rápido goliat
El Goliath Rapid es un camión fabricado por Bremer Kühlerfabrik Borgward & Co. GmbH en Sebaldsbrück (un barrio de Hemelingen , un suburbio de Bremen , Alemania). El Rapid, que técnicamente era una versión mejorada del Goliath Blitzkarren , se vendió bajo la marca Goliath . Posteriormente, la empresa productora de radiadores de Bordward pasó a llamarse Goliath-Werke Borgward & Co. GmbH .
El Rapid consta de dos partes: una parte delantera tipo "carro" con dos ruedas direccionales y una parte trasera tipo "motocicleta" con una sola rueda. Entre carro una motocicleta, tiene una pared ortogonal y un volante, para controlar las ruedas delanteras. Se ofreció un parabrisas como opción de fábrica. El Rapid tiene un arranque eléctrico, un embrague y una caja de cambios de 3 velocidades con una sola marcha atrás. Se ofrecieron lámparas eléctricas que incluían un semáforo como una opción de fábrica que costaba RM 170; se ofreció una bocina eléctrica por RM 30. La carga útil máxima permitida es de 250 kg. El Rapid está propulsado por un ILO-Motorenwerke-Motor monocilíndrico de dos tiempos de 198 cc que genera 4 CV. En 1928, se puso en producción un nuevo modelo con una carga útil aumentada de hasta 300 kg y un motor de 250 cc y 5,5 CV. En 1931, la carga útil se incrementó a 500 kg. Se ofreció una versión con plataforma enmarcada por RM 1100; también estaba disponible una versión de caja de carga cerrada, para RM 1200. Odómetro o un asiento de pasajero también se ofrecían de fábrica. Carl Borgward había presentado una patente sobre "tecnología de tracción trasera única". La patente fue concedida el 8 de agosto de 1928. [2]
Además del Rapid, se puso en producción una versión de carga de 500 kg llamada Goliath Standard . Tiene un motor de gasolina monocilíndrico de dos tiempos de 350 cc fabricado por ILO-Motorenwerke con una potencia nominal de 7,5 CV. Su versión de plataforma costó RM 1295, la versión de "caja de carga cerrada" se ofreció por RM 1440. La velocidad máxima del Standard es de 40 km / h (25 mph). [3]
En 1931, se introdujo una versión de carga de 750 kg con un motor de dos cilindros de 400 cc y 9 CV cc. En 1931, los precios subieron a RM 1600 resp. RM 1750.
En 1933, la producción estándar cesó: los sucesores Goliath F200 y F400 se pusieron en producción en otoño de 1933. [4] [5] [6]
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