Marine Medium Tiltrotor Squadron 365 (VMM-365) es un escuadrón de tiltrotor del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos que consta de aviones de transporte MV-22 B Osprey. El escuadrón, conocido como "Caballeros Azules", tiene su base en la Estación Aérea del Cuerpo de Infantería de Marina New River , Carolina del Norte y está bajo el mando del Grupo de Aeronaves Marinas 26 (MAG-26) y la 2ª Ala de Aeronaves Marinas (2ª MAW).
Escuadrón de Tiltrotor Medio Marino 365 (REIN) | |
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Activo | 1 de julio de 1963 - 1 de marzo de 1971 13 de junio de 1980 - presente |
País | Estados Unidos |
Rama | USMC |
Tipo | Escuadrón marino de Tiltrotor de elevación media |
Papel | Realizar operaciones aéreas en apoyo de las Fuerzas Marinas de la Flota. |
Parte de | Grupo de Aeronaves Marinas 26 Segunda Ala de Aeronaves Marinas |
Guarnición / HQ | Estación Aérea del Cuerpo de Marines New River |
Apodo (s) | Caballeros Azules |
Patrón | Insuperable |
Código de cola | YM |
Mascota (s) | Lancero |
Compromisos | Guerra de Vietnam Operación Tormenta del Desierto Operación Libertad Iraquí 2003 invasión de Irak Operación Libertad Duradera |
Comandantes | |
Comandante actual | Teniente Coronel Bret J. Knickerbocker |
Misión
Brindar apoyo de asalto de tropas de combate, suministros y equipo durante operaciones anfibias y operaciones subsiguientes en tierra.
Historia
guerra de Vietnam
Marine Medium Helicopter Squadron 365 se estableció el 1 de julio de 1963 en Marine Corps Air Facility Santa Ana , California. Volando UH-34D , la misión del escuadrón era proporcionar transporte de asalto de tropas y carga en apoyo de las Fuerzas Marinas de la Flota durante los movimientos de barco a tierra. El HMM-365 fue reasignado a la Estación Aérea del Cuerpo de Marines Futenma , Okinawa en agosto de 1964 en preparación para el despliegue del escuadrón en la República de Vietnam . El escuadrón llegó a la Base Aérea de Da Nang el 7 de octubre de 1964 e inmediatamente comenzó a realizar misiones de reabastecimiento en apoyo de la Operación Shufly .
El 11 de octubre, los pilotos y las tripulaciones aéreas de los marines recién llegados participaron en su primer tiroteo cuando 8 UH-34D provocaron fuego del Viet Cong mientras aterrizaban una unidad vietnamita de 112 hombres en las colinas a 10 millas (20 km) al oeste-suroeste de Tam Ky . El 26 de octubre, los Caballeros Azules sufrieron sus primeras bajas en combate cuando un copiloto y un jefe de tripulación fueron heridos por fuego de armas pequeñas del Viet Cong mientras su helicóptero se acercaba a una zona de aterrizaje en disputa enemiga a 10 millas (20 km) al suroeste de Tam Ky. El piloto fue capaz de devolver la aeronave dañada a Tam Ky y aterrizar de forma segura. A principios de noviembre, en el apogeo de la temporada de los monzones, el tifón Iris azotó la costa vietnamita. Las peligrosas condiciones meteorológicas provocaron la suspensión de las operaciones de vuelo, excepto en caso de evacuaciones médicas de emergencia . Cuando las operaciones de vuelo se reanudaron el 10 de noviembre, las tripulaciones se concentraron en rescatar a civiles vietnamitas de las llanuras costeras inundadas. Entre 1700 y 1900 en su primer día de operaciones de alivio de inundaciones, HMM-365 rescató a 144 víctimas de las inundaciones. Muchos de los rescates se lograron levantando a personas de posiciones precarias en árboles o en tejados mientras eran sometidas a fuego esporádico de hostigamiento del Viet Cong. Al final de un período de 72 horas, los Caballeros Azules habían rescatado con éxito a más de 1.500 víctimas de las inundaciones.
Mientras tanto, otros miembros del escuadrón estaban modificando tres helicópteros para llevar un nuevo sistema de armas. El TK-1, una combinación externa de ametralladoras M-60 y lanzacohetes de 2.75 pulgadas (70 mm), que se utilizó por primera vez en apoyo de una misión de Tiger Flight realizada justo al sur de Song Thu Bon, a unas 17 millas ( 27 km) de Da Nang. Dos UH-34D armados gastaron 90 cohetes y 500 rondas de municiones de 7,62 mm en posiciones enemigas durante los ataques previos al aterrizaje. El escuadrón ejecutó operaciones similares al día siguiente.
El escuadrón permaneció en Da Nang hasta febrero de 1965. Se embarcaron a bordo del USS Princeton el 7 de marzo de 1965 para apoyar a la Fuerza de Aterrizaje Especial de la Séptima Flota hasta el 27 de abril. El HMM-365 regresó a Da Nang el 15 de mayo y permaneció hasta que fue relevado en agosto de 1965 El escuadrón voló más de 12.000 horas sin contratiempos en apoyo de operaciones de combate pesado. El 1 de septiembre, el HMM-365 fue reasignado al Marine Aircraft Group 26 , MCAS New River , Carolina del Norte . Por su servicio en Vietnam, el escuadrón recibió la Mención de Unidad Presidencial y la Mención de la Unidad de la Armada .
En 1966, el escuadrón llevó a cabo operaciones de socorro en la República Dominicana y Haití tras el huracán Inez . En marzo de 1967, el HMM-365 recibió su primer CH-46 Sea Knight . La transición se completó a fines de junio. En enero de 1970, el escuadrón recibió ocho nuevos aviones CH-46B en preparación para su próximo despliegue en el Caribe . Ese junio, el escuadrón realizó operaciones de socorro en caso de desastre en Perú luego de un terremoto. El 1 de marzo de 1971, HMM-365 se desactivó.
Los ochenta
El HMM-365 se reactivó el 13 de junio de 1980 y se equipó con el nuevo helicóptero CH-46E. En mayo de 1983, el escuadrón fue reasignado al Grupo 29 de Aeronaves Marinas . En 1984, el HMM-365 se convirtió en el primer escuadrón de helicópteros tácticos en lograr 75.000 horas de vuelo sin contratiempos. En abril de 1989, el HMM-365 comenzó su segundo despliegue como Elemento de Combate de Aviación para la 24ª Unidad Expedicionaria de los Marines . .
Decenio de 1990
Cuatro meses más tarde, después de la invasión iraquí de Kuwait , el HMM-365 se embarcó a bordo del USS Guam para la Operación Escudo del Desierto . El 6 de enero de 1991, mientras se dirigían a Irak, el HMM-365 y el HMM-263 llevaron a cabo la Operación Salida del Este , la Evacuación de No Combatientes (NEO) de la Embajada de Estados Unidos en Mogadiscio , Somalia . El NEO tuvo éxito con la evacuación segura de 281 ciudadanos estadounidenses y extranjeros.
La Operación Tormenta del Desierto comenzó el 17 de febrero. El 26 de febrero, los Caballeros Azules llevaron a cabo una misión nocturna de largo alcance en apoyo de la manifestación anfibia contra la isla de Bubiyan . El 28 de febrero entró en vigor un alto el fuego y los Caballeros Azules regresaron al MCAS New River.
Mientras estaba desplegado en 1992, el Amphibious Ready Group se trasladó al Mar Adriático para apoyar la Operación Provide Promise . El 3 de septiembre, mientras estaban en la estación cerca de la costa, los Caballeros Azules lanzaron una misión de Recuperación Táctica de Aeronaves y Personal (TRAP) en Yugoslavia luego del derribo de un avión de carga italiano que transportaba suministros de socorro a Sarajevo.
En abril de 1994, el escuadrón se desplegó a bordo del USS Guam como ACE de la 26ª Unidad Expedicionaria de los Marines. Durante este despliegue, el escuadrón participó en la conmemoración del 50 aniversario del Día D en el Canal de la Mancha. El presidente Clinton viajó en aviones de escuadrón, así como el Comandante de la Infantería de Marina, durante las ceremonias. El escuadrón se usó más tarde como reserva en el área cercana a Somalia cuando se retiraron las tropas estadounidenses. Luego, el escuadrón apoyó las operaciones en el mar Adriático.
En 1995, el escuadrón recibió el premio al Escuadrón de Helicópteros Medianos Marinos del Año de la Asociación de Aviación del Cuerpo de Marines (MCAA) Edward C. Dyer.
El escuadrón partió para su despliegue en 1997 a bordo del USS Nassau el 23 de noviembre de 1996. Durante el despliegue, los Caballeros Azules apoyaron la Operación Decisive Endeavour en Bosnia-Herzegovina y la Operación Silver Wake , la Evacuación de no combatientes de la Embajada de Estados Unidos en Tirana , Albania. . Durante Silver Wake, el escuadrón evacuó con éxito a 851 estadounidenses y ciudadanos de terceros países. Una vez más, el escuadrón recibió el premio al Escuadrón de Helicópteros Medianos Marinos del Año de la MCAA Edward C. Dyer de 1997.
En 1999, los Caballeros Azules apoyaron la Operación Noble Anvil y la Operación Shining Hope en la Guerra de Kosovo y aterrizaron aviones en Skopje , Macedonia de junio a julio para apoyar las misiones de mantenimiento de la paz y asistencia humanitaria de la OTAN . En septiembre, se ordenó a la 26ª Unidad Expedicionaria de la Infantería de Marina que apoyara las operaciones de ayuda tras el terremoto en Turquía . HMM-365 voló equipos de rescate y topógrafos durante la Operación Avid Response .
La guerra global contra el terrorismo
Tras los ataques del 11 de septiembre de 2001 , los Caballeros Azules se prepararon para la salida inmediata. La 26ª MEU zarpó el 20 de septiembre. La MEU se trasladó a una posición frente a la costa de Pakistán para comenzar las operaciones de combate en apoyo de la Operación Libertad Duradera . HMM-365 (REIN), en concierto con HMM-163 (REIN), lanzó 6 CH-53E para asegurar Camp Rhino , casi 800 millas náuticas (1.500 km) tierra adentro. Después de asegurar tanto el campamento Rhino como el aeropuerto de Kandahar en las profundidades de Afganistán , los Caballeros Azules apoyaron a las fuerzas de la coalición que realizaron redadas contra los talibanes desde diciembre de 2001 hasta febrero de 2002. En marzo, el ARG se trasladó al Mar Rojo en busca de un posible NEO en Yemen y para apoyar a Vice Visita del presidente Dick Cheney a la región.
En enero de 2003, los Caballeros Azules se prepararon para el despliegue en la Base Aérea Ali Al Salem, Kuwait, en apoyo de la Operación Libertad Iraquí (OIF). OIF comenzó el 20 de marzo, con HMM-365 liderando el esfuerzo del equipo TRAP para las incursiones iniciales de heliborne en la crucial península de Al Faw . Desde el 20 de marzo hasta el 1 de mayo, el escuadrón brindó CASEVAC y apoyo de asalto a la I Fuerza Expedicionaria de la Marina (I MEF), la 24.a MEU , la 15.a MEU , la Task Force Tarawa y las fuerzas de las Naciones Unidas . Las tripulaciones de los Caballeros Azules volaron múltiples incursiones y reconocimientos mientras las fuerzas terrestres maniobraban hacia el norte hacia Bagdad . Debido a la naturaleza expeditiva del ritmo de batalla del I MEF, los destacamentos de sección se configuraron en equipos de combate y se impulsaron con las fuerzas de la coalición para brindar apoyo las 24 horas. Las tripulaciones de Blue Knight volaron en misiones de 200 a 300 millas (500 km) a través de la frontera de Kuwait, hacia Irak, para llevar a cabo operaciones de socorro con otras secciones hasta por una semana. El escuadrón apoyó las operaciones del I MEF desde Ali Al Salem hasta mediados de abril, cuando se volvió a desplegar en un solo día en Jalibah FOB, Irak, donde se reincorporó al MAG-29. El escuadrón realizó operaciones de vuelo desde Irak hasta el 10 de mayo, cuando el escuadrón se embarcó a bordo del USS Kearsarge . Después de apoyar la visita del presidente a Egipto y Jordania , el USS Kearsarge se trasladó a Liberia para posibles operaciones NEO. Los Caballeros Azules regresaron a New River el 28 de junio de 2003.
El 7 de agosto de 2004, el cuerpo principal del HMM-365 partió de New River, Carolina del Norte, hacia la Base Aérea Al Asad , Irak. El 21 de agosto, el escuadrón asumió la misión de apoyo al asalto del HMM-261 .
El 25 de noviembre, los Caballeros Azules volaron al secretario de la Marina , el honorable Gordon R. England . Los días 13 y 14 de diciembre, el escuadrón llevó en avión al Comandante de la Infantería de Marina , general Michael Hagee , a Al Taqaddum y Faluya . El 23 de febrero de 2005, el HMM-365 regresó a CONUS después de volar más de 3.961 horas de combate, 2.404 salidas, 11.162 pasajeros y 748.496 libras de carga sin pérdida de aeronaves o personal.
En agosto de 2005, a raíz de la devastación causada por el huracán Katrina , los Caballeros Azules enviaron dos aviones y personal a la Costa del Golfo de los Estados Unidos para realizar operaciones de búsqueda y rescate y socorro en casos de desastre en apoyo del JTF Katrina. Más tarde, ese mismo año, el 2 de noviembre de 2005, el escuadrón tuvo el primer CH-46E Sea Knight retirado y almacenado en el Boneyard en la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan, unos 41 años después de que el primer CH-46 ingresara a la flota . [1]
En mayo de 2006, el escuadrón se desplegó a bordo del USS Iwo Jima como ACE de la 24ª Unidad Expedicionaria de los Marines. Mientras realizaba operaciones de entrenamiento en Jordania, se ordenó al escuadrón que se dirigiera a la costa de Beirut para las operaciones de evacuación de no combatientes en la Embajada de Estados Unidos en Beirut. También durante este despliegue, el escuadrón realizó entrenamiento en Kuwait durante dos semanas. Los aviones de escuadrón también apoyaron operaciones en el Cuerno de África.
En abril de 2008, el HMM-365 (REIN) se desplegó como elemento de combate de aviación de la 24ª MEU. Posteriormente, la MEU fue enviada a Afganistán como parte de la Operación Libertad Duradera, donde sus aviones se han extendido y tienen su base en el aeródromo de Kandahar y Camps Bastion y Dwyer, que se encuentran a más de 100 millas de distancia. Durante el transcurso de este despliegue, se les ha encomendado la tarea de apoyar a la MEU y también a la Fuerza Internacional de Asistencia para la Seguridad (ISAF) y a las fuerzas afganas locales. Registraron más de 3.000 salidas de combate durante este despliegue. [2]
El escuadrón fue redesignado como Marine Medium Tiltrotor Squadron 365 el 15 de enero de 2009 después de completar su conversión al MV-22 Osprey . VMM-365 es el quinto escuadrón a bordo del MCAS New River en transición al Osprey. [3]
En enero de 2012, solo once meses después de regresar de un despliegue exitoso en Afganistán, VMM-365 regresó a Camp Bastion para llevar a cabo operaciones de combate en apoyo de la Operación Libertad Duradera. Durante el mes de abril, el escuadrón llevó a cabo 35 operaciones designadas y aumentó ese número a 39 en mayo y 42 en junio. VMM-365 voló en apoyo de 193 operaciones designadas en el transcurso de la implementación de siete meses. En comparación, el escuadrón realizó solo 10 operaciones designadas durante la OEF 10.2. Además de respaldar con éxito un promedio de una Operación Designada por día, el escuadrón movió 36,047 pasajeros y 769,102 libras de carga por el espacio de batalla mientras realizaba misiones de Apoyo General.
El escuadrón expandió las capacidades aceptadas del MV-22 operando en todo el espectro de Assault Support y mostrando un amplio y flexible conjunto de habilidades. Centrados en la misión principal de un VMM, los Caballeros Azules llevaron a cabo operaciones convencionales de inserción / extracción, redadas de narcóticos, Fuerzas de Reacción Aérea e Interdicción Aérea. El 25 de marzo de 2012, un vuelo de seis Blue Knight Ospreys llevó a cabo el inserto más grande de la historia en un rotor basculante al insertar a 594 miembros de la coalición en apoyo de la Operación JAWS. VMM-365 también lanzó vuelos de tres o más aviones en 48 ocasiones diferentes, para incluir 17 vuelos de cinco o más aviones. La realización de misiones de evacuación de heridos de largo alcance dentro de la crítica "Hora dorada", la entrega de folletos en apoyo de las operaciones psicológicas, las misiones de iluminación del campo de batalla para otros MV-22 y el desarrollo y funcionamiento como una plataforma de comando y control durante tres operaciones a nivel de batallón son ejemplos de algunas de las operaciones innovadoras y de amplio alcance que los Caballeros Azules ejecutaron con éxito.
El equipo de recuperación de emergencias del departamento de mantenimiento se probó en varias ocasiones; para incluir, el 27 de junio de 2012, cuando dos aviones separados recibieron daños de batalla significativos después de insertar el 1er Batallón de Reconocimiento de Marines en una zona de aterrizaje táctica. Uno de estos aviones se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia en un FOB cercano después de recibir 12 rondas de ametralladoras medianas enemigas. Menos de 18 horas después, VMM-365 reparó la aeronave dañada y voló de manera segura de regreso a Camp Bastion. Durante todo el despliegue, los Caballeros Azules fueron atacados por fuego enemigo 26 veces, respondieron el fuego 12 veces y sufrieron daños de batalla en cinco aviones.
Seis de los MV-22B del escuadrón se desplegaron automáticamente en la Base Aérea de Morón el 27 de abril de 2013, como parte de la Fuerza de Tarea Especial Marina, Aire Terrestre - Respuesta a Crisis. [4]
El 27 de mayo de 2014, VMM-365 se compuso con HMLA-269, HMH-461, MWSS-272, MACG-28, MALS-26 y MALS-29 y fue redesignado VMM-365 (REIN) en apoyo de la 24a Unidad Expedicionaria de la Marina. . Tres meses después, VMA-231 y MALS-14 se unieron al ACE, lo que resultó en más de 500 infantes de marina y marineros adjuntos al VMM-365 (REIN). De las 29 aeronaves asignadas, el ACE puede emplear (12) MV-22B, (4) CH-53E, (4) AH-1W, (3) UH-1Y y (6) AV-8B. Además, el ACE puede emplear varios equipos de defensa aérea de baja altitud y controladores de aeronaves. El 12 de diciembre de 2014 VMM-365 (REIN) se desplegó con 24 MEU, el Escuadrón Anfibio 8 y el USS Iwo Jima Amphibious Readiness Group.
El 16 de julio de 2015 VMM-365 (REIN) regresó del despliegue con la 24a Unidad Expedicionaria de los Infantes de Marina. Los Caballeros Azules se mantuvieron alerta, listos para responder. La ACE apoyó múltiples ejercicios bilaterales en las áreas de responsabilidad de la 6.a y 5.a Flota, llevó a cabo misiones de combate en Irak en apoyo de la Operación RESOLUCIÓN INHERENTE, ayudó con la evacuación de las embajadas de EE. UU. En Yemen en San'na y Aden, apoyó múltiples visitas de embajadores de EE. UU. A Adén, Yemen, y sirvió como fuerza de disuasión aerotransportada contra los barcos de superficie que entregaban armas letales a los rebeldes hutis en Yemen. En el despliegue de siete meses, el escuadrón voló más de 3500 horas y mantuvo la tasa de preparación de aeronaves más alta de todos los elementos de combate de aviación desde que se desplegó con el MV-22B Osprey.
Ver también
- Aviación del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos
- Lista de escuadrones de aviones activos de la Infantería de Marina de los Estados Unidos
Notas
- ↑ Fuentes, Gidget (23 de agosto de 2008). "Se acerca el final del helicóptero CH-46E Sea Knight" . Tiempos del Cuerpo de Marines . Consultado el 23 de agosto de 2008 .
- ^ Mayor Frushour, Kelly (16 de agosto de 2008). "Prueba de Afganistán de ases de HMM-365 (REIN)" . Cuerpo de Marines de los Estados Unidos . Archivado desde el original el 22 de agosto de 2008 . Consultado el 20 de agosto de 2008 .
- ^ 'Blue Knights' asume una nueva misión con un nuevo CO
- ^ Schulz, Lauren (1 de mayo de 2013). "Las águilas pescadoras MV-22B hacen un vuelo histórico" . Noticias del Cuerpo de Marines . Ventaja militar . Consultado el 1 de mayo de 2013 .
Referencias
- Este artículo incorpora material de dominio público de sitios web o documentos de la Infantería de Marina de los Estados Unidos .
- Bibliografía
- Web
enlaces externos
- Sitio web oficial de VMM-365
- Escuadrón de trenes durante los trabajos de preparación para la 24a Unidad Expedicionaria de los Infantes de Marina