Ramal de Holywell
El ramal de Holywell era un ramal ferroviario en el norte de Gales que conectaba Holywell con la línea principal de ferrocarril cercana. Holywell tenía abundantes recursos minerales y el ramal se construyó como un ferrocarril mineral. Cuando la industria local declinó, la línea cayó en desuso, pero se reabrió como una línea de pasajeros turísticos en 1912. La competencia vial hizo grandes incursiones en ese negocio y la línea cerró en 1954.
El ferrocarril de Chester y Holyhead construyó una línea a lo largo de la costa norte de Gales; el objetivo era conectar el puerto de Holyhead con Londres, conectando con otras compañías ferroviarias. Esto permitiría transportar el correo irlandés, principalmente en el momento de los despachos del gobierno.
El C&HR abrió su línea tan al oeste como Bangor en 1848, y abrió toda la línea después de la finalización del puente tubular Britannia , en 1850. Se abrió una estación llamada Holywell en la parte este de la línea el 1 de mayo de 1848. Sin embargo el pueblo al que servía estaba a 1 + 1 ⁄ 2 millas de distancia, a una altura de 550 pies. [1]
La importancia de Holywell era que había extensos depósitos de minerales metálicos, carbón y piedra caliza, que en conjunto permitieron la producción de metales. Los textiles también se producían localmente. Hacia 1850, la industria local se había vuelto de suma importancia. Holywell había utilizado un pequeño puerto como su principal ruta de exportación, con un tranvía para llegar desde la ciudad.
El 29 de julio de 1864, el Parlamento autorizó el Holywell Railway; tendría dos millas de largo, iría desde la ciudad hasta un nuevo puerto y cruzaría la línea de Chester a Holyhead (ahora transferida a la propiedad de London and North Western Railway ) por un puente, en lugar del antiguo paso a nivel. [1] [2]
La línea se completó sustancialmente en junio de 1867 y se eliminó el antiguo paso a nivel. La nueva línea solo transportaba minerales y funcionó durante una década antes de caer en desuso en la década de 1870, cuando los minerales más baratos estuvieron disponibles en el sur de Gales y en otros lugares, lo que hizo que la industria local no fuera rentable. [2]
