El Glarner Sprinter fue un tren de pasajeros con nombre de los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB). Funcionaba desde Zúrich hasta el cantón de Glarus y funcionaba como un servicio RegioExpress . El tren proporcionó un servicio de cercanías para los pasajeros que viajaban desde las ciudades y pueblos de Glaris a la región metropolitana de Zúrich, al mismo tiempo que proporcionaba una conexión turística (para deportes de invierno, senderismo, montañismo, etc.) en la dirección opuesta. En julio de 2014 fue reemplazado por un servicio más frecuente como parte del Zürich S-Bahn , el S25 . [1] [2] [3] [4]
![]() Tren Glarner Sprinter cerca de Linthal | |
Descripción general | |
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Tipo de servicio | RegioExpress |
Operador (es) actual (es) | Ferrocarriles Federales Suizos |
Ruta | |
Comienzo | Zúrich |
Final | Cantón de Glaris |
Frecuencia de servicio | Varía |
Servicios a bordo | |
Clase (s) | Primera y segunda clase |
Técnico | |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Electrificación | 15 kV 16,7 Hz CA de sobrecarga |
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/4/44/Glarner_Sprinter_Map.Full.png/220px-Glarner_Sprinter_Map.Full.png)
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/1/1b/Glarner_Sprinter_Map.Glarus.png/220px-Glarner_Sprinter_Map.Glarus.png)
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/f/f2/SBB_RBDe_560_Glarner_Sprinter.jpg/440px-SBB_RBDe_560_Glarner_Sprinter.jpg)
Historia
Desde 1918, ya no existía una conexión directa entre el cantón de Glaris y Zúrich. El "Sueño de Glarner" de una conexión directa a Zúrich fue realizado por Pendlerverein (asociación de viajeros) del gobierno de Glarus y SBB como un componente del plan de modernización de Swiss Bahn 2000 y puesto en servicio el 12 de abril de 2004. El plan era para un servicio por hora, pero esto no se pudo lograr debido a problemas financieros en el cantón Glarus y problemas técnicos por parte de SBB. [ cita requerida ]
El Glarner Sprinter dejó de funcionar en julio de 2014. Fue reemplazado por un servicio cada hora más frecuente como parte del Zürich S-Bahn , designado como S25 . Al igual que el Glarner Sprinter, el S25 funciona expreso a Ziegelbrücke , pero es un servicio cada hora y todos los trenes sirven todas las paradas a Linthal . [4]
Ruta y horario
Después de salir de Zúrich, la Glarner Sprinter corrió por el lado oeste del lago de Zúrich , deteniéndose solo en Pfäffikon y Ziegelbrücke . Desde Ziegelbrücke siguió el valle del río Linth , deteniéndose en todas las estaciones intermedias, incluidas las de Glarus Town y Schwanden . Los fines de semana y festivos, el tren corría sin detenerse hasta Linthal ; otros días terminó en Schwanden. [2] [3]
El tren sirvió en las siguientes estaciones: [2] [3]
- Zürich HB
- Pfäffikon SZ
- Lachen
- Siebnen-Wangen
- Ziegelbrücke
- Nieder- und Oberurnen
- Näfels-Mollis
- Netstal
- Glarus
- Ennenda (no fines de semana ni festivos)
- Mitlödi (no fines de semana ni festivos)
- Schwanden
- Linthal Braunwaldbahn (solo fines de semana y festivos)
- Linthal (solo fines de semana y festivos)
Los días laborables, el tren circulaba cada dos horas. Los fines de semana y festivos, el tren realizaba dos viajes de ida y vuelta cada día. El viaje de Zúrich a Schwanden tomó de 1 hora y 5 minutos a 1 hora y 7 minutos; a Linthal, de 1 hora y 19 minutos a 1 hora y 33 minutos. [2] [3]
Poder de motivación
La fuerza motriz habitual en esta ruta fueron dos RBDe 560 «NPZ Domino» modernizados dedicados a esta ruta con librea especial Glarner Sprinter (RBDe 560 DO GLS 201 y 202). Cuatro autocares Inova (dos de segunda clase, dos de primera y segunda clase), así como un coche de control At de primera clase, componían el resto del conjunto. [1]
Antes de las unidades actuales, se utilizaron un par de unidades no modificadas (RBDe 560 120 "Netstal" y 560 123 "Braunwald"), nuevamente con una librea especial. Ocasionalmente, los servicios de Glarner Sprinter se llevan a cabo con unidades eléctricas múltiples RABe 514 o trenes de empuje y tracción Re 450 . En el pasado, a veces se usaba como reemplazo un grupo compuesto por dos RBe 540 en cada extremo de un conjunto de autos Einheitswagen I / II. [ cita requerida ]
Referencias
- ^ a b "GlarnerSprinter" . Ferrocarriles Federales Suizos . Consultado el 21 de mayo de 2013 .
- ^ a b c d "Zürich – Thalwil – Ziegelbrücke" (PDF) . Bundesamt für Verkehr . Consultado el 21 de mayo de 2013 .
- ^ a b c d "Ziegelbrücke – Linthal" (PDF) . Bundesamt für Verkehr . Consultado el 21 de mayo de 2013 .
- ^ a b Haydock, David (agosto de 2014). "Nuevo túnel del S-Bahn de Zúrich". Ferrocarriles europeos de hoy (224). Platform 5 Publishing Ltd. págs. 28–32.
enlaces externos
Medios relacionados con Glarner Sprinter en Wikimedia Commons
- Página de Glarner Sprinter en el sitio web de los Ferrocarriles Federales Suizos
- Sitio web de Pendlerverein Glarus (en alemán)