Autos de producción de la serie Group 3E
Group 3E Series Production Cars es una fórmula australiana de automovilismo para autos de producción que compiten con modificaciones limitadas. Los autos del Grupo 3E anteriormente disputaron los títulos del Campeonato Australiano de Fabricantes y el Campeonato Australiano de Autos de Producción y compitieron en las carreras anuales de resistencia Bathurst 12 Hour y Bathurst 6 Hour .
Las regulaciones para las carreras de autos de producción en Australia se formalizaron por primera vez en 1964 cuando la Confederación de Automovilismo Australiano introdujo la categoría de Autos de Turismo de Producción de la Serie E del Grupo . Este fue abandonado a finales de 1972.
La "producción en serie" regresó a las carreras de autos australianas en 1981 cuando CAMS emitió un nuevo conjunto de regulaciones del Grupo E. [1] Los nuevos Autos de Producción en Serie, al igual que sus predecesores, estaban destinados a ser vehículos producidos en masa hechos adecuados para la competencia con modificaciones mínimas. Los autos elegibles estaban limitados a aquellos con una capacidad de motor de menos de 4500 cc y solo podían competir los vehículos que CAMS eligió específicamente incluir en una lista de elegibilidad de modelos. [2] Los pilotos clasificados fueron prohibidos y la categoría estaba destinada a ser una categoría de segundo nivel sin campeonato, corrida solo en reuniones de carreras restringidas.
Para 1984, CAMS anunció una revisión de las reglas, con una gama más amplia de modelos ahora elegibles para competir en el Grupo E y equipos opcionales disponibles gratuitamente (como diferenciales de deslizamiento limitado) ahora permitidos. [3] El advenimiento de Bob Jane Super Series en 1984 vio a la clase dar un gran paso adelante. Con un premio en metálico de un total de $ 200,000, la Super Serie fue la serie de carreras de motor más rica de Australia en ese momento. Se otorgó una dispensa especial para permitir que los conductores clasificados compitieran y ahora se permitieron los automóviles equipados con motores turboalimentados. [4] 1987 vio el funcionamiento del Campeonato Australiano de Autos de Producción inaugural, abierto a los conductores de autos de Producción de la Serie del Grupo E y disputado en dos carreras en una sola carrera en Winton Raceway en Victoria. [5]
En 1988, el Grupo E fue redesignado oficialmente como Autos de producción de la serie Grupo 3E. [6] y en el mismo año, el Campeonato Australiano de Automóviles de Producción se amplió a un formato de serie y atrajo el patrocinio de la compañía de neumáticos de Yokohama. [7] En 1990 se prohibieron los coches turboalimentados y el Grupo 3E se convirtió en una clase para los sedán de aspiración natural orientados a la familia. [8] 1994 vio CAMS limitar la clase a los coches de tracción delantera de menos de 2,5 litros de capacidad del motor. [9] Los autos de 2.5 litros solo disputarían un Campeonato Australiano de Autos de Producción más, ya que ese título fue reemplazado por el Campeonato Australiano de Autos de Producción GT en 1996. El nuevo título, que se disputó bajo las regulaciones revisadas del Grupo 3E, [10]permitió una variedad mucho mayor de modelos para competir, incluidos los autos tipo GT como Porsche, Ferrari y Lotus.
En el año 2000, el Campeonato Australiano de Automóviles de Producción GT se dividió en el Campeonato de la Copa de Naciones de Australia (para automóviles tipo GT) y el Campeonato Australiano de Automóviles de Producción GT (para otros vehículos de producción) con las regulaciones del Grupo 3E que cubren los automóviles que compiten en ambos títulos. [11] [12]El Campeonato de la Copa de Naciones de Australia se alejó de las regulaciones del Grupo 3E para 2003 con un mayor nivel de modificaciones permitidas a los autos. Lo mismo se aplicaba a ciertos modelos de alto rendimiento del Campeonato Australiano de Automóviles de Producción GT que ahora competirían en el Campeonato Australiano de Automóviles GT de Alto Rendimiento. A partir de ese momento, las regulaciones del Grupo 3E se aplicaron solo a los autos restantes que competirían en el Campeonato Australiano de Autos de Producción [13] resucitando el título que se otorgó por última vez en 1995.
