Desastre ferroviario de Granville
El desastre ferroviario/tren de Granville ocurrió el martes 18 de enero de 1977 en Granville , un suburbio occidental de Sydney , Nueva Gales del Sur , Australia, cuando un tren de cercanías abarrotado descarriló y chocó contra los soportes de un puente de carretera que se derrumbó sobre dos de los pasajeros del tren. carruajes La investigación oficial encontró que la causa principal del accidente fue la mala sujeción de la vía.
Sigue siendo el peor desastre ferroviario en la historia de Australia y la mayor pérdida de vidas en un área confinada desde la Segunda Guerra Mundial : 83 personas murieron, más de 213 resultaron heridas y 1.300 resultaron afectadas. [1] Una víctima número 84, un niño por nacer, se agregó a la lista de víctimas mortales en 2017. [2]
El tren involucrado en el desastre constaba de ocho vagones de pasajeros arrastrados por una locomotora eléctrica 4620 de clase 46 , y había comenzado su viaje hacia Sydney desde Mount Victoria en las Montañas Azules a las 6:09 am [3] Aproximadamente a las 8:10 am se acercaba estación de tren de Granville cuando la locomotora descarriló y golpeó uno de los pilares de acero y hormigón que sostienen el puente que lleva a Bold Street sobre el corte del ferrocarril.
La locomotora descarrilada y los dos primeros vagones pasaron el puente. El primer vagón, que se separó de los otros vagones, se abrió cuando chocó con un mástil cortado al lado de la vía, matando a ocho pasajeros. Los carruajes restantes se detuvieron con el segundo vagón fuera del puente. La mitad trasera del tercer vagón y la mitad delantera del cuarto vagón quedaron debajo del puente debilitado, cuyo peso se estimó en 570 toneladas (560 toneladas largas; 630 toneladas cortas). [4] En cuestión de segundos, con todos sus soportes demolidos, el puente y varios automóviles encima se derrumbaron sobre los vagones, aplastándolos a ellos y a los pasajeros que estaban dentro. [5]
Del número total de pasajeros que viajaban en los vagones tercero y cuarto, la mitad murió instantáneamente cuando el puente cayó sobre ellos, aplastándolos en sus asientos. [4] Varios pasajeros heridos quedaron atrapados en el tren durante horas después del accidente, con parte del puente aplastando una extremidad o el torso. Algunos habían estado conscientes y lúcidos, hablando con los rescatistas, pero murieron de síndrome de aplastamiento poco después de que les quitaran el peso de sus cuerpos. Esto resultó en cambios en los procedimientos de rescate para este tipo de accidentes. [ cita requerida ]Los rescatistas también enfrentaron mayores dificultades ya que el peso del puente seguía aplastando a los vagones afectados, reduciendo el espacio en el que tenían que trabajar para sacar a los sobrevivientes, hasta que se declaró que nadie podía intentar ingresar más hasta que el puente hubiera sido reparado. levantado Poco después, el puente se asentó otros 5 centímetros (2 pulgadas) sobre el tren, atrapando a dos rescatistas y aplastando un generador portátil "como mantequilla". [6]
Otro peligro vino del gas; Los cilindros de GLP se mantuvieron durante todo el año a bordo del tren para ser utilizados en invierno para calefacción. [7] Varias personas se vieron superadas por la fuga de gas de los cilindros rotos. La fuga de gas también impidió el uso inmediato de herramientas de rescate motorizadas. La Brigada de Bomberos de NSW proporcionó equipo de ventilación para disipar el gas y se roció una película constante de agua sobre el lugar del accidente para evitar la posibilidad de que el gas se incendiara. [4]
