Gyroflug Speed Canard
| SC 01 Speed Canard | |
|---|---|
 | |
| Papel | Avión deportivo |
| origen nacional | Alemania |
| Fabricante | Gyroflug |
| Diseñador | Peter Krauss y Jörg Elzenbeck |
| Primer vuelo | 2 de diciembre de 1980 |
| Número construido | 62 para 1995 |
El Gyroflug SC 01 Speed Canard es un avión deportivo no convencional producido en Alemania en las décadas de 1980 y 1990. Inspirado en el Rutan VariEze , el Speed Canard fue un diseño completamente nuevo creado sin la participación de Rutan. Al igual que el VariEze, el Speed Canard es un monoplano de ala media con configuración de canard con aletas de punta de ala que incorporan timones. El diseño de la cabina y el toldo en tándem de dos asientos se derivaron de Grob Twin Astirplaneador, y la rueda de morro del tren de aterrizaje del triciclo es retráctil. La construcción es de materiales compuestos, y cuando el diseño obtuvo la certificación alemana en 1983, se convirtió en el primer diseño de canard compuesto en lograr la certificación en cualquier parte del mundo. Una característica interesante del sistema de control es que los timones gemelos operan de forma independiente, permitiendo que ambos timones se desvíen hacia afuera simultáneamente, cancelando la guiñada del otro, pero actuando como aerofrenos.
En 1987, se anunció el desarrollo de una versión de cuatro asientos como E 401 , pero se abandonó poco después. A finales de 1988, Gyroflug se asoció con Litton Industries utilizando Gyroflug Speed Canard como sistema de vigilancia táctica avanzada de Litton. [1]
Especificaciones (SC 01 B-160)
Datos de Jane's All The World's Aircraft 1992–93 [2]
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 1 pasajero
- Longitud: 4,70 m (15 pies 5 pulgadas)
- Envergadura: 7,77 m (25 pies 6 pulgadas)
- Altura: 1,81 m (5 pies 11 pulgadas)
- Superficie alar : 7,84 m 2 (84,4 pies cuadrados)
- Peso vacío: 440 kg (970 lb)
- Peso máximo al despegue: 715 kg (1576 lb)
- Capacidad de combustible: 160 L (35 imp gal; 42 US gal)
- Planta motriz: 1 × Lycoming O-320 -D1A motor de cuatro pistones planos refrigerado por aire , 120 kW (160 hp)
- Hélices: MT-Propeller MTV-6-C / LD de 3 palas
Rendimiento
- Velocidad máxima: 295 km / h (183 mph, 159 kN) al nivel del mar
- Velocidad de crucero: 275 km / h (171 mph, 148 kn) a 3050 m (10,000 pies) (crucero económico, 65% de potencia)
- Velocidad de pérdida: 105 km / h (65 mph, 57 kN) IAS
- Nunca exceda la velocidad : 365 km / h (227 mph, 197 nudos)
- Alcance: 1.650 km (1.030 millas, 890 millas náuticas)
- Techo de servicio: 5.640 m (18.500 pies)
- Velocidad de ascenso: 6,6 m / s (1300 pies / min)
- Despegue a 15 m (50 pies): 540 m (1770 pies)
- Carrera de aterrizaje desde 15 m (50 pies): 700 m (2300 pies)
Referencias
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- Lambert, Mark, ed. (1992). Jane's All The World's Aircraft 1992-1993 . Coulsdon, Reino Unido: División de datos de Jane. ISBN 0-7106-0987-6.
- Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Ediciones Studio. pag. 928.
- Simpson, RW (1995). Aviación general de Airlife . Shrewsbury: Airlife Publishing. pag. 189.
- "Speed Canard airborne" . Vuelo internacional : 13. 3 de enero de 1981 . Consultado el 14 de abril de 2008 .
- "Progreso de Speed Canard" . Vuelo internacional : 621.7 de marzo de 1981 . Consultado el 14 de abril de 2008 .
- "Certificado Gyroflug Speed Canard" . Vuelo internacional : 1090.22 de octubre de 1983 . Consultado el 14 de abril de 2008 .
- "Gyroflug planea canard de cuatro asientos" . Vuelo internacional : 10. 27 de junio de 1987 . Consultado el 14 de abril de 2008 .
- "Gyroflug retrasa el cuatro plazas" . Vuelo internacional : 19. 21 de mayo de 1988 . Consultado el 14 de abril de 2008 .
