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A lo largo de su historia, Toronto ha sido una ciudad dividida en muchos distritos y barrios . A medida que la ciudad ha crecido, se han creado nuevos barrios mediante la expansión de la ciudad hacia el campo. Con el tiempo, los vecindarios dentro de las áreas existentes también se han modificado y reorganizado.
La variedad y amplitud de los barrios dentro de la ciudad ha llevado al apodo de "la ciudad de los barrios". [1]
Ciudad Nueva y Ciudad Vieja [ editar ]
Antes de su incorporación como ciudad en 1834, Toronto era conocida como York . Durante aproximadamente dos décadas desde su inicio en 1793, la mayoría de los residentes se establecieron en un área delimitada por las calles Jarvis y Parliament, al sur de Queen Street East (entonces conocida como Lot Street) y al norte de Front Street , que en ese momento era en el paseo marítimo. En 1815, esta área se conocía como Old Town , ya que se formó un nuevo vecindario al oeste. Extendiéndose desde la actual calle Jarvis hasta Peter Street (y Blue Jay Way), al sur de Queen Street West y al norte de Front Street, esto se conoció como New Town. Escasamente poblada en 1815, New Town creció rápidamente durante las décadas de 1820 y 1830, y se formó una rivalidad entre los dos vecindarios, especialmente por la ubicación de los edificios del Parlamento. [2]
El sistema de sala temprana [ editar ]
Los primeros vecindarios de Toronto fueron los cinco distritos municipales en los que se dividió la ciudad en 1834. Los distritos recibieron el nombre de los santos patrones de las cuatro naciones de las Islas Británicas ( St. George , St. Andrew , St. Patrick y St. David ) y San Lorenzo , el santo patrón de Canadá. Hoy en día, solo St. Lawrence sigue siendo un nombre de barrio conocido. Los otros han adjuntado sus nombres a una variedad de puntos de referencia aún existentes, incluidas tres estaciones de metro. A medida que Toronto creció, se crearon más barrios, que aún llevan el nombre de santos prominentes. St. James Ward se conserva en la moderna ciudad de St. Jamesvecindario, mientras que el distrito norte de St. Paul's ha continuado hasta el presente como distrito electoral federal y provincial.
Pueblos rurales [ editar ]
Toronto de principios del siglo XIX era una ciudad de unos pocos miles de habitantes. La mayor parte del resto de la región que hoy forma la ciudad era tierra de cultivo rural salpicada de pequeñas aldeas. Algunas ciudades como Noruega han desaparecido dejando solo algunos rastros, pero muchas otras, como Malvern y Wexford, se han convertido en barrios muy conocidos en los suburbios de Toronto. En las rutas principales que salían de la ciudad, se establecieron pequeñas posadas y tabernas, a menudo alrededor de las casetas de peaje que se colocaron en las primeras carreteras y que a menudo se convirtieron en pequeñas ciudades. Había tres rutas principales para salir de la ciudad: Kingston Road hacia el este, Yonge Street hacia el norte y Dundas Street hacia el oeste.Weston Road fue otra ruta temprana que vio el desarrollo de algunas comunidades. Un segundo tipo de ciudad que se desarrolló en el interior que rodeaba a principios de Toronto fueron las pequeñas ciudades para apoyar las granjas que cubrían la mayor parte de la región. Estos tendían a desarrollarse en la intersección de dos carreteras concesionadas y generalmente se basaban alrededor de una oficina de correos o una iglesia pequeña.
| Pueblo | Localización | Fundado | Notas |
|---|---|---|---|
| Agincourt | Brimley y Sheppard | oficina de correos 1858 | Ciudad agrícola con oficina de correos y tienda general |
| Armadale | Markham Road y Steeles | Resuelto c. 1805 oficina de correos 1869 | Originalmente conocido como Magdala |
| Bendale | Lawrence y McCowan | Establecido 1799 oficina de correos 1878 | Originalmente conocido como Benlomond |
| Bedford Park | Yonge y Lawrence | Bedford Park Hotel abrió 1873 | |
| Acantilado de abedul | Kingston y Birchmount | Oficina de correos 1908 | |
| Brockton | Dundas St W | Asentado en la década de 1830, incorporado en 1876 | |
| Esquinas de Brown | Finch y Markham | Oficina de correos 1856 | La oficina de correos cerró y se trasladó a Malvern en 1865. |
| Chester | Danforth y Chester | 1850 | También conocido como Doncaster, origen del nombre de la estación de metro de Chester |
| Esquinas de Coleman | Danforth y Dawes | 1877 | El nombre de Charles Coleman, primer director de correos de la oficina de correos establecida en 1877. También conocida como Little York |
| Davisville | Yonge y Davisville | Oficina de correos de 1840 | |
| Don Vale | Winchester y Don River | 1840 | Crecí alrededor de una posada junto a uno de los principales cruces del Don |
| Downsview | Keele y Wilson | Asentado en 1842 | |
| Dublín | Sheppard y Dufferin | ||
| Eglinton | Yonge y Eglinton | 1800 | También deletreado como Eglington |
| Elia | Keele y Finch | Establecido en 1790, oficina de correos 1878 | |
| Ellesmere | Kennedy y Ellesmere | Oficina de correos 1853 | |
| Esmeril | Weston y Finch | Establecido en 1790, oficina de correos 1879 | Tambien conocido bajo Dayton |
| Fairbanks | Dufferin y Eglinton | Establecido en 1834, oficina de correos 1874 | También deletreado como Fairbank |
| Flynntown | Leslie y Sheppard | ||
| Highland Creek | Kingston Road y Highland Creek | Establecido 1802 | Primera comunidad en Scarborough |
| Ladera | Finch y Meadowvale Road | Escuela construida en 1847 | |
| Islington | Dundas e Islington | ||
| Kaiserville | Jane y Steeles | ||
| Lambton Mills | Humber y Dundas | Establecido 1806 | Originalmente llamado Cooper's Mills |
| L'Amoreaux | Finch y Birchmount | Se estableció en 1816 escuela construida en 1847 | |
| Lansing | Yonge y Sheppard | Establecido 1798 oficina de correos 1866 | |
| Leaside | Millwood y McRae | Asentado en 1819 | |
| Leslieville | Reina y leslie | 1850 | Crecí alrededor de una posada en lo que entonces era Kingston Road |
| Malvern | Sheppard y Markham Road | Oficina de correos 1865 | Originalmente conocido como Malcolm's Corners |
| Madera de Markland | Bloor Street , el barrio más occidental de Toronto | 1960 | Originalmente conocido como Silverthorn Farm |
| Molinos de Milneford | Don River y Old Lawrence Road | 1830 | Demolido para dar paso a DVP |
| Milliken | Kennedy y Steeles | Oficina de correos 1859 | |
| Esquinas de Moffat | St. Clair y Victoria Park | 1863 | La oficina de correos se estableció para servir a la zona rural en 1863. También conocida como Strangford |
| Mortlake | Midland y Kingston Rd | 1865 | Creció alrededor del Halfway House Hotel |
| Newtonbrook | Yonge y Drewry | ||
| Noruega | Woodbine y Kingston Road | C. 1835 | Puerta de peaje y luego un pequeño aserradero construido en la ruta principal al este de la ciudad |
| Unión Portuaria | Lawrence y Port Union Road | Oficina de correos 1865 | |
| Molinos Rowntree | Río Humber al sur de Steeles | Asentado en la década de 1840 | |
| Scarborough Village | Markham y Eglinton | Oficina de correos 1832 | Primera oficina de correos en Scarborough y origen del nombre de todo el municipio |
| Smithfield | Albion y Martingrove | ||
| Thistletown | Humber y Albion Rd | También conocido como St. Andrew's and Coonats Corner | |
| Molinos Todmorden | Greenwood y Don River | C. 1795 | Establecido alrededor de un aserradero construido para proporcionar madera para la construcción de York |
| Wexford | Lawrence y farmacia | Escuela construida en 1847 | |
| Willowdale | Yonge y Sheppard | Asentado en 1797 | |
| Woburn | Markham y Old Danforth Road | Oficina de correos 1852 | Conocido como Elderslie hasta 1856 |
| York Mills | Yonge y York Mills | Primer molino construido 1804 |
[3] [4]
Ciudades ferroviarias [ editar ]
En la segunda mitad del siglo XIX, se construyeron varias líneas de ferrocarril en el área de Toronto. Esto llevó a la fundación de otro grupo de ciudades, ya que las líneas de ferrocarril y las estaciones de tren se convirtieron rápidamente en puntos focales para la creación de nuevas ciudades y vecindarios. La más importante fue la línea Grand Trunk Railway que recorre la orilla del lago Ontario. La Union Station central fue el punto de encuentro de varias líneas, y esto contribuyó al crecimiento de la industria en toda el área entre Queen Street y la orilla del lago. Al este y al oeste del centro de la ciudad, las estaciones principales se establecieron en Parkdale y Riverside South , ambas se convirtieron en centros de actividad. Hoteles, como Gladstone yNew Broadview House , abierta para servir a los viajeros.
Partes de la ciudad que alguna vez fueron el hogar de pequeñas comunidades rurales fueron transformadas por el ferrocarril en importantes áreas industriales. Al noroeste de la ciudad, las pequeñas ciudades de Carleton y Davenport se incluyeron en The Junction y se convirtió en el sitio de muchas grandes fábricas y almacenes. Al este, las ciudades de Strangford y Mortlake se conocieron como Scarborough Junction .
Más lejos de la ciudad, los ferrocarriles también alteraron la geografía. Se desarrollaron nuevas comunidades alrededor de los patios e instalaciones ferroviarias para albergar a los trabajadores. El más grande de ellos fue East Toronto , que se desarrolló al este de la ciudad alrededor de los patios principales del Grand Trunk. En la parte oriental de Scarborough, los trabajadores ferroviarios irlandeses construyeron la ciudad de West Hill . La pequeña ciudad existente de Leaside creció rápidamente después de que se construyó un patio de mantenimiento cercano.
Barrios marginales urbanos y suburbios de tranvías [ editar ]
A finales del siglo XIX, el centro de la antigua Toronto se había convertido en un área casi totalmente industrial y comercial. Algunos residentes se quedaron atrás en estos distritos, generalmente ciudadanos más pobres e inmigrantes recién llegados. Estos se convirtieron en algunos de los primeros vecindarios étnicos de Toronto. La clase trabajadora irlandesa que trabajaba en muchas de las fábricas se concentraba en la parte este de la ciudad, y estos barrios se llamaron Cabbagetown y Corktown en su honor. Los inmigrantes judíos también comenzaron a llegar en números considerables a fines del siglo XIX y se establecieron en una región que se conocía como The Ward., centrado en la esquina de Bay Street y una colección de calles laterales que más tarde se convertiría en Dundas Street. A principios del siglo XX, Chinatown se convertiría en otro vecindario importante justo al este.
Los residentes de clase media y alta abandonaron el núcleo y se mudaron a nuevas áreas más alejadas, creando una serie de nuevos vecindarios. Un anillo de antiguas tierras de cultivo alrededor de la ciudad se convirtió así en nuevas áreas residenciales. Estos incluyeron The Annex , llamado así por su anexión a la ciudad de Toronto, y el antiguo pueblo de Yorkville . Este proceso se aceleró considerablemente a finales de siglo con la introducción del tranvía . El tranvía permitió a los residentes que vivían fuera del distrito comercial central viajar al trabajo con facilidad. Nuevas áreas, nuevamente en su mayoría de clase media y alta, crecieron a lo largo de las líneas de tranvía creando nuevos vecindarios como Riverdale , The Beaches , Birch Cliff , North Toronto y Parkdale . Los suburbios de tranvías de clase trabajadora se desarrollaron en New Toronto , Mimico y Long Branch en lo que ahora es Etobicoke .
Distritos postales [ editar ]
En la década de 1920, se habían establecido la mayoría de los barrios del antiguo Toronto. En una lista no exhaustiva, un escritor de 1925 del Toronto Star enumeró Rosedale , Riverdale , Parkdale High Park , Junction , Danforth , Earlscourt , Wychwood , Willowvale , North Toronto , Beach y Leaside . [5] Todos estos vecindarios todavía se usan comúnmente en la actualidad, con la excepción de Willowvale, que ahora se conoce como Christie Pits, ya que el nombre del parque que rodea se cambió de la misma manera.
En 1925, la Oficina de Correos dividió Toronto en diez zonas postales ( ver mapa ), en un esfuerzo por facilitar la clasificación del correo en una era anterior a los códigos postales.. No existía la obligación de utilizar los números de zona y, al principio, no se adoptaron de forma generalizada. Después de la Segunda Guerra Mundial, los números de zona comenzaron a usarse ampliamente. Los distritos postales se convirtieron en una de las principales formas de dividir la ciudad. Los residentes se describían con frecuencia como residentes de Toronto 2 o Toronto 10. El sistema se mantuvo hasta 1971, con modificaciones graduales. Se agregaron nuevas zonas a medida que la ciudad se expandía hacia el exterior y las zonas del centro se subdividieron a medida que aumentaba el número de hogares y negocios en el centro. En 1966, las áreas urbanas de la ciudad estaban cubiertas por 19 zonas, mientras que las áreas más distantes tenían códigos de una letra, como R para Rexdale y W para Willowdale. [6]
Los suburbios y los espacios libres del centro [ editar ]
Los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial vieron un cambio dramático en los vecindarios de Toronto. El automóvil hizo posible los suburbios aún más distantes, y el baby boom alentó su rápida construcción. Los siguientes treinta años vieron una explosión de crecimiento en los municipios alrededor de la ciudad y la región que pronto se conoció como Metro Toronto . Scarborough , North York y Etobicokese transformaron de tierras agrícolas en gran parte rurales en vastas extensiones de viviendas. Los primeros desarrolladores suburbanos no pusieron mucho énfasis en la creación de vecindarios, aunque con el tiempo muchas de estas áreas desarrollaron comunidades sólidas. Algunos suburbios adoptaron los nombres de los pequeños pueblos que alguna vez estuvieron allí. Muchos otros recibieron apodos inventados por agentes inmobiliarios que intentaban comercializar la tierra.
Durante esta misma época, los barrios del centro experimentaron cambios significativos. El distrito financiero estaba creciendo hacia el norte y The Ward y muchas de las partes más antiguas de Chinatown fueron demolidas para dar paso a nuevos proyectos, como el Ayuntamiento de Toronto . El barrio de Yorkville también se transformó de uno de hogares a uno de hoteles y tiendas.
El gobierno también demolió muchas otras áreas etiquetadas como "barrios marginales", reemplazándolas con proyectos de vivienda modernos que se suponía que conducirían a una vida mucho mejor para los habitantes. Así, grandes partes de Cabbagetown y Corktown fueron niveladas para construir Regent Park y Moss Park , mientras que St. James Town se transformó en una serie de enormes rascacielos similares al plan "Towers in the Park" de Le Corbusier . En los suburbios, los gobiernos municipales también crearon nuevos barrios de gran altura como Flemingdon Park y Crescent Town.. Dichos proyectos se detuvieron a fines de la década de 1970 cuando se dio cuenta de que tales proyectos de viviendas a menudo se veían afectados por la pobreza y la delincuencia, mientras que muchas de las partes vírgenes de Cabbagetown se estaban convirtiendo rápidamente en algunas de las más deseables de la ciudad. Con el alcalde David Crombie , se lanzaron nuevos intentos de vivienda social, como el barrio de St. Lawrence . Estos han logrado obtener densidades similares sin los problemas sociales de proyectos anteriores. [7]
Renacimiento del barrio [ editar ]
En los años de la posguerra, muchos nombres de vecindarios tradicionales se desvanecieron debido a que los números de los distritos postales eran de uso común y muchos vecindarios más antiguos disminuyeron. El nombre de Riverdale fue uno que se desvaneció a medida que el área que alguna vez fue de clase media se volvió mucho más pobre. Una serie de Toronto Star de 1964 etiquetó toda el área al norte de Gerrard como The Danforth . Un agente de bienes raíces que trabajó en el área durante varios años en la década de 1970 también informó que nunca escuchó el área conocida como Riverdale. [8]
Los residentes y el sector inmobiliario pronto descubrieron que dar a los vecindarios nombres e identidades distintos los hacía más atractivos. Así, la década de 1970 vio a gran parte de la ciudad dividida en barrios. Se restauraron los nombres de vecindarios más antiguos, como Riverdale, aunque no antes de un intento de los agentes inmobiliarios de rebautizar el área como Cabbagetown II, después de la rápida gentrificación del área al otro lado del río. [9] Se les dieron otras áreas que nunca antes habían tenido nombres claros. Algunos como Leslieville fueron sacados de pueblos históricos que alguna vez existieron en el área. Otros se basaron en distritos vecinos como Upper Beaches . No todos los intentos de nombrar áreas tuvieron éxito. Los intentos de doblar áreas como Chester Village o South Annex nunca obtuvieron aceptación.[8]
Toronto postindustrial [ editar ]
En la década de 1980, se habían desarrollado casi todas las áreas abiertas dentro de los límites de Metro Toronto, y la mayor parte del crecimiento en nuevos desarrollos se produjo en el cinturón alrededor de Toronto conocido como 905 . Esta misma época vio una desindustrialización del centro de Toronto, ya que desaparecieron casi todas las fábricas y almacenes que alguna vez habían dominado el paseo marítimo. Esto creó amplias extensiones para nuevos desarrollos y nuevos vecindarios. Varias comunidades nuevas se han desarrollado y se están desarrollando en estas zonas postindustriales, la más grande de ellas es CityPlace en las antiguas tierras ferroviarias. Hacia el oeste y el este han aparecido otras zonas residenciales y culturales en áreas como Liberty Village y Distillery District.. Otros tramos del litoral, como West Donlands y Portlands , todavía están en su mayoría vacíos y a la espera de programas de reurbanización.
Con la desaparición de los espacios abiertos en la ciudad de Toronto y la revitalización del centro de la ciudad, ha habido una considerable construcción de condominios creando comunidades residenciales en áreas que alguna vez fueron casi totalmente comerciales, como el Distrito Financiero y Yorkville. Los suburbios también han experimentado una considerable densificación. North York Center se ha convertido en un gran grupo de condominios y edificios de oficinas y un proceso similar, aunque menos dramático, está ocurriendo en Scarborough City Center . Desde la finalización de la línea de metro Sheppard en 2002, ha habido un auge en la construcción de condominios a lo largo de la ruta.
Ver también [ editar ]
- Historia de Toronto
- Lista de barrios en Toronto
- Arquitectura de Toronto
Referencias [ editar ]
- Kalman, Harold D. Historia de la arquitectura canadiense. Toronto: Oxford University Press, 1994.
Notas [ editar ]
- ^ Harris, Marjorie (1984). Toronto, la ciudad de los barrios . Toronto: McClelland y Stewart. pag. 128. ISBN 0-7710-3988-3. OCLC 11207684 . Consultado el 28 de marzo de 2009 .
- ^ Firth, Edith G., ed. (1966). The Town of York: 1815-1834; Una colección adicional de documentos de principios de Toronto . Prensa de la Universidad de Toronto . págs. xvii.
- ^ Brown, Ron (1997). Los pueblos perdidos de Toronto . Prensa de osos polares.
- ^ "Nombres de la comunidad de Scarborough" . Sociedad histórica de Scarborough. Archivado desde el original el 12 de abril de 2008 . Consultado el 27 de febrero de 2010 .
- ^ Estrella de Toronto. Jueves 20 de agosto de 1925 pág. 6
- ^ Ron Haggart. "Mi Informe Anual de la Compañía Telefónica". Toronto Star. 22 de julio de 1966 pág. 7
- ↑ Fulford, Robert (14 de septiembre de 1995). Ciudad accidental: la transformación de Toronto . Macfarlane, Walter y Ross. ISBN 978-0-921912-91-0.
- ^ a b "Etiquetado del vecindario". Yves Lavigne. El globo y el correo. 17 de noviembre de 1983. pág. CL.5
- ^ "Rosedale calienta el centro de la ciudad". Victor Paddy. El globo y el correo. 5 de abril de 1980. pág. F.3
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