Golar Spirit es una unidad flotante de almacenamiento y regasificación (FSRU). Es la primera FSRU del mundo convertida a partir de un transportador de gas natural licuado (GNL) . [1]
Golar Spirit fue construido por Kawasaki Shipbuilding Corporation en 1981 como transportador de GNL. [2] Fue el primer transportador de GNL construido en Japón y el primero en Asia. [3] En 1986, Golar Spirit fue contratado por veinte años por la compañía indonesia de petróleo y gas Pertamina . [4] Sirvió a la línea que entrega GNL desde Indonesia a Corea del Sur. [5]
En abril de 2007, Petrobras contrató a Golar Spirit para que sirviera como terminal de GNL de Pecém. La conversión comenzó el 1 de octubre de 2007 en el Astillero Keppel en Singapur . [6] [7] La conversión se completó a mediados de 2008 y Golar Spirit se dirigió a Brasil el 11 de junio de 2008. [7] [8] En su curso, Golar Spirit transportó una carga de GNL desde Trinidad y Tobago a Brasil. [8] [9] Llegó a Pecém el 22 de julio de 2008. [9]
El 30 de enero de 2009, Golar Spirit se convirtió en el primer buque de este tipo que regasificaba GNL a bordo. [ cita requerida ]
El FSRU Golar Spirit opera en un embarcadero al que está amarrado. El GNL es transportado a la FSRU por transportadores de GNL, que atracan al otro lado del embarcadero. El GNL se vaporiza en el sistema de regasificación a bordo, lo que permite que la FSRU proporcione gas natural a los consumidores en tierra (plantas de energía). Es un monocasco de acero con tanques de GNL dispuestos en el centro, con la planta de regasificación en la sección delantera y las instalaciones de la tripulación con sala de control y maquinaria utilitaria en la sección de popa. [1] La ingeniería del sistema de regasificación y los tanques fueron proporcionados por Moss Maritime de Noruega. [10] [11] La empresa noruega Bjørge diseñó su sistema de protección contra la presión a través de su subsidiaria Solberg & Andersen.[12]
Golar Spirit está equipado con un sistema de regasificación que comprende bombas de GNL de alta presión, vaporizadores criogénicos de GNL y válvulas, tuberías e instrumentación asociadas. Shinko proporciona las bombas de GNL, mientras que Thermax proporciona los vaporizadores de GNL . Los vaporizadores utilizan vapor generado por las calderas de vapor existentes a bordo. La presión de diseño de los vaporizadores supera los 85 bares (8.500 kPa). Cada vaporizador con un grosor de pared de más de 55 milímetros (2,2 pulgadas) mide más de 8 metros (26 pies) de largo y pesa más de 5,5 toneladas métricas (6,1 toneladas cortas). [11] La capacidad de regasificación del Golar Spirit es de 7 millones de metros cúbicos por día (250 × 10 6 cu ft/d) (más de 240 toneladas métricas o 260 toneladas cortas de GNL por hora), y su capacidad de almacenamiento es de 129 mil metros cúbicos (4,6 × 10 6 pies cúbicos) de GNL, equivalente a 77 millones de metros cúbicos (2,7 × 10 9 pies cúbicos) de gas natural. [ cita requerida ]