Estación Hanau-Wilhelmsbad
La estación Hanau-Wilhelmsbad es una antigua Fürstenbahnhof ("estación del Príncipe") y una parada actual ("Haltepunkt") en el ferrocarril Frankfurt-Hanau en Hanau , en el estado alemán de Hesse .
La estación se construyó en las inmediaciones del antiguo balneario de Wilhelmsbad (al que hace referencia su nombre) y sirvió al tráfico de excursiones hacia él. Poco después de su apertura llegarían en tren hasta 16.000 personas los días festivos con buen tiempo. [4] Hoy en día, la estación es utilizada por muchos viajeros debido a su gran área de estacionamiento. El patrocinio en la estación es bajo fuera de la hora pico. Tiene dos plataformas exteriores, que están conectadas solo por el paso a nivel adyacente de Burgallee. Además, la estación da servicio al cercano Herbert Dröse Stadion (estadio de fútbol americano).
El edificio de entrada es uno de los más antiguos que se conservan en Hesse. Se puso en funcionamiento el 10 de septiembre de 1848. Fue diseñado por Julius Eugen Ruhl. [5] Lo colocó directamente en la intersección de Hochstädter Landstraße con Burgallee, la conexión entre el Parque Wilhelmsbad y el palacio barroco de Schloss Philippsruhe, que fue la residencia del Conde de Hanau cuando se estableció la estación. Por lo tanto, el edificio de la estación estaba equipado con un Fürstenzimmer (sala del príncipe), que ocupaba la parte central en la planta baja del edificio de entrada, como área de espera para los "gobernantes más altos y supremos". [6]En la década de 1990, el edificio fue privatizado y desde entonces se ha utilizado como restaurante. El edificio de entrada está catalogado como monumento cultural según la ley de protección de monumentos de Hesse. Hoy se incluye con el conjunto arquitectónico del parque de Wilhelmsbad. [7]
El paso a nivel donde Burgallee todavía cruza la concurrida línea principal es un obstáculo tanto para las operaciones ferroviarias como para el tráfico por carretera. Se eliminará durante el desarrollo del North Main S-Bahn . Sin embargo, no se sabe cuándo procederá este proyecto, aunque los planes para el mismo datan de la década de 1970. Como consecuencia de la fuerte inclinación de las vías debido a la curva, se han producido numerosas colisiones con vehículos a motor.
