La autopista 20 , más comúnmente la autopista Ayalon , [1] o simplemente Ayalon (en hebreo : נתיבי איילון , pronunciado: "Netivei Ayalon" , literalmente "carriles Ayalon"), es una importante autopista intraurbana en Gush Dan , Israel . La carretera corre a lo largo de la frontera oriental del centro de Tel Aviv de norte a sur (con un ramal planificado de este a oeste también) y conecta todas las carreteras principales que conducen a la ciudad, como la autopista 4 desde Ashdod y las regiones del sur , la autopista 2 de Haifay las regiones del norte , la carretera 5 desde el este y la carretera 1 desde Jerusalén y el sudeste . La autopista Ayalon está muy transitada y en un día promedio casi 600,000 vehículos ingresan a la autopista. [2] Consiste en una carretera de varios carriles con un ferrocarril de múltiples vías ubicado entre los carriles de circulación opuestos. Parte de la ruta de la carretera es a lo largo del río Ayalon , de ahí su nombre.
Carretera 20 | ||||
---|---|---|---|---|
נתיבי איילון Netivei Ayalon | ||||
Autopista Ayalon | ||||
Información de ruta | ||||
Largo | 29 km (18 millas) | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | Rishon LeZion (intercambio Holot) | |||
| ||||
extremo norte | Rishpon | |||
Localización | ||||
Ciudades importantes | Holon , Herzliya , Bat Yam , Tel Aviv , Givatayim , Ramat Gan | |||
Sistema de carreteras | ||||
Carreteras en Israel
|
Fondo
Antes de la construcción de la autopista Ayalon, todas las principales carreteras entre ciudades que conducían a Tel Aviv terminaban en las afueras de la ciudad. Esto creó una gran congestión de tráfico en los puntos de entrada y salida y dificultó mucho la conducción por la ciudad. Además, antes de la autopista, Tel Aviv tenía dos estaciones de ferrocarril separadas, una en el norte y otra en el sur, que no estaban conectadas. Así, los pasajeros que quisieran viajar al sur del país solo podían hacerlo desde la estación sur y aquellos que quisieran viajar al norte solo podían hacerlo desde la estación norte (central) . Peor aún, los trenes de la parte norte del país no podrían viajar a la parte sur del país sin pasar por alto Tel Aviv desde el este, lo que hace que los viajes en tren en Israel sean muy ineficientes. Por último, estaba el problema del río Ayalon, que atravesaba partes de Tel Aviv y en ocasiones provocaba inundaciones.
Para resolver estos problemas, ya en la década de 1950 se plantearon ideas sobre el uso de la ruta del río como corredor de transporte, pero no fue hasta mediados de la década de 1960 que el gobierno comenzó a planificar. En la década de 1970 , se creó una empresa estatal, Ayalon Highways Ltd. , para construir la carretera. La primera fase incluyó la construcción de un canal de hormigón para el río Ayalon para aliviar el problema de las inundaciones. En 1982 se inauguró el primer tramo de la vía y en 1991 se completó el tramo final de la parte central de la vía. Esta sección conecta la autopista 1 en el sur con la autopista 5 y la autopista 2 en el norte a través del mismo centro del área metropolitana de Gush Dan. La sección Ayalon Railway del Coastal Railway y cuatro estaciones se construyeron en el centro de la carretera, lo que proporcionó la conexión tan buscada de la red ferroviaria de Israel a través de Tel Aviv.
A principios de la década de 1990 se había iniciado la construcción de un tramo sur de la carretera. Esta sección va desde la estación de tren Tel Aviv HaHagana a través de los suburbios del sur de Tel Aviv de Holon , Bat Yam y Rishon LeZion y se conecta con la autopista 4 al norte de Yavne . Después de que la carretera se divide con el río Ayalon en la autopista 1, sigue la ruta de una carretera llamada Heyl HaShiryon Road ( דרך חיל השריון , " The Armored Corps Road"), luego en la ruta de Yigael Yadin Road hasta Wolfson Interchange, donde sigue la ruta de Yigal Allon Road ( דרך יגאל אלון ).
Anteriormente, el término norte de la carretera estaba en Herzliya , pero en enero de 2019 se extendió más al norte hasta cerca del kibutz Shefayim , donde tiene otra conexión con la Carretera 2 construida como parte del proyecto de construcción de la Ruta 531 .
Impacto
La carretera y el ferrocarril tuvieron un gran impacto en la región de Tel Aviv. Aunque a veces estaba bastante congestionado, alivió los viajes hacia y a través de Tel Aviv. Se produjo un considerable desarrollo inmobiliario de oficinas, tiendas y viviendas a lo largo de la ruta, tanto que el Distrito Central de Negocios de Tel Aviv perdió gran parte de su importancia ya que muchas empresas se trasladaron cerca de la carretera. Israel Railways experimentó un enorme aumento en el número de pasajeros ahora que los trenes norte / sur podían viajar a través de Tel Aviv en lugar de a su alrededor.
Planes
La parte sur de la carretera (es decir, la sección que pasa por los suburbios de Holon, Bat Yam y Rishon LeZion) se completó en 2012, incluido un segundo paso elevado en el intercambio de Holon y el ferrocarril de doble vía y 6 estaciones en la mediana de la carretera ( como parte de un proyecto que extendió el ferrocarril costero a Ashdod). Se ha planificado un ramal este-oeste "Ayalon East", desde la autopista 4 hasta la estación de tren de la Universidad de Tel Aviv a lo largo del camino del río Yarkon , pero aún no está aprobado. [3]
La sección central de la carretera se construye a lo largo de las orillas del río Ayalon. Sin embargo, los ferrocarriles de Israel necesitan desesperadamente agregar una cuarta vía de ferrocarril en esa área y no existe espacio para hacerlo sino "encima" del río mismo. A lo largo de las décadas se han hecho varias sugerencias para resolver este problema, que van desde desviar todo el río a través de Jaffa , hasta construir una carretera elevada, hasta crear un lago artificial para capturar el desbordamiento de las inundaciones al sur de la ciudad y enterrar el río en una gran extensión. tubería de diámetro y la construcción de la vía férrea sobre ella. En 2018, finalmente se aprobó un plan para emprender un proyecto de miles de millones de shekel para agregar la cuarta vía, aunque no se espera que la construcción comience hasta principios de la década de 2020. [4]
En construcción a partir de 2020 hay carriles HOV que se extienden a casi toda la longitud de la autopista, junto con grandes instalaciones para parques y atracciones ubicadas en los accesos a la región de Gush Dan. Estas instalaciones de estacionamiento serán atendidas por autobuses públicos expresos gratuitos que transportarán a los pasajeros desde los estacionamientos a varios lugares dentro del área metropolitana de Gush Dan a través de los nuevos carriles HOV. [5]
La proyección a largo plazo es que la Ruta 20 corra tan al norte como Hadera . Sin embargo, esto ha generado una fuerte oposición de los grupos ambientalistas, ya que la carretera tendría que atravesar una reserva natural y otras áreas ambientales sensibles. Estos grupos sugieren ensanchar la Carretera 2 (la llamada "Carretera Costera"), una autopista existente al norte de Tel Aviv que es aproximadamente paralela (varios kilómetros al oeste) con la futura ruta de la Ruta 20, en lugar de extender la Ruta 20 hacia el norte.
Intercambios
Lista de intercambios en orden desde el más al sur en Gan Sorek hasta el más al norte en Rishpon :
km | Nombre | Tipo | Significado | Localización | Carretera (s) cruzada |
---|---|---|---|---|---|
0 | מחלף חולות (Holot Interchange) | Dunas de arena | Gan Sorek | Carretera 4 | |
1 | מחלף מבוא איילון (Mevo Ayalon Interchange) | Puerta de Ayalon | Rishon LeZion | carretera 431 | |
3,5 | מחלף משה דיין (Moshe Dayan Interchange) | nombrado en honor a Moshe Dayan | Rishon LeZion | Ruta 441 | |
5 | מחלף קוממיות (Komemiut Interchange) | Guerra de Independencia de Israel | Bat Yam , Holon | HaKomemiyut St. | |
6.5 | מחלף יוספטל (Yoseftal Interchange) | nombrado en honor a Yoseftal | Bat Yam, Holon | Yoseftal Blvd. | |
7.5 | מחלף דב הוז (Dov Hoz Interchange) | nombrado en honor a Dov Hoz | Holon, Bat Yam | Dov Hoz Blvd. | |
9 | מחלף וולפסון (Wolfson Interchange) | Nombrado en honor al cercano Wolfson Medical Center | Holon, Tel Aviv | Heinrich Heine St., Ed Koch St., HaRav Heller St., HaLochamim St. | |
12 | מחלף חולון (Holon Interchange) | el nombre de la ubicación bíblica [6] (pequeña) arena | Holon | Carretera 44 , bulevar de Levi Eshkol. | |
13 | מחלף חיל השריון (Heil HaShiryon) | Cuerpo blindado | Tel Aviv | Carretera 2 , Hel HaShiryon Blvd. | |
13 | מחלף קיבוץ גלויות (Kibbutz Galuyot Interchange) | Recolección de los exiliados | Tel Aviv | Carretera 1 , Carretera 2 , calle Kibbutz Galuyot, Ruta 461 (Lehi St.) | |
14 | מחלף לה גוורדייה (LaGuardia Interchange) | El nombre de la intersección de la calle LaGuardia, [7] que fue nombrada en la década de 1950 para el alcalde de Nueva York partidario de Israel Fiorello LaGuardia [8] [9] | Tel Aviv | LaGuardia St. | |
dieciséis | מחלף השלום (HaShalom Interchange) | (la paz | Tel Aviv | Carretera HaShalom | |
17 | מחלף ארלוזורוב (Arlozorov Interchange) | Nombrado en honor a Arlozorov | Tel Aviv | Carretera Arlozorov, Ruta 481 | |
17,5 | מחלף ההלכה (HaHalakha Interchange) | Halajá | Tel Aviv | HaRav Shlomo Goren St. Bialik St. | |
19 | מחלף רוקח (Rokah Interchange) | Nombrado en honor a Israel Rokach | Tel Aviv | Rokah Blvd. | |
21 | מחלף קרן קיימת (Keren Kayemet Interchange) | Fondo Nacional Judío | Tel Aviv | Keren Kayemet LeYisrael Blvd. | |
23 | מחלף גלילות מזרח (Glilot Mizrah Interchange) | El nombre de la ubicación del antiguo campo de refugiados judíos East Glilot | Ramat HaSharon | Carretera 5 , a la autopista 2 | |
25,5 | מחלף שבעת הכוכבים (Shiv'at HaKohavim Interchange) | Las siete estrellas ( diseño de la bandera sionista de Herzl ) | Herzliya | Ruta 541 | |
27,5 | מחלף המעפילים (HaMa'apilim Interchange) (dirección norte solamente) | La inmigración clandestina | Kfar Shmaryahu | Menachem Begin Blvd. | |
29 | מחלף רשפון (Rishpon Interchange) | Nombrado en honor a la cercana Moshav Rishpon Village | Rishpon | Ruta 531 a la autopista 2 |
Las estaciones de tren están ubicadas cerca de los siguientes intercambios (con el nombre de la estación entre paréntesis, si difiere del nombre del intercambio): Shiv'at HaKohavim (Herzliyya), Rokach (Universidad), Arlozorov (Tel Aviv Central), HaShalom, Kibbutz Galuyot (HaHagana), Holon, Wolfson, Yoseftal, Komemiyut, Moshe Dayan.
Referencias
- ^ Ayalon Highways , sitio web oficial \ Inglés
- ^ "חברת נתיבי איילון בע"מ" . Ayalonhw.co.il. Archivado desde el original el 1 de febrero de 2014. Consultado el 24 de febrero de 2014 .
- ^ "Sobre el proyecto Ayalon East, del sitio web oficial" . Ayalonhw.co.il . Consultado el 24 de febrero de 2014 .
- ^ http://www.globes.co.il/en/article-fourth-tel-aviv-ayalon-railway-track-approved-1001231361
- ^ "נתיבים מהירים" [Fast Lanes] (en hebreo). Ayalon Carreteras, Ltd . Consultado el 11 de abril de 2020 .
- ^ Josué 21:15
- ↑ Travel Israel: An Illustrated Guide, Phrasebook, and Maps , MobiReference, 2007, ISBN 9781605010397 , pág. PT76
- ^ "La ortografía correcta del letrero de LaGuardia resulta difícil de alcanzar" . Haaretz . Associated Press. 15 de febrero de 2005. Archivado desde el original el 22 de abril de 2014.
- ^ Judy Shepard Rosenfeld (1952). Boleto a Israel: una guía informativa . Rinehard. pag. 50.
enlaces externos
- Ayalon Highways Ltd. - Sitio oficial. Incluye informes de tráfico de hasta el minuto y vistas de cámaras de tráfico en vivo.
- Transporte hoy y mañana
Coordenadas : 32 ° 02′15 ″ N 34 ° 45′52 ″ E / 32.03750 ° N 34.76444 ° E / 32,03750; 34.76444