Estación de la Fuerza Aérea de Gibbsboro
La estación de la Fuerza Aérea de Gibbsboro es una estación cerrada de radar de vigilancia general de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Se encuentra a 1,1 millas (1,8 km) al sur-sureste de Gibbsboro , en el condado de Camden , Nueva Jersey , Estados Unidos. Fue cerrado en 1994 por la Fuerza Aérea y entregado a la Administración Federal de Aviación (FAA).
Hoy en día, el sitio es parte del Sistema de Vigilancia Conjunta (JSS), designado por NORAD como Instalación de Equipo Terrestre del Sector de Defensa Aérea del Este (EADS).
Lo que eventualmente se convertiría en Gibbsboro AFS se estableció en marzo de 1957 como un sitio "Gap Filler" no tripulado, designado P-9A para Highlands Air Force Station , Nueva Jersey, configurado con un radar AN / FPS-14 . Fue el primer sitio de Gap Filler en la nación. En 1960, el Ejército de los Estados Unidos estableció el Puesto de Mando de Defensa Aérea del Ejército (AADCP) PH-64DC para funciones de mando y control de misiles Nike en la Instalación del Ejército de Pedrickstown. El sitio era un Centro de Dirección de Radar Maestro de Misiles AN/FSG-l.
En una consolidación para ahorrar fondos, la Fuerza Aérea trasladó el Escuadrón de Radar 772d (SAGE) de la Estación de la Fuerza Aérea de Claysburg , Pensilvania, a este sitio de radar de largo alcance del Ejército, y desactivó el radar de relleno de brechas P-9A. El sitio del Ejército se transfirió a la Fuerza Aérea y se le cambió el nombre a Estación de la Fuerza Aérea de Gibbsboro. El sitio fue redesignado como RP-53 y comenzó las operaciones de radar de largo alcance de la Fuerza Aérea el 1 de mayo de 1961 con radares AN/FPS-66 y AN/FPS-6 . El centro inicialmente envió datos al centro SAGE (DC-01) en McGuire AFB . El escuadrón de radar proporcionó información las 24 horas del día, los 7 días de la semana, al Centro de Dirección SAGE, donde se analizó para determinar el alcance, la dirección, la altitud, la velocidad y si las aeronaves eran o no amigas u hostiles.
El 31 de julio de 1963, el sitio fue redesignado como NORAD ID Z-63. Además, se instaló un radar AN/FPS-27 en 1963 y el AN/FPS-66 se retiró en 1964. En 1963, el sitio también usó radares de búsqueda de altura AN/FPS-6 A y AN/FPS-26 A. . El sitio se convirtió en una instalación de uso conjunto de ADC/ FAA alrededor de 1966.
A lo largo de los años, el equipo de la estación se actualizó o modificó para mejorar la eficiencia y precisión de la información recopilada por los radares. El Escuadrón de Radar 772 continuó operando los radares AN/FPS-27 y AN/FPS-26A hasta 1983. El escuadrón se desactivó en 1984. Sin embargo, un AN/FPS-117 entró en funcionamiento en 1986 con el apoyo de un contratista. Este radar sirvió como prototipo para las unidades instaladas en Alaska. Después del cierre en 1992, este radar se trasladó a la Estación de la Fuerza Aérea Murphy Dome , Alaska.
