Harold A. Rosen (marzo 20, 1926 a enero 30, 2017 [1] ) fue un estadounidense ingeniero eléctrico , conocido como "el padre del satélite geoestacionario ", y "padre del satélite de comunicaciones ". [2] Formó y dirigió el equipo que diseñó y construyó el primer satélite de comunicaciones geosincrónicas , Syncom , para Hughes Aircraft Company.
Carrera profesional
Rosen sirvió en la Marina de los Estados Unidos como técnico de radar y comunicaciones por radio durante la Segunda Guerra Mundial. Se graduó de la Universidad de Tulane en 1947 con una Licenciatura de Ingeniería en Ingeniería Eléctrica. [3] Recibió su MS (1948) y Ph.D. (1951) en ingeniería eléctrica del Instituto de Tecnología de California . Mientras aún estaba en la escuela de posgrado, comenzó a trabajar para Raytheon , donde ayudó a desarrollar los primeros misiles guiados antiaéreos, haciendo muchas innovaciones en los campos de guía y control de radar y misiles. Después de unirse a Hughes Aircraft Company en 1956, y mientras trabajaba en el desarrollo de radares aerotransportados, el mundo fue catapultado a la era espacial por el lanzamiento en 1957 del Sputnik, el primer satélite artificial del mundo . Al mismo tiempo, se canceló el programa más importante de su departamento. Su jefe, Frank Carver, lo desafió a encontrar un nuevo proyecto que valiera la pena y que pudiera mantener al personal calificado con un empleo remunerado.
Estimulado por las posibilidades de la nueva era espacial, Rosen quería que fuera una especie de programa espacial. [4] Debido a que en ese momento la telefonía internacional era muy costosa y difícil de arreglar, y la televisión transoceánica era imposible, decidió que debería ser algún tipo de satélite de comunicaciones ya que estos problemas podrían resolverse de esa manera. Comenzó a investigar qué tipo de sistema de comunicaciones por satélite funcionaría mejor para este propósito. En ese momento, Rosen no estaba al tanto de la descripción de 1945 del escritor científico Arthur C. Clarke de un satélite geosincrónico , pero estaba al tanto de la sabiduría convencional con respecto a los satélites geoestacionarios, expresada de manera más estridente por los altamente respetados Bell Labs, en ese momento el mundo mundial. entidad líder en investigación y desarrollo de comunicaciones, en un IRE Journal de marzo de 1959 titulado “Comunicaciones transoceánicas a través de satélites”, escrito por John Pierce y Rudy Kompfner. Expresaron la opinión de que los satélites geoestacionarios serían demasiado pesados para ser lanzados por los cohetes que estaban disponibles en ese momento. E incluso si pudieran lanzarse satélites geoestacionarios, su supuesta complejidad evitaría que tuvieran una vida útil lo suficientemente larga como para ser comercialmente viables. Rosen, al leer su periódico, sintió lo contrario. Razonó que, dado que Bell Labs diseñó equipos de comunicación para aplicaciones terrestres, tenía pocos incentivos para mantener el peso bajo. Además, confiaba en que su experiencia previa en el diseño de misiles guiados era más relevante para diseñar el sistema de control para dicho satélite y que el sistema de control supuestamente complejo que los autores afirmaban que sería necesario no sería necesario.
Rosen tuvo una epifanía cuando se le ocurrió que si usaba impulsos en fase de giro en un satélite con giro estabilizado, podría tener un sistema de control simple y de larga duración que acompañara a la electrónica liviana del satélite. Reunió a un pequeño equipo de colegas talentosos (en particular, Don Williams, Tom Hudspeth y John Mendel) para convertir el concepto en un diseño de un sistema de satélite de comunicaciones geoestacionario práctico. El satélite con giro estabilizado pesaba solo 55 libras. [5] Cuando sus superiores inicialmente se negaron a financiar el proyecto, Rosen comenzó a hablar con sus contactos en Raytheon; en lugar de perderlo con su empleador anterior, la dirección de Hughes acordó apoyar el desarrollo de prototipos. Posteriormente convenció al gobierno de los Estados Unidos de financiar el programa Syncom, un programa de vuelo que se basó en el prototipo de Hughes. Después de una desalentadora falla del cohete que condenó al Syncom I en febrero de 1963, Syncom II fue lanzado con éxito en agosto de 1963. Fue seguido por Syncom III en 1964, a tiempo para transmitir señales de televisión en vivo desde Tokio durante los Juegos Olímpicos de Verano. El primer satélite comercial, Early Bird, se lanzó en 1965. Con los satélites de comunicaciones como una realidad comercial, Hughes formó una división para perseguir esto como negocio, y Rosen se convirtió en su director técnico. Más tarde se convirtió en vicepresidente de Hughes y miembro de su junta de políticas en 1975. En estos puestos, fue clave para ayudar a construir el negocio de satélites de comunicaciones más grande del mundo en Hughes Aircraft Company.
Tras su retiro de Hughes en 1992, se unió a su hermano Benjamin en otro proyecto de desarrollo.
Rosen Motors
En 1993, Harold Rosen y su hermano Benjamin fundaron Rosen Motors en Woodland Hills, California . Desarrollaron un tren de potencia automotriz híbrido en serie alimentado por turbina de gas que utiliza un subsistema de almacenamiento de energía de volante de 55,000 rpm para proporcionar ráfagas de aceleración para aumentar la salida de potencia más estable de la turbina. El volante también almacena energía a través del frenado regenerativo . El volante estaba compuesto por un buje de titanio con un cilindro de fibra de carbono y estaba montado en un cardán para minimizar los efectos giroscópicos adversos en el manejo del vehículo. El vehículo prototipo era un Saturn , modificado para aceptar la nueva unidad de motor / volante. Se probó con éxito en la carretera en el desierto de Mojave en enero de 1997, pero nunca se produjo en masa, cuando los fabricantes de automóviles a los que se les demostró optaron por no utilizar la tecnología del volante. [6] La empresa se disolvió en noviembre de 1997. [7] Su empresa hermana, Capstone Turbine Corporation ( Tarzana, Los Ángeles ) recibió la tecnología de la empresa y continuó desarrollándola y comercializándola después de 1997.
Después del cierre de Rosen Motors, Rosen se convirtió en consultor de Boeing en el diseño de nuevos sistemas de satélites.
Personal
Harold Rosen nació el 20 de marzo de 1926 en Nueva Orleans, Luisiana. En 1944-1946, sirvió en la Marina de los Estados Unidos, lo que le proporcionó experiencia práctica con las comunicaciones por radio y el entonces nuevo campo de los radares. En 1949, Rosen se casó con Rosetta y tuvieron dos hijos, Robert (nacido en 1950) y Rocky (nacido en 1966). Rosetta murió en 1969. En 1984 se casó con Deborah Castleman, una ingeniera de sistemas satelitales que también trabajaba en Hughes Aircraft Company. [8] Rosen murió el 30 de enero de 2017, debido a complicaciones de un derrame cerebral, a los 90 años. [9]
Honores y reconocimientos
Rosen tiene más de 80 patentes. Fue miembro de IEEE y AIAA, y miembro de la Academia Nacional de Ingeniería. Rosen ha recibido numerosos premios que incluyen:
- 1964 - Premio al Ingeniero Astronáutico, otorgado por el National Space Club
- 1965 - Premio Golden Plate de la Academia Estadounidense de Logros [10]
- 1968 - Primer premio de comunicación aeroespacial del Instituto Americano de Aeronáutica y Astronáutica (AIAA)
- 1973 - El diseño de la nave espacial del premio de la AIAA
- 1976 - Premio Internacional de Comunicaciones LM Ericsson, presentado por el Rey de Suecia
- 1976 - Premio Lloyd V. Berkner
- 1976 - Premio Caltech Distinguished Alumni [11]
- 1982 - Medalla IEEE Alexander Graham Bell
- 1985 - Medalla Nacional de Tecnología
- 1985 - Premio NEC Communications & Computing, en Japón [12]
- 1987 - Incorporado al Salón de la Fama Internacional de la Sociedad de Profesionales de Satélites
- 1990 - Premio Arthur C. Clarke, en Sri Lanka
- 1995 - Premio NAE Charles Stark Draper
- 2003 - Incluido en el Salón de la Fama de los Inventores Nacionales
- 2014 - Premio Philip J. Klass Lifetime Achievement Award - Revista Aviation Week & Space Technology [13]
- 2015 - Trofeo en memoria de Robert H. Goddard, otorgado por el National Space Club [14]
Referencias
- ^ Wichter, Zach (2 de febrero de 2017). "Harold Rosen, quien marcó el comienzo de la era de los satélites de comunicación, muere a los 90" . The New York Times . Consultado el 3 de febrero de 2017 .
- ^ AW&ST , 24 de marzo de 2014, p. 51
- ↑ Hagerty, James, Engineer lanzó la era comercial de satrelitas, Wall Street Journal, 11-12 de febrero de 2017, p.A5
- ^ "La historia de SYNCOM – Harold Rosen" . Consultado el 4 de octubre de 2015 .
- ↑ Hagerty, James, Engineer lanzó la era comercial de satrelitas, Wall Street Journal, 11-12 de febrero de 2017, p.A5
- ^ Wakefield, Ernest (1998). Historia del Automóvil Eléctrico: Vehículos Eléctricos Híbridos . SAE. pag. 332. ISBN 0-7680-0125-0.
- ^ Kaplan, Karen (19 de noviembre de 1997). "Rosen Motors se pliega después del éxito del motor '50% '" . Los Angeles Times .
- ^ "Las estrellas de satélite se quedan abajo en la tierra en las empalizadas - Palisadian Post" . Consultado el 4 de octubre de 2015 .
- ^ Harold Rosen, pionero de las comunicaciones por satélite, muere a los 90 años
- ^ "Galardonados con la placa de oro de la Academia Americana de logros" . www.achievement.org . Academia Estadounidense de Logros .
- ^ "Alumnos Distinguidos" . Asociación de Antiguos Alumnos de Caltech . Consultado el 4 de octubre de 2015 .
- ^ "Ganadores sucesivos del premio C&C | Fundación NEC C&C" . www.candc.or.jp . Consultado el 4 de octubre de 2015 .
- ^ AW&ST , 24 de marzo de 2014, p. 51, "El padre de Satcom"
- ^ Mills, NeverLand Software & Systems ( http://www.nvrlnd.com ) - Patrick. "Club espacial nacional: cena conmemorativa de Goddard: premiados actuales" . www.spaceclub.org . Consultado el 4 de octubre de 2015 .
enlaces externos
- Biografía de Rosen en IEEE History Center , escrita en 1982
- Jack McClintock (9 de noviembre de 2003). "Harold Rosen: el vidente de satélites geoestacionarios" . Revista Discover . Consultado el 26 de septiembre de 2007 .
- Biografía en Inventor of the Week del MIT , escrita en septiembre de 2000