Zanzíbar fue el primer país de África Oriental en introducir la locomotora de vapor. [1] El sultán Bargash bin Said mandó construir un ferrocarril de siete millas desde su palacio en Stone Town hasta Chukwani en 1879. Inicialmente, los dos vagones Pullman fueron arrastrados por mulas, pero en 1881 el sultán ordenó una locomotora tanque 0-4-0 del Constructores de locomotoras inglesas Bagnall . El ferrocarril estuvo en servicio hasta que el sultán murió en 1888 cuando se desguazaron las vías y la locomotora.
Quince años más tarde (en 1905), la compañía estadounidense Arnold Cheyney construyó una línea de siete millas desde la ciudad de Zanzíbar hasta la aldea de Bububu . Era conocido por su capacidad para incendiar propiedades y el campo circundante, pero funcionó durante veinticinco años hasta que cerró en 1930. [2]
El ferrocarril de Bububu viajaba seis o siete veces al día hasta la ciudad de Zanzíbar. El servicio fue extremadamente popular y ampliamente utilizado por la población nativa. Se dirigió un autocar especial de primera clase en beneficio de los pasajeros de los vapores que deseen echar un vistazo a la isla. El ferrocarril atravesaba algunas de las calles más estrechas de la ciudad, y era una fuente constante de asombro cómo los transeúntes escapaban de ser atropellados. Los europeos residentes en Zanzíbar ven el ferrocarril con una tolerancia divertida. [3]
Durante la construcción del ferrocarril, los estadounidenses asumieron la tarea de instalar líneas de energía eléctrica a lo largo de la vía. Dondequiera que se colocaron los rieles, se instalaron postes de metal y se tendieron líneas eléctricas en lo alto. En 1906, mucho antes de que Londres los obtuviera, Stone Town tenía farolas eléctricas. En 1911, el ferrocarril se vendió al Gobierno y en 1922 cesó el servicio de pasajeros. A medida que mejoraron las carreteras y aumentaron los vehículos motorizados en la isla, su popularidad disminuyó. [4]
Con la mejora del puerto se utilizó el ferrocarril para el acarreo de piedra que sirvió para recuperar el paseo marítimo. Hoy en día, gran parte del antiguo lecho de la vía se ha construido, sin embargo, los entusiastas del tren todavía pueden ver los restos de los puentes y terraplenes del ferrocarril cerca de la carretera principal a Bububu.
Ver también
Otras lecturas
Referencias
- ^ http://www.sabai.com/patience/bububu.htm
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 26 de enero de 2010 . Consultado el 19 de octubre de 2016 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ http://www.dspace.cam.ac.uk/handle/1810/781
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 16 de julio de 2011 . Consultado el 10 de abril de 2010 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )