Hermann Oestrich (30 de diciembre de 1903 - 2 de abril de 1973) fue un ingeniero franco-alemán. Estuvo involucrado en el desarrollo de motores a reacción como empleado de BMW y más tarde de Snecma .
Hermann Oestrich | |
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Fallecido | 2 de abril de 1973 París, Francia | (69 años)
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Premios | Caballero de la Legión de Honor |
La vida
Nacido en Duisburg - Beeckerwerth , Oestrich estudió en la Technische Hochschule Hannover y en Berlín . Después de completar sus estudios, ingresó por primera vez en el Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt en 1926, donde permaneció hasta que se mudó a Brandenburgische Motorenwerke en 1935. Se convirtió en ingeniero jefe de BMW después de obtener un doctorado en el TH Berlin-Charlottenburg en Berlín en 1937. Como parte del nuevo desarrollo de los motores a reacción, Oestrich comenzó a investigar en este campo. En 1939 fue nombrado jefe de desarrollo de motores a reacción en la planta de BMW en Berlín- Spandau . [1] Sus desarrollos finalmente llevaron al motor BMW 003 , que fue comprado en 1946 por el Ministerio del Aire francés. En 1943, Oestrich fue nombrado director de departamento y asumió la gestión del desarrollo de turbinas de gas. [2]
Después de la Segunda Guerra Mundial, Oestrich fue capturado e interrogado durante mucho tiempo sobre cuestiones técnicas. Finalmente, le ofrecieron un trabajo en los Estados Unidos, que rechazó. [3] Junto con otros ex empleados de BMW, como Hans-Georg Münzberg , August Wilhelm Quick y Otto David, aceptó un contrato de cinco años con el Ministerio de Aviación francés. Fundó Atar (Atelier Technique Aéronautique de Rickenbach) en 1946 y dirigió este grupo de desarrollo de 120 empleados. [4] Fue a Decize en 1946, donde trabajó para Airplanes Voisin, subsidiaria de Snecma . Oestrich y su equipo trabajaron en el desarrollo posterior del Atar 101 . En 1948 adquirió la ciudadanía francesa y en 1950 ascendió a director técnico de Snecma en Villaroche , donde se monitoreaban los desarrollos del motor BMW 003. [4] Se retiró de Snecma en 1960. [5]
Por sus servicios en Snecma supervisando el desarrollo de los motores turborreactores Snecma Atar , fue galardonado como Caballero de la Legión de Honor en 1962. [5] [6]
Referencias
- ^ Brütting, Georg (1979). Das Buch der deutschen Fluggeschichte: Die grosse Zeit der deutschen Luftfahrt bis 1945 (en alemán). Drei Brunnen Verlag. pag. 268. ISBN 978-3-87174-001-5.
- ^ Billig, FS (1987). Artículos del Simposio internacional sobre motores respiratorios de aire, volumen 8, parte 1987 . Instituto Americano de Aeronáutica y Astronáutica. pag. 19. ISBN 9780930403324.
- ^ Frank Besinger, Hanns-Jürgen Lichtfuß, Markus Röhner, Eckart Uhlmann (2010). Christian Hammel (ed.). Turbomaschinen en Berlín-Brandenburgo (PDF) (en alemán). Technologiestiftung Berlín. págs. 127-128. ISBN 978-3-92-927380-9.Mantenimiento de CS1: utiliza el parámetro de autores ( enlace )
- ^ a b Ernst Heinrich Hirschel, Horst Prem, Gero Madelung (2012). Investigación aeronáutica en Alemania: desde Lilienthal hasta la actualidad . Saltador. pag. 234, 328. ISBN 978-3-642-18484-0.Mantenimiento de CS1: utiliza el parámetro de autores ( enlace )
- ^ a b Nouzille, Vincent (20 de mayo de 1999). "La folle histoire du Dr Oestrich" . L'Express . París, Francia. pag. 59 . Consultado el 11 de octubre de 2019 .
- ^ Burigana, David (2008). "¿Des valeurs en action? L'Agard ou la communauté atlantique des" sabios-emprendedores "de l'aéronautique européenne (1944-1954)" . En Aubourg, Valérie; Bossuat, Gérard; Scott-Smith, Giles (eds.). Comunidad Europea, Comunidad Atlántica? (en francés). Soleb. pag. Nota 65. ISBN 9782952372671. Consultado el 11 de octubre de 2019 .
enlaces externos
- Literatura de y sobre Hermann Oestrich en el catálogo de la Biblioteca Nacional Alemana