 sur - Blue Ridge , Hiawassee | Extremo norte de la concurrencia US 76 / SR 2 / SR 515 | |||
Ivylog | SR 325 sur (Nottely Dam Road) | Término norte de la SR 325 | |||
| US 19 norte / US 129 norte - Murphy | Término del norte en la frontera del estado de Carolina del Norte ; la carretera continúa como US 19 norte / US 129 norte | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Rutas especiales
Bypass de Lakeland
Desvío de la ruta estatal 11 | |
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Localización | Lakeland |
Largo | 0,60 millas [76] (0,97 km) |
Existió | 1963 [52] [53] - presente |
Ruta Estatal 11 Bypass ( SR 11 Exc. ) Es un 0,6 millas de longitud (0,97 km) de derivación para SR 11 en Lakeland . Consiste en West Church Avenue y East Church Street y luego gira hacia el sur en North College Road ( SR 135 Byp. ). También viaja simultáneamente con la SR 135 entre North Center Street y North Temple Street.
Entre junio de 1960 y junio de 1963, SR 11 Byp. se estableció desde US 129 / SR 11 / SR 37 a SR 135 en la parte norte de la ciudad. [52] [53] A fines de 1965, se extendió a su actual terminal oriental. [53] [54]
Toda la ruta está en Lakeland , condado de Lanier .
mi [76] | km | Destinos | Notas | ||
---|---|---|---|---|---|
0.0 | 0.0 | Estados Unidos 129 / SR 11 / SR 37 (Thigpen Avenue) | Término occidental | ||
0,2 | 0,32 | SR 135 sur (North Carter Street) | Extremo oeste de la concurrencia SR 135 | ||
0,3 | 0,48 | SR 135 norte (North Temple Street) | Extremo este de la concurrencia SR 135 | ||
0,5 | 0,80 | SR 135 Byp. norte (North College Street) | Extremo oeste de SR 135 Byp. concurrencia | ||
0,6 | 0,97 | US 129 / US 221 / SR 11 / SR 31 / SR 37 / SR 122 / SR 135 Byp. Sur | Término del este; extremo este de SR 135 Byp. concurrencia | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Conector de Lakeland
Conector de ruta estatal 11 | |
---|---|
Localización | Lakeland |
Largo | 0,10 mi [77] (0,16 km) |
Existió | 1946 [78] [79] - presente |
El conector de la ruta estatal 11 ( SR 11 Conn. ) Es un segmento marcado de North Pecan Street entre SR 122 y US 129 / SR 11 / SR 37 en Lakeland . Entre principios de 1945 y finales de 1946, se estableció en su camino actual. [78] [79]
Toda la ruta está en Lakeland , condado de Lanier .
mi [77] | km | Destinos | Notas | ||
---|---|---|---|---|---|
0.0 | 0.0 | SR 122 (West Main Street) | Término del sur | ||
0,1 | 0,16 | US 129 / SR 11 / SR 37 (West Thigpen Avenue) | Término norte | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Bucle empresarial de Hawkinsville
Ruta estatal 11 Business | |
---|---|
Localización | Hawkinsville |
Existió | 1989 [80] [81] - presente |
State Route 11 Business ( SR 11 Bus. ) Es una ruta comercial de SR 11 en Hawkinsville . También viaja en simultaneidad con US 129 Bus. / Autobús US 341. y parte de SR 26 . En 1989 se estableció. [80] [81]
Ruta del estímulo de Hawkinsville
Espuela de la ruta estatal 11 | |
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Localización | Hawkinsville |
Existió | 1963 [52] [53] –1989 [80] [81] |
La ruta estatal 11 Spur ( SR 11 Spur ) era una ruta secundaria de la SR 11 que existía al oeste de Hawkinsville . Entre junio de 1960 y junio de 1963, SR 11 Spur se estableció desde la SR 230 al suroeste de la ciudad hasta la US 341 / SR 11 al noroeste de la misma. [52] [53] A fines de 1965, los carriles hacia el sur de la US 341 / SR 11 fueron designados en la ruta de derivación. [53] [54] En 1989, fue dado de baja . [80] [81]
Bucle empresarial de Perry
Ruta estatal 11 Business | |
---|---|
Localización | Sidra de pera |
Existió | 1994 [60] [61] - presente |
State Route 11 Business ( SR 11 Bus. ) Es una ruta comercial y antigua línea principal de SR 11. Comienza en "Perry Parkway" ( US 341 Byp. / SR 11) y viaja simultáneamente con US 341 hasta el centro de Perry. En Houston Lake Road, la carretera se une a la SR 127 , hasta llegar a Ball Street, donde se encuentra el autobús US 341 / SR 11. gira a la derecha hacia el noroeste. La concurrencia con la US 341 llega a su fin dos cuadras más tarde en la intersección con la US 41 (Commerce Street), y luego gira a la derecha. Autobús US 41 / SR 11. es llevado por Commerce Street hasta que esa calle termina en Macon Road, y la concurrencia gira a la izquierda, siguiendo esa calle hacia el norte hasta llegar a Perry Parkway nuevamente. Autobús SR 11. termina en este segmento de Perry Parkway, la SR 11 viaja simultáneamente con la US 41 al norte de la avenida y la US 341 Byp. viaja simultáneamente con SR 11 Conn. En 1993, se propuso un desvío noreste de Perry, designado como SR 866 , desde US 341 / SR 11 al este de Perry hasta la Interestatal 75 (I-75) al noreste de la ciudad. [59] [60] Al año siguiente, la SR 11 se cambió a este bypass, reemplazando a la SR 866. Su antiguo camino a través de la ciudad fue redesignado como SR 11 Bus. [60] [61]
Ruta de circunvalación de Perry
Desvío de la ruta estatal 11 | |
---|---|
Localización | Sidra de pera |
Existió | 1965 [53] [54] –1982 [82] [83] |
State Route 11 Bypass ( SR 11 Byp. ) Era una ruta de bypass corta de la SR 11 en el centro de Perry . Entre junio de 1963 y finales de 1965, se estableció desde la US 341 / SR 11 (Main Street) hasta la US 41 / SR 11 (Carroll Street). [53] [54] A fines de 1982, fue redesignada como una extensión occidental de la SR 127 . [82] [83]
Ruta de la espuela de Perry
Espuela de la ruta estatal 11 | |
---|---|
Localización | Sidra de pera |
Existió | 1968 [85] [84] –1982 [84] [83] |
State Route 11 Spur ( SR 11 Spur ) era una ruta corta de la SR 11 en el centro de Perry . En 1968, se estableció de US 341 / SR 7 (Washington Street) a US 41 / SR 11. [85] [84] A fines de 1982, SR 11 a través de la ciudad se desplazó hacia el este, reemplazando a todos los SR 11 Spur. . [84] [83]
Conector Perry
Conector de ruta estatal 11 | |
---|---|
Localización | Sidra de pera |
Largo | 2,8 millas [86] (4,5 km) |
Existió | 1996 [87] [62] - presente |
State Route 11 Connector ( SR 11 Conn. ) Es una ruta de conexión de 2.8 millas de largo (4.5 km) de la SR 11 ubicada al noroeste de la parte principal de Perry, y es la carretera estatal concurrente para la US 341 Byp. desde US 41 / SR 11 / SR 11 Bus. a US 341 / SR 7 . También tiene un intercambio con la I-75 . Se conoce como Perry Parkway en toda su longitud. En 1993, se propuso parte de una circunvalación noreste de Perry, designada como SR 866 , entre la US 41 / SR 11 y la I-75. [59] [60] Al año siguiente, todo el SR 866 fue redesignado como parte del SR 11, ya que se trasladó a la derivación, o simplemente se eliminó. [60] [61] En 1996, SR 11 Conn. Se estableció en su camino actual. [87] [62]
Toda la ruta está en Perry , condado de Houston .
mi [86] | km | Destinos | Notas | ||
---|---|---|---|---|---|
0.0 | 0.0 | US 41 / US 341 Byp. sur / SR 11 / SR 11 Bus. sur - Perry , Macon , Hawkinsville | Término sur de SR 11 Conn .; término norte de la SR 11 Bus .; extremo sur de la US 341 Byp. concurrencia | ||
0,8 | 1.3 | I-75 ( SR 401 ) - Macon , Valdosta | I-75 salida 138 | ||
2.8 | 4.5 | US 341 / SR 7 (Sam Nunn Boulevard) / US 341 Byp. extremos / Perry Parkway - Perry , Fort Valley | Término norte de US 341 Byp./SR 11 Conn .; extremo norte de la US 341 Byp. concurrencia | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Conector Arcade – Jefferson
Conector de ruta estatal 11 | |
---|---|
Localización | Sala de juegos - Jefferson |
Largo | 3,1 mi [88] (5,0 km) |
Existió | 2003 [66] [67] - presente |
El conector de la ruta estatal 11 ( SR 11 Conn. ) Es una ruta de conexión de 5,0 km (3,1 millas) que conecta el autobús US 129. / SR 15 Alt. en Arcade con SR 11 y la terminal sur de SR 11 Bus. en Jefferson . La carretera, que se llama "Jefferson Bypass", es completamente concurrente con la US 129 , y las únicas otras intersecciones importantes son la SR 82 y la antigua SR 319 (Etheridge Road). En 1997, se propuso un desvío occidental de Arcade y Jefferson, designado como SR 837 , desde la SR 82 en Arcade hasta la US 129 / SR 11 al noroeste de Jefferson. [62] [63] En 2002, se completó la SR 837. [65] [66] En 2003, US 129 se desplazó hacia el oeste. Esta y la SR 11 reemplazaron la parte norte de la SR 837. La antigua ruta de la US 129 se convirtió en la US 129 Bus. en SR 15 Alt. La parte sur de SR 837 fue redesignada como SR 11 Conn. [66] [67]
Toda la ruta está en el condado de Jackson .
Localización | mi [88] | km | Destinos | Notas | |
---|---|---|---|---|---|
Arcada | 0.0 | 0.0 | US 129 sur / SR 15 Alt. / US 129 Bus. sur - Atenas , Jefferson | Terminal sur del autobús US 129. y SR 11 Conn .; extremo sur de la concurrencia US 129 | |
0.4 | 0,64 | SR 82 - Russell , sala de juegos | |||
1.2 | 1,9 | Ethridge Road | Antiguo SR 319 | ||
Jefferson | 3.1 | 5,0 | US 129 norte / SR 11 / SR 11 Bus. norte - Gainesville , Winder | Término del norte; extremo norte de la concurrencia US 129 | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Bucle empresarial de Jefferson
Ruta estatal 11 Business | |
---|---|
Localización | Jefferson |
Largo | 8,7 km ( 5,4 mi [89] ) |
Existió | 2003 [66] [67] - presente |
State Route 11 Business ( SR 11 Bus. ) Es una ruta comercial de 5,4 millas de largo (8,7 km) de la SR 11 que se encuentra principalmente dentro de los límites de la ciudad de Jefferson . Es una antigua sección de la SR 11. La carretera comienza en una intersección con la US 129 , SR 11 y el término norte de la SR 11 Conn. , Donde la SR 11 gira hacia el norte en la US 129. El nombre de la calle es Winder Highway al principio, hasta llegar a la intersección con Memorial Drive donde se convierte en Lee Street. Entre Epps Street y Cobb Street, la ruta se curva hacia el sureste mientras Railroad Avenue se bifurca a la izquierda y pasa por una tienda de antigüedades local junto a un paso a nivel con una línea CSX . La curva sureste termina justo antes de la intersección con Railroad Street, y la carretera tiene una intersección posterior con Oak Street y Hill Street, la primera de las cuales viaja a lo largo del lado oeste del cementerio de Woodbine-Jefferson City y luego ingresa al distrito histórico de Jefferson [ 90] justo antes de encontrar la terminal occidental del autobús US 129. / SR 15 Alt. / SR 82 . Dos cuadras después, SR 11 Bus. gira a la izquierda en Washington Avenue junto con US 129 Bus., mientras que SR 15 Alt./SR 82 continúa hacia el este en Sycamore Street hacia Commerce y el área metropolitana de Gainesville, respectivamente. Autobús SR 11. continúa viajando al mismo tiempo que el autobús US 129. por el resto de su longitud hasta que ambas carreteras terminen en US 129 / SR 11 al norte de Jefferson. En 2003, SR 11 Bus. fue designado en su ruta actual. [66] [67]
Toda la ruta está en el condado de Jackson .
Localización | mi [89] | km | Destinos | Notas | |
---|---|---|---|---|---|
Jefferson | 0.0 | 0.0 | US 129 / SR 11 / SR 11 Conn. Sur - Atenas , Gainesville , Winder | Terminal sur del autobús SR 11; término norte de SR 11 Conn. | |
1,5 | 2.4 | Autobús US 129. sur / SR 15 Alt. sur / SR 82 sur (Athens Street) - Atenas , Comercio | Extremo sur del autobús US 129. y concurrencias SR 15 Alt./SR 82 | ||
1,6 | 2.6 | SR 15 Alt. norte / SR 82 norte (Sycamore Street) | Extremo norte de la concurrencia SR 15 Alt./SR 82 | ||
| 5.4 | 8.7 | US 129 / SR 11 - Atenas , Gainesville | Terminal norte de US 129 Bus./SR 11 Bus .; extremo norte del autobús US 129. concurrencia | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Bucle empresarial de Gainesville
Ruta estatal 11 Business | |
---|---|
Localización | Gainesville |
Largo | 3,2 mi [91] (5,1 km) |
Existió | 1990 [81] [92] - presente |
State Route 11 Business ( SR 11 Bus. ) Es una ruta comercial de 3,2 millas (5,1 km) de la SR 11 en Gainesville . Viaja a lo largo de la autopista Athens desde el autobús US 129. / SR 11 / SR 60 / SR 369 en la parte central de la ciudad hasta US 129 / SR 11 en la parte noreste de la ciudad.
Autobús SR 11. comienza como una continuación de Athens Highway (EE Butler Parkway), que también toma la concurrencia con SR 60 lejos de SR 369. SR 11 Bus./SR 60 viaja a lo largo de Athens Highway hasta las intersecciones con Academy Street Northwest y Academy Street East, donde el nombre cambia a Green Street. Al norte de la Primera Iglesia Bautista de Gainesville, SR 11 Bus. se ramifica hacia el noreste en Riverside Drive, mientras que la SR 60 continúa hacia el norte a lo largo de Thompson Bridge Road. Inmediatamente después de SR 60 Conn. (Oak Tree Drive), Riverside Drive gira a la izquierda hacia Riverside Military Academy y SR 11 Bus. se mueve hacia Morningside Drive, que serpentea a través de una zona residencial boscosa hasta que encuentra una fila de vallas publicitarias en la esquina suroeste de una calle local llamada Park Hill Drive, luego adopta el nombre de esa calle como propio. Como Park Hill Drive, autobús SR 11. encuentra el término norte de SR 11 Conn. frente a South Enota Drive Northeast. La carretera recibe el nombre de Cleveland Highway después de Roper Hill Road, luego se curva más hacia el norte después de la intersección con Old Clarks Bridge Road, y luego se encuentra con el término occidental de SR 284 (Clarks Bridge Road NE) frente a una calle sin salida local llamada Calle Northeast Barrett. Una última intersección local (Lakeville Drive) que se bifurca hacia el noroeste y la entrada a la división Chattahoochee-Oconee del Servicio Forestal de los Estados Unidos se puede encontrar antes del autobús SR 11. termina en US 129 / SR 11 (Limestone Parkway / Cleveland Highway).
La porción de SR 11 Bus. que es concurrente con la SR 60 es parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas determinadas como las más importantes para la economía, la movilidad y la defensa de la nación. [7]
En 1990, SR 11 Bus. se estableció desde la US 129 / SR 11 en la parte central de la ciudad hasta la US 129 / SR 11 en la parte norte. [81] [92]
Toda la ruta está en Gainesville , condado de Hall .
mi [91] | km | Destinos | Notas | ||
---|---|---|---|---|---|
0.0 | 0.0 | Autobús US 129. / SR 11 / SR 60 sur / SR 369 (Jesse Jewell Parkway / EE Butler Parkway) hasta SR 365 - Buford , Cornelia , Jefferson | Término del sur; extremo sur de la concurrencia SR 60 | ||
0,9 | 1.4 | SR 60 norte (Thompson Bridge Road) - Dahlonega | Extremo norte de la concurrencia SR 60 | ||
1.3 | 2.1 | SR 60 Connecticut oeste (Oak Tree Drive) | Término del este de SR 60 Conn. | ||
2.9 | 4,7 | SR 284 norte (Clarks Bridge Road NE) - Brookton | Término sur de la SR 284 | ||
3.2 | 5.1 | US 129 / SR 11 (Limestone Parkway / Cleveland Highway) - Atenas , Cleveland | Término norte | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Conector de Gainesville
Conector de ruta estatal 11 | |
---|---|
Localización | Gainesville |
Existió | 1969 [93] [94] –1990 [81] [92] |
El conector de la ruta estatal 11 ( SR 11 Conn. ) Era una ruta de conexión de la SR 11 que se estableció en 1969 entre la SR 13 y la US 129 / SR 11. [93] [94] En 1985, su término sur se truncó a otra intersección con US 129 / SR 11. [95] [96] En 1990, fue desmantelado, y su parte sur pasó a formar parte de un reenrutado US 129 / SR 11. [81] [92] Se conocía como Downey Boulevard y South Enota Drive.
Ruta de circunvalación de Cleveland
Desvío de la ruta estatal 11 | |
---|---|
Localización | Cleveland |
Existió | 2016 [97] [98] –presente |
El desvío de la ruta estatal 11 ( SR 11 Bypass ) es un desvío de la SR 11 que pasa por alto la ciudad de Cleveland justo al oeste. Es completamente concurrente con US 129 Byp. y se conoce como Appalachian Parkway en toda su longitud. Conecta US 129 / SR 11 justo al sur de la ciudad con US 129 / SR 11 y SR 75 Conn. Al norte-noroeste de la misma, con una intersección con SR 115 al oeste-suroeste de la ciudad. Las rutas de circunvalación se establecieron en 2016. [97] [98]
Ruta de camiones de Blairsville
Camión de la ruta estatal 11 | |
---|---|
Localización | Blairsville |
Largo | 2,2 mi [99] (3,5 km) |
El camión de la ruta estatal 11 ( camión SR 11 ) era una ruta de camión de la SR 11 que viajaba simultáneamente con el camión de la ruta 129 de los EE. UU. ( Camión US 129) en toda su longitud. También tenía una concurrencia con US 76 / SR 2 / SR 515 . Entre principios de 1995 y principios de 2012, esta carretera se propuso como SR 1191 . [100] [101] Para 2015, SR 1191 se completó. [101] [102] En 2016, el camión US 129 y el camión SR 11 fueron desmantelados y redesignados como la línea principal de los Estados Unidos 19 / US 129 / SR 11. [97]
Toda la ruta estaba en el condado de Union .
Localización | mi [99] | km | Destinos | Notas | |
---|---|---|---|---|---|
| 0.0 | 0.0 | Comienza el camión US 19 / US 129 / SR 11 (Gainesville Highway / Cleveland Street) / US 129 | Término sur de US 129 Truck / SR 11 Truck; extremo sur de la concurrencia de camiones US 129 | |
| 1.1 | 1.8 | US 76 este / SR 2 este / SR 515 norte (Young Harris Highway) - Hiawassee | Extremo sur de la concurrencia US 76 / SR 2 / SR 515 | |
Blairsville | 2.2 | 3,5 | US 19 / US 129 / SR 11 (Murphy Highway) / US 76 West / SR 2 West / SR 515 South - Cleveland , Murphy, NC , Blue Ridge , Brasstown Bald Mtn. | Término norte de US 129 Truck / SR 11 Truck; extremo norte de la concurrencia de camiones US 76 / SR 2 / SR 515 y US 129 | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Ver también
- Portal de Georgia (estado de EE. UU.)
- Portal de carreteras de EE. UU.
Referencias
- ^ a b Google (6 de enero de 2017). "Mapa general de la SR 11" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 6 de enero de 2017 .
- ^ a b c Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1920). Sistema de carreteras de ayuda estatal aprobado que representa 4800 millas de carreteras de ayuda estatal fuera de los límites de las ciudades incorporadas (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 16 de abril de 2017 .
- ^ a b c Sistema Nacional de Carreteras: Georgia (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras . 8 de mayo de 2019 . Consultado el 14 de septiembre de 2019 .
- ^ Sistema Nacional de Carreteras: Warner Robins, GA (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras. 9 de mayo de 2019 . Consultado el 14 de septiembre de 2019 .
- ^ Sistema Nacional de Carreteras: Macon, GA (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras. 9 de mayo de 2019 . Consultado el 14 de septiembre de 2019 .
- ^ Sistema Nacional de Carreteras: Atlanta, GA (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras. 9 de mayo de 2019 . Consultado el 14 de septiembre de 2019 .
- ^ a b Sistema Nacional de Carreteras: Gainesville, GA (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras. 9 de mayo de 2019 . Consultado el 14 de septiembre de 2019 .
- ^ a b Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1921). Sistema de Carreteras del Estado (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 16 de abril de 2017 .
- ^ a b Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (octubre de 1926). Sistema de Carreteras del Estado (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 16 de abril de 2017 .
- ^ a b Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (octubre de 1929). Sistema de Carreteras del Estado (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 16 de abril de 2017 .
- ^ a b Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (junio de 1930). Sistema de Carreteras del Estado (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 17 de abril de 2017 .
- ^ a b Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (noviembre de 1930). Sistema de Carreteras del Estado (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 17 de abril de 2017 .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (enero de 1932). Sistema de Carreteras del Estado (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 17 de abril de 2017 .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (marzo de 1932). Sistema de Carreteras del Estado (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 17 de abril de 2017 .
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- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (mayo de 1933). Sistema de Carreteras del Estado (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 17 de abril de 2017 .
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enlaces externos
Mapa de ruta :
- Medios relacionados con la ruta 11 del estado de Georgia en Wikimedia Commons
- Georgia Roads (rutas 1 - 20)
- Ruta 11 del estado de Georgia en State-Ends.com