Monoplano de grado
| Monoplano de grado | |
|---|---|
 | |
| Papel | aviones deportivos |
| origen nacional | Alemania |
| Diseñador | Hans Grade |
| Primer vuelo | 17 de agosto de 1909 |
| Número construido | ~ 80 |
El monoplano Grade era un avión de un solo asiento construido por Hans Grade en 1909. Fue el primer avión más pesado que el aire producido con éxito en Alemania, y finalmente se construyeron alrededor de 80. [1]
Diseño y desarrollo
El avión era un monoplano de ala alta , con el piloto sentado debajo del ala. Un par de puntales en V invertidos formaron la estructura de cabane cubierta de tela que llevaba los alambres de refuerzo superiores: los puntales delanteros continuaron debajo del ala, con los puntales delanteros soportando las ruedas principales. Una unidad de cola cruciforme alargada se unió al extremo de una sola pluma mediante una junta universal inmediatamente detrás de la rueda de cola única. El control lateral se efectuó mediante alabeo . [2] Estaba propulsado por un motor V-4 de dos tiempos refrigerado por aire de 12 kW (18 hp), también construido por Grade, [3] que impulsaba una hélice de dos palas de aluminio. [2]
Historia operativa
El avión voló por primera vez el 17 de agosto de 1909 [1] En septiembre se realizaron una serie de vuelos más largos, y el 30 de octubre Grade ganó el premio Lanz de 40.000 marcos para el primer avión construido en Alemania en volar en una figura de 8 con dos marcadores. un kilómetro de distancia. [2]
Grade utilizó el dinero de ganar el premio Lanz para establecer un negocio de fabricación de aviones y una escuela de vuelo en Bork, cerca de Magdeburg. El avión se vendió por 12.000 marcos y el precio incluyó un curso de instrucción de vuelo. [3]
Grade compitió con cierto éxito en la reunión de aviación de Heliopolis celebrada en Egipto en enero de 1910, cuando ganó una de las competencias diarias de velocidad y distancia volando 20 km (12 millas) en 22 m 57 seg. [4]
Un ejemplo fue comprado por el ejército japonés y fue el primer avión en volar en Japón. [5]
Supervivientes
- Un avión restaurado se exhibe en el Magdeburg Technikmuseum. [1]
- Un avión restaurado se exhibe en el Deutsches Museum de Múnich, y el motor original se muestra por separado. [3]
- Se exhibe una réplica en el Museo de Ciencias Aeroespaciales de Kakamigahara [5]
Especificaciones
Datos del Deutsches Museum, Múnich [3]
Características generales
- Tripulación: 1
- Envergadura: 10,2 m (33 pies 6 pulgadas)
- Área del ala: 25 m 2 (270 pies cuadrados)
- Peso vacío: 125 kg (276 lb)
- Peso bruto: 200 kg (441 lb)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón de dos tiempos V-4 de grado refrigerado por aire , 12 kW (16 hp)
- Hélices: 2 palas, 1,83 m (6 pies 0 pulgadas) de diámetro
Rendimiento
- Velocidad máxima: 60 km / h (37 mph, 32 nudos)
Referencias
- ^ a b c "Monoplano de grado Hans" . Museo de tecnología de Magdeburgo . Consultado el 31 de enero de 2014 .
- ^ a b c "El monoplano de grado" . Vuelo : 791. 11 de diciembre de 1909.
- ^ a b c d "Grado-Monoplano, 1909" . Deutsches Museum . Consultado el 31 de enero de 2014 .
- ^ "La reunión de Heliópolis". Vuelo : 111.12 de febrero de 1910.
- ^ a b "Museo de ciencia aeroespacial de Kakamigahara" . Centro Internacional de Nagoya.
- 1900 aviones alemanes
- Avión tractor monomotor
- Avión de ala alta
- Aeronave que voló por primera vez en 1909
