henry roe campbell
Henry Roe Campbell (9 de septiembre de 1807 - 6 de febrero de 1879) fue un topógrafo e ingeniero civil estadounidense . Campbell contribuyó a la construcción de puentes y ferrocarriles estadounidenses en la primera mitad del siglo XIX. Campbell patentó su diseño 4-4-0 en febrero de 1836, [1] [2] solo unos meses antes de que se cambiara la ley de patentes para exigir que las reclamaciones incluyan prueba de originalidad o novedad. [3]
La locomotora de vapor 4-4-0 o de tipo estadounidense fue la disposición de ruedas más popular en los ferrocarriles estadounidenses del siglo XIX y fue ampliamente copiada. [2] White señaló que el diseño tuvo éxito porque "... cumplió con todos los requisitos de los primeros ferrocarriles de los Estados Unidos". [2]
Al final de la carrera de Campbell. un artículo de Harper's Magazine en marzo de 1879 señaló que el impacto que tuvo el diseño de Campbell en el desarrollo ferroviario en los Estados Unidos cuando escribió:
Los ferrocarriles ingleses eran cortos, sólidos, rectos y nivelados, y tendidos con los mejores rieles del mundo; y sus motores masivos, potentes y de bastidor rígido se adaptan completamente a esas carreteras perfectas. Por el contrario, el camino americano es generalmente de gran longitud, y siendo necesariamente barato, "va como le plazca". Sobre estos caminos excéntricos, la locomotora americana se ajusta a cada cambio de nivel tanto a lo largo como a lo largo de la vía; toma curvas que serían imposibles para el rígido motor inglés; y, finalmente, corre por una pista loca, cuesta arriba y cuesta abajo, con total seguridad. Bien se ha dicho que todo lo que puede hacer el motor inglés en una carretera perfecta lo hará el motor americano (4-4-0); y mucho más que esto, funcionará en cualquier camino, por accidentado, montañoso, curvo y barato.[4]
La nueva locomotora de vapor American Type no solo entregó más caballos de fuerza, esfuerzo de tracción y confiabilidad, sino que también sentó las bases para la ingeniería de locomotoras en el siglo XIX con calderas montadas horizontalmente (en lugar de verticalmente), chimeneas montadas verticalmente en la parte delantera para expulsar el humo y cenizas lejos de la tripulación y los pasajeros.
Este diseño también brindó una mayor protección con una cabina cerrada y muchas otras características, incluidas cosas como quitapiedras, faros delanteros/luces, etc.).
