Hackett (automóvil)

Hackett Motor Car Co.

Escribe	Fabricación de automóviles
Industria	Automotor
Fundado	1917
Fundador	Mansell Hackett
Difunto	1919
Destino	vendido y cerrado
Sede	Jackson, Michigan , Grand Rapids, Michigan , Estados Unidos
Área de servicio	Estados Unidos
Gente clave	Mansell Hackett, Fred M. Guy, Otto W. Heinz
Productos	Vehículos Piezas de automoción

El Hackett fue un automóvil construido en Jackson, Michigan , Estados Unidos, por Hackett Motor Car Company de 1916 a 1919.

El inglés Mansell Hackett había fundado Disco Starter Co. en Detroit. Como negocio auxiliar, compró pequeños fabricantes de automóviles estadounidenses, casi desaparecidos, y los dividió y vendió las piezas, o los restauró en su totalidad. Una de estas empresas era Argo Motor Co, propiedad de Benjamin Briscoe . Mansell decidió mantener esta empresa y convertirse él mismo en un fabricante de automóviles. Por lo tanto, se reorganizó como Hackett Motor Car Co. Parte del financiamiento provino de una familia de constructores de barcos en Ferrisburg, lo que resultó en que JS Johnston se convirtiera en presidente de la compañía y Hackett en gerente general. ^[1]

El Hackett era un automóvil ensamblado, propulsado por un GB&S de cuatro cilindros y válvulas laterales. motor con carburador Carter, y una cilindrada de 178,8 ci (3078 cm³). Entregó 22,5 CV (16,8 kW). El coche tenía un marco convencional con una distancia entre ejes de 112 en (2845 mm), y fue modelado obviamente después de la Ford Modelo T . ^[1]

Al principio, el Hackett se ofrecía como un automóvil de turismo de 5 pasajeros y un roadster de 4 pasajeros , cada uno con un precio de $ 888. En 1918, la escalera fue reemplazada por variantes de 2 y 3 pasajeros, y un "All Seasons Touring" de 5 pasajeros, ^[1] que significaba un auto de turismo equipado con una capota extraíble de "invierno" o "California" (como Se ofrecieron automóviles Dodge de época "con"), o un techo fijo con paneles laterales desmontables y ventanas para uso en verano.

Tras una interrupción forzada de la producción debido a la escasez de material de guerra, las operaciones se transfirieron a Grand Rapids, Michigan .

El ingeniero jefe Fred M. Guy trabajó desde 1910 en un motor "sin válvulas" con discos giratorios accionados por engranajes, eliminando así el árbol de levas y los resortes de las válvulas. Él y Otto W. Heinz tenían un prototipo de cuatro cilindros en funcionamiento en 1919, cuando la empresa se cerró después de otra reorganización nefasta. Mansell regresó a su negocio anterior de fabricación de arrancadores, y Guy y Heinz fueron a Ypsilanti, Michigan, donde unieron fuerzas con Apex Motor Corp., fabricante del automóvil Ace . Aquí, el motor Guy fue reelaborado en una planta de energía de seis cilindros y tuvo una producción limitada. Más tarde, condujo a la fundación de Guy Disc Valve Motor Co. en Ypsilanti. ^[2]

Las instalaciones en Grand Rapids se vendieron a Lorraine Motors Corp. , donde inicialmente se construyó un automóvil de tamaño mediano con motor Herschell-Spillman . Los planes de David Dunbar Buick de construir un Lorraine más grande con un motor desarrollado por él, utilizando el principio IOE incorporado en el primer Buick no se materializaron. ^[3]

En total, solo se construyeron alrededor de 118 automóviles Hackett. ^[1]

Referencias

1. Kimes, Beverly Rae (1996). El catálogo estándar de automóviles estadounidenses: 1805-1942 . Iola, IA: Publicaciones Krause. pag. 666. ISBN 0873414284.
2. Kimes, Beverly Rae (1996). El catálogo estándar de automóviles estadounidenses: 1805-1942 . Iola, IA: Publicaciones Krause. pag. 14. ISBN 0873414284.
3. Kimes, Beverly Rae (1996). El catálogo estándar de automóviles estadounidenses: 1805-1942 . Iola, IA: Publicaciones Krause. pag. 902. ISBN 0873414284.

Literatura

• GN Georgano (1968). La enciclopedia completa de automóviles, de 1885 al presente .
• Kimes, Beverly Rae (1996). El catálogo estándar de automóviles estadounidenses: 1805-1942 . Iola, IA: Publicaciones Krause. pag. 1612. ISBN 0873414284.