Historia del transporte ferroviario en Brasil
La historia del transporte ferroviario en Brasil se remonta a 1835. En ese año, se asignó el primer decreto imperial de Brasil para autorizar un ferrocarril que conectaría las provincias de Río de Janeiro, Minas Gerais, Bahía, São Paulo y Río Grande y la estación principal sería en el Municipio Neutro (Corte) de Río de Janeiro. [1] Sin embargo, la primera línea férrea, con un ancho de vía de 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ), se completó entre el puerto de Mauá , en la Bahía de Guanabara en la entonces provincia de Río de Janeiro, y Fragoso, al norte de la Bahía de Guanaraba. Tres locomotoras de vapor fabricadas en Inglaterra por William Fairbairn & Sons, de las cuales la más famosa es la "Baroneza", arrastraban los trenes en esta línea corta de 14 km (8,7 millas).
Poco después, la línea se amplió hasta Raiz da Serra . Treinta años después, la compañía ferroviaria Estrada de Ferro Príncipe do Grão Pará amplió aún más la línea hacia las montañas hasta Petrópolis . Durante este período, las empresas operadoras de trenes regionales construyeron y pusieron en funcionamiento muchas líneas ferroviarias en Brasil.
El establecimiento de una empresa ferroviaria estatal superior tuvo lugar en 1957. El 16 de marzo de ese año, se fundó Rede Ferroviária Federal, Sociedade Anônima (RFFSA) mediante la fusión de 18 (luego 19) empresas regionales individuales. La red de rutas de RFFSA se utilizó tanto para trenes de pasajeros como de mercancías. Entre 1996 y 1998 se privatizó RFFSA y en 2007 se disolvió finalmente. Durante el proceso de privatización y disolución, la red de rutas de la RFFSA fue regionalizada y licenciada para su operación por empresas privadas.
