El Laboratorio Aeronáutico Guggenheim en el Instituto de Tecnología de California ( GALCIT ), fue un instituto de investigación creado en 1926, al principio especializado en investigación aeronáutica . En 1930, el científico húngaro Theodore von Kármán aceptó la dirección del laboratorio y emigró a Estados Unidos. Bajo su liderazgo, el trabajo sobre cohetes comenzó allí en 1936. [1] GALCIT fue el primer centro universitario de investigación de cohetes, y de 1936 a 1940 el único. [2] Basado en el proyecto JATO de GALCIT en ese momento, el Laboratorio de Propulsión a Chorrose estableció en virtud de un contrato con el ejército de los Estados Unidos en noviembre de 1943. [3]
En 1961 se conservó el acrónimo GALCIT mientras que el nombre cambió a Laboratorios Aeronáuticos para Graduados en el Instituto de Tecnología de California. [4] En 2006, durante la dirección de Ares Rosakis, GALCIT pasó a llamarse nuevamente, adoptando el nuevo nombre de Laboratorios Aeroespaciales de Graduados del Instituto de Tecnología de California (sin dejar de mantener el acrónimo GALCIT) para reflejar su vigorosa reestructuración. compromiso con la ingeniería espacial y con el JPL .
Establecimiento
Daniel Guggenheim y su hijo, Harry Guggenheim (un aviador) establecieron el Fondo Daniel Guggenheim para la Promoción de la Aeronáutica el 16 de junio de 1926. Entre 1926 y 1930 el fondo desembolsó $ 3 millones, [5] otorgando subvenciones que establecieron escuelas o centros de investigación en Universidad de nueva York , la Universidad de Stanford , la Universidad de Michigan , el Instituto de Tecnología de Massachusetts , la Universidad de Washington , el Instituto de Tecnología de Georgia , la Universidad de Harvard , la Universidad de Syracuse , la Universidad de Northwestern , la Universidad de Akron , y el Instituto de Tecnología de California. Fueron los Guggenheims quienes, junto con el presidente de Caltech, Robert Andrews Millikan , [6] convencieron a von Kármán de emigrar a Estados Unidos y convertirse en director de GALCIT. [7] Finalmente, el Comité Asesor Nacional de Aeronáutica (NACA) se preocupó tanto por la creciente influencia de GALCIT sobre la aviación de la costa oeste que erigió el Laboratorio Ames en Sunnyvale, California, en parte para disuadir una brecha aeronáutica cada vez mayor que se había formado entre NACA y GALCIT. [2]
Proyecto de investigación de cohetes
Frank J. Malina comenzó a trabajar a tiempo parcial en el túnel de viento de diez pies GALCIT, el túnel de viento cooperativo del sur de California. [8] [9] [10] En 1935 se convirtió en asistente de posgrado en el laboratorio. A principios de 1936, con la ayuda de un asistente graduado de von Kármán, William Bollay , Malina y dos entusiastas de los cohetes, Jack Parsons y Edward S. Forman, comenzaron el Proyecto de investigación de cohetes GALCIT. Pronto se les unieron dos estudiantes graduados de GALCIT, Tsien Hsue-shen y AMO Smith . En octubre probaron por primera vez su motor cohete de oxígeno gaseoso y alcohol metílico. Utilizaron un área del Arroyo Seco en el extremo occidental de Pasadena, "a un tiro de piedra del actual Laboratorio de Propulsión a Chorro". Después de una serie de pruebas, probaron el motor en ese lugar por última vez en enero de 1937; funcionó durante 44 segundos a una presión de la cámara de 75 psi. En marzo, Weld Arnold , entonces asistente en el Laboratorio de Astrofísica de Caltech, se unió al grupo como fotógrafo. En el laboratorio GALCIT se realizaron pruebas de un motor que usaba dióxido de nitrógeno como oxidante. Un fallo de encendido de ese motor le valió al proyecto el apodo de "El escuadrón suicida". Durante 1938, Smith comenzó a trabajar para Douglas Aircraft . Arnold dejó Caltech para Nueva York. Tsien dedicó más de su tiempo a completar su doctorado. Malina, Parsons y Forman continuaron con el proyecto.
A principios de 1939, la Academia Nacional de Ciencias proporcionó $ 1,000 a von Kármán y al Grupo de Investigación de Cohetes para investigar el despegue de aviones asistido por cohetes. Esta investigación de JATO fue la primera investigación de cohetes en recibir apoyo financiero del gobierno de EE. UU. [11] [12] En 1942, Rolf Sabersky fue contratado para trabajar en diseño mecánico en el Túnel de Viento Cooperativo del Sur de California bajo Mark Serrurier y Hap Richards. [8] [9] [10]
Misiles del ejército de EE. UU.
En 1943, las Fuerzas Aéreas del Ejército le pidieron a GALCIT que estudiara el posible uso de cohetes para propulsar misiles de largo alcance. En respuesta, Malina y Tsien escribieron un informe fechado el 20 de noviembre de 1943, que fue el primer documento en utilizar el nombre del Laboratorio de Propulsión a Chorro . [13] Von Kármán agregó un memorando de portada, firmándolo como "Director, Laboratorio de Propulsión a Chorro", pero en lo que a Caltech se refería, el JPL aún no existía formalmente. [14] A principios de 1944, el ejército de los Estados Unidos le pidió a GALCIT que desarrollara misiles para uso de campo, lo que llevó al desarrollo de los misiles Private , Corporal y Sergeant . [1] El Cuerpo de Artillería del Ejército estableció el Proyecto ORDCIT, y JPL / GALCIT se organizó formalmente para llevar a cabo este trabajo. [15]
Directores
- 1930-1949, Theodore von Kármán
- 1949-1966, Clark Blanchard Millikan
- 1972-1985, Hans Wolfgang Liepmann
- 1987-2003, Hans G. Hornung
- 2004-2009, Ares J. Rosakis
- 2009-2015, Guruswami Ravichandran
- 2015-presente, Morteza Gharib
Referencias
- ↑ a b "NASA Sounding Rockets, 1958-1968: A Historical Summary, Ch. 2" . NASA. 1971.
- ^ a b "Theodore von Karman" . NASA. Archivado desde el original el 2 de junio de 2007.
- ^ Launius, Roger (2002). Para alcanzar la alta frontera: una historia de los vehículos de lanzamiento de EE . UU . Universidad de Kentucky. págs. 39–42. ISBN 0-813-12245-7.
- ^ "GALCIT: Los primeros 75 años" . GALCIT.
- ^ "Órdenes de magnitud - una historia de la NACA y la NASA, 1915-1990, cap. 1" . NASA. 1989.
- ^ Burrows, William E. (1999). Este nuevo océano: la historia de la primera era espacial . Biblioteca moderna. pag. 88. ISBN 0-375-75485-7.
- ^ "Daniel y Harry Guggenheim - partidarios de la tecnología de la aviación" . Comisión del Centenario de Vuelo de EE. UU. Archivado desde el original el 11 de octubre de 2006.
- ^ a b Millikan, Clark B. (1945) El túnel de viento cooperativo del sur de California. Ingeniería y ciencia. 8 (7): 3.
- ↑ a b Millikan, Clark B. (1948). Pruebas de alta velocidad en el túnel de viento cooperativo del sur de California. Revista de Ciencias Aeronáuticas. 15 (2): 69-88.
- ^ a b Gally, Sid. (1 de agosto de 2010). Túnel de viento cooperativo del sur de California. Pasadena Star News. Pasadena, CA.
- ^ Malina, Frank J. (1967). "Memoria sobre el proyecto de investigación del cohete GALCIT" . l'Observatoire Leonardo pour les Arts et les Techno-Sciences.
- ^ "Órdenes de magnitud - una historia de la NACA y la NASA, 1915-1990, cap. 2" . NASA. 1989.
- ^ Burrows, William E. (1999). Este nuevo océano: la historia de la primera era espacial . Biblioteca moderna. pag. 111. ISBN 0-375-75485-7.
- ^ Bluth, John. "Von Karman, Malina sentó las bases para el futuro JPL" . JPL.
- ^ "Desarrollo del cabo: el embrión del programa de misiles del ejército, vol. 1" (PDF) . Agencia de Misiles Balísticos del Ejército. pag. 7. Archivado desde el original (PDF) el 26 de marzo de 2009.
Ver también
- Reactivo
- Ernest Edwin Sechler
- NACA
- Verein für Raumschiffahrt